Владимир Крюков - Информационная модель Психики

Алгоритм анализа похож на другие случаи идентификации, но важность проводимой работы неизмеримо выше. Ставкой в этом случае может стать жизнь. Поэтому быстродействие нашего «компьютера» задействует дополнительные аналитические мощности. В психологии хорошо известно об экстремальных способностях человека в случае возникновения опасности. Вспомнился любопытный пример из области спортивной психологии. Был проведен оригинальный эксперимент. Пловцу с помощью гипноза внушили, что за ним гонится акула. И действительно, его скорость плавания неимоверно возросла. Вот только доплыв до бортика, он стремительно выпрыгнул из воды. Его Психика нашла оптимальное решение. А загипнотизировать спортсмена, чтобы он поплыл навстречу акуле после разворота, у них не могло получиться в принципе. Человек под гипнозом не может причинять себе вред. Эта программа встроена в Психику, совершенно независимо от того, верит человек в гипноз или нет.

Действительно, в случае возникновения опасности наша Психика и в целом организм переходит в особый режим. Режим использования дополнительных возможностей, недоступных в обычное время. Таких примеров множество, о некоторых Вы знаете. Поэтому я не стану утруждать себя ненужными рассказами. Также мне не столь интересны и программы, которые исполняются для разрешения опасной ситуации. Они хорошо изучены, более того для многих опасных ситуаций даже разработаны и записаны программы действий. (Например, планы пожарной эвакуации). Это слишком просто.

Более интересный вопрос – когда возникает чувство опасности, и как человек реагирует на предвидение опасности. Всем известно, что животные предчувствуют природные катаклизмы. Но, по мнению «ученых», они не обладают разумом. Почему же они «неразумные» знают об опасности, а мы и «товарищи-ученые» как-то не очень? Возьмем для простого примера ласточек. Все знают примету, что если ласточки летают низко – это к дождю. Ласточки чувствуют атмосферное давление? Они не дают "ученым" точного ответа в силу своей неразумности. Кто-то считает, что ласточки просто опускаются вслед за мошкарой, которая норовит спрятаться перед дождем. А совсем глупая мошкара знает о приближении непогоды? И это вероятно. Получается, что человек, высшее существо, наделенное разумом, смотрит на ласточек, которые ориентируются на «безмозглую» мошкару для оценки ближайших перспектив. Сопоставив изложенное, напрашивается нерадостный вывод – разумный человек зависит от мнения мошкары. Но человечество одолело эту проблему! Синоптики с помощью суперкомпьютеров научились предсказывать погоду, хотя и не так точно, как бестолковая мошкара без компьютеров. Моя ирония уместна, так как человеческая Гордыня и ловушка сознания мешают нам пользоваться своими предчувствиями.

И, кстати, не только опасности. Кроме того, я полагаю, что разумно согласится с тем, что животные умеют предчувствовать опасность заранее. «Человеки» тоже умеют это делать, только разум подавляет чувство опасности и ввергает людей в неприятности. Но в некоторых случаях, когда успешно преодолены трудности, мы начинаем гордиться нашим сознанием. А мудрый человек старается избежать проблем, используя свои знания. Помню, в советское время, «существовал» такой Институт по созданию искусственных трудностей и методов их преодоления. Главное, чтобы его «ученые» были обеспечены работой. Довольно иронии!

Посмотрим, как работает система восприятия в случаях ощущения опасности, и почему получаемая информация не становится значимой. Для начала подчеркну значимость этого вопроса. Человечеству свойственно катастрофически ошибаться как в собственной Психике, так и на уровне МакроПсихики, то есть в общественном сознании. Теракты 11 сентября. Информация о готовящихся преступлениях была проигнорирована. Теракты на Шри Ланке в отелях и церквах. Предварительная информация проигнорирована. Преступная халатность ценою в сотни и тысячи чужих жизней? Увы, это отношение к недоказанной информации. А вдруг полученная информация окажется ложной, а я лишний раз оторву задницу от стула? Так мыслит «разумное» существо. Или, например, механик, обслуживающий самолет, знает, что в нем полетит его мама. Рассчитайте, с какой долей вероятности он надежно закрутит все гайки, да еще и за всей бригадой перепроверит. А предчувствием опасности можно и пренебречь… Мотивация для пренебрежения всегда разная.

Я долго подбирал пример для разбора чувства опасности. Многим знаком, так называемый режим автопилота за рулём автомобиля. Опытные водители переходят в режим подсознательного управления, где сознание почти не задействовано. Это состояние характеризуется термином «рассеянное внимание» или автоматическим принятием решений. И действительно, все операции по управлению автомобилем уже запрограммированы, реакции на штатные ситуации стандартны. Работает человеческий автопилот. Но при возникновении нештатной ситуации Психика выходит из состояния автопилота и активно включается в работу с характерной для сложных случаев концентрацией внимания. А вот в какой момент это происходит? В литературе и статьях я никогда не встречал глубокого обсуждения этой темы. Залихватские "Тормоза придумал трус" от автоэкстремалов обсуждаются в сетях, а вот настоящие реакции Психики на опасность – нет. То ли все это просто и очевидно, что не заслуживает внимания уважаемой публики, или у людей нет рационального объяснения. Когда приглашаешь человека обсудить эту тему, почему-то никому это не интересно. Поэтому мне придется обсуждать эту тему на ограниченном экспериментальном материале, а именно на своих собственных ощущениях и чувствах.

Я водитель с более чем тридцатилетнем стажем. Машина – естественное продолжение моей сущности. Я никогда не уставал водить машину, никогда не возникало чувство нежелания вести машину. Я могу устать физически, но желание ехать за рулем никуда не пропадает. Однажды проехал за рулем без серьезных перерывов 20 часов. Конечно, это не разумно, но надо было побеждать обстоятельства. И по окончании был готов ехать и дальше, только физических сил уже не было и безумно хотелось спать. Могу сказать, что водитель я не плохой, за более чем тридцать лет по моей вине произошло лишь три аварии и все на малой скорости и скользком покрытии. То, что называют "тюкнул сзади". А вот в меня били, да не добили, но обходилось без серьезных потерь. Несколько раз я уходил от столкновений, два раза били сзади в мой стоячий автомобиль со всей дури. А однажды мне влепили лоб в лоб, причем опять практически в стоячий автомобиль.

Расскажу чуть подробнее, ибо здесь содержится первая часть вопроса. Как молоды мы были… И резко стартовали со светофоров, чтобы показать удаль молодецкую. Но почему-то в этот раз я, словно крадучись, медленно тронулся, объяснить не могу. Со светофора я поехал в среднем ряду, чуть пропуская машину в левом ряду. Вдруг визг тормозов слева. У нас только что зажегся зеленый. И слева вижу, что машина бьет стоящий автомобиль на светофоре на боковой улице. Стоявшая машина медленно выкатывается на перекресток. А из-за нее по встречной полосе летит девятка и с визгом резины пытается повернуть направо в мою сторону. Я уже резко затормозил и стою, как вкопанный. И машина со встречки втыкается в мой капот. Удар средней силы, так как я еще отпустил тормоза в момент удара, и машина откатилась назад, как будто амортизировала удар. Я, напомню, стою в среднем ряду между двумя попутными машинами. Повреждения сильные, но все живы. Если бы я проехал еще три-пять метров вперед, то удар пришелся бы в водительскую дверь. Что меня остановило и заставило действовать по нестандартной программе? Это первый вопрос.