Владимир Федоров - Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)

Транспортное средство– устройство, предназначенное для перевозки людей и грузов

Транспортно-дорожный комплекс - совокупность транспортных средств, путей сообщения, оборудования для продвижения и перемещения грузов в пути следования и обеспечения строительства и развития дорожной инфраструктуры.

Транспортный комплекс - это форма технологического объединения субъектов хозяйствования различных видов транспорта и инфраструктурных отраслей с целью обеспечения потребностей экономики в доставке грузов.

Транспортные сети- совокупность путей сообщения и дорожно-технических сооружений, определяющих территорию, географию, обладающих определенной пропускной способностью и предназначенных для перемещения транспортных средств.

Технологический процесс перевозки- часть процесса перевозки, связанная с непосредственным взаимодействием перевозчика с пассажиром.

Технология перевозки- совокупность способов и приёмов, обеспечивающих требуемые уровни качества, комфорта и безопасности перевозок пассажиров транспортом общего пользования.

Транспортная инфраструктура - комплекс предприятий и организаций смежных отраслей промышленного производства, поддерживающих и обеспечивающих работоспособность транспортной системы.

Транспортная политика - целенаправленные действия и согласованные меры федеральных и региональных властей по координации функционирования транспорта, гармоничного развития всех его видов и создания условий интеграции в мировое транспортное пространство.

Транспортные услуги- специфический вид услуг по перемещению в пространстве и времени грузов и пассажиров, выполнению операций по их подготовке.

Услуга– предпринимательская деятельность, направленная на удовлетворение потребностей других лиц.

Терминологический словарь

для обсуждения, внесения предложений(f219)

и дополнений

(выдержки из проекта терминологического словаря «Транспортные системы городов и зон их влияния»: составитель – С.А.Ваксман)

ТРАНСПОРТ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ (ТОП) –совокупность отраслей сферы материального производства, обеспечивающих потребности отраслей народного хозяйства и населения в продукции транспорта, перевозках грузов, багажа, почты и пассажиров. Понятие Т.о.п. охватывает железнодорожный, водный, автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный, все виды ГОТ. ТОП пассажирский – виды деятельности по перевозке пассажиров за плату, независимо от вида собственности на транспортные средства и характера управления транспортным предприятием

ТРАНСПОРТНАЯ ДОСТУПНОСТЬ –1) доступность цели поездки, выраженная в единицах времени или расстояния; 2) обобщающий показатель, который измеряется затратами времени на передвижение с использованием транспорта.

ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА –совокупность сооружений, зданий, систем и служб, необходимых для поддержания деятельности всех видов транспорта.

ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА ГОРОДА –включает в себя УДС, её элементы и линии, сооружения и устройства внешнего, городского и пригородного транспорта и его элементов, взаимодействующие в процессе транспортного обслуживания населения и

его производственной деятельности и расположенные в пределах территории поселения

ТРАНСПОРТНАЯ КУЛЬТУРА ГОРОДСКОГО СООБЩЕСТВА( Транспортная культура населения)– формирование в массовом сознании общественно значимых стереотипов транспортного поведения.

ТРАНСПОРТНАЯ ОБСЛУЖЕННОСТЬ ГОРОДСКОЙ ТЕРРИТОРИИ –уровень развития транспортной сети города во взаимосвязи с его планировочной структурой. Характеризуется затратами времени на передвижения и поездки населения, разветвленностью транспортной сети (плотностью) и доступностью всех его структурных элементов (производства, мест проживания и рекреации, центров культурно-бытового назначения и пр.).

ТРАНСПОРТНАЯ ПОДВИЖНОСТЬ НАСЕЛЕНИЯ –внутригородские (и внегородские) передвижения населения с использованием транспорта; выражается в числе поездок или пассажиро-километров, или пассажиро-часов на одного жителя в единицу времени (год, неделю, сутки)

ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА –официальная декларация целей, принципов и генерального курса действий, определенная высшим руководством страны, региона, муниципального образования, принятая в качестве руководящего указания для всех видов транспорта соответствующей территории.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

3

Терминология и новые направления в науке о городском пассажирском транспорте

5

Глава 1 Городской пассажирский транспорт Санкт-Петербурга и социальные транспортные стандарты

1.1.

Этапы развития городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга.

10

1.2.

Общая характеристика современной системы городского пассажирского транспорта.

11

1.3.

Социальные транспортные стандарты. И почему их до сих пор нет в Санкт-Петербурге.

13

1.4.

Сравнение системы городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга с системами городского пассажирского транспорта крупнейших городов Европы.

18

1.5.

Количественная оценка роли транспорта в развитии городов.

24

1.6.

Роль общественных отношений в решении транспортных проблем Санкт-Петербурга.

25

Глава 2.Улично-дорожная сеть Санкт-Петербурга. Существующие проблемы и перспективы их решения

2.1.

Геополитическое положение и основные тенденции социально-экономического развития Санкт-Петербурга.

43

2.2.

Планировочные особенности города.

44

2.3.

Фундаментальные недостатки транспортной сети Санкт-Петербурга.

45

2.4.

Город для людей или город для автомобилей? - главная градостроительная дилемма современности.

47

2.5.

Генеральный план и транспортная система города. Смена принципов транспортной политики.

48

2.6.

Прогнозирование транспортной подвижности

51

2.7.

Государственная политика в области транспортного комплекса Санкт-Петербурга.

54

Глава 3 Формирование концепции на пути и способы реформирования городского пассажирского транспорта (1991-2001гг.)

3.1.

Состояние пассажирской транспортной системы. Основные проблемы и противоречия.

56

3.2.

Финансовое положение городского пассажирского транспорта.