Арсенал-коллекция 2012 №6 (06)

Согласно исходному проекту, артиллерийское вооружение кораблей должно было состоять из двух 100-мм/45 орудий образца 1891 г. и одного 75-мм/65 орудия образца 1906 г. Оно же ошибочно приводится во многих справочниках. В действительности же "Сербер" и "Плутон" получили только по одному 75-мм орудию, которое устанавливались на баке.

Несмотря на небольшие размеры, заградители имели полностью закрытую минную палубу, на которой было проложено четыре ряда минных рельсов. Всего корабли могли принять до 120 мин системы "Соттэ-Арле" весом по 550 кг. Их погрузка производилась при помощи грузовых стрел через три люка в палубе надстройки, два из которых располагались побортно в корме, а третий - между фок-мачтой и ходовой рубкой. Для постановки служило два кормовых лацпорта.

Экипаж кораблей состоял из 3 офицеров и 49 нижних чинов. Офицерские каюты располагались на главной палубе у самого среза полубака. Под ними находилась каюта унтер-офицеров с выгородкой для старшего механика. Матросские кубрики занимали кормовую часть корпуса и часть пространства под полубаком.

К началу Первой мировой войны "Сербер" и "Плутон" входили в состав 2-й легкой эскадры адмирала Руйе (называемой также Северной эскадрой) и базировались на Шербур. 5 августа 1914 г. "Плутон" захватил в Ла-Манше немецкий пароход "Порто" и доставил его в порт в качестве приза. 17 октября он же выставил оборонительное минное заграждение у Зеебрюгге, а 22 октября и 2 ноября оба корабля занимались постановкой минных заграждений у побережья Фландрии, причем их эскорт осуществляли британские эсминцы.

"Сербер" оставался в водах Ла-Манша и Северного моря на протяжении всей войны. Он участвовал в постановке заграждений на линии Дувр-Кале, а в июле 1917 г. выставил 120 мин в районе банки Вергуайе.

Минный заградитель "Плутон". Открытка с автографом командира корабля, датированным 2 марта 1917 г.

Схематический рисунок минного заградителя "Плутон"

"Плутон" в 1915 году перешел на Средиземное море и участвовал в неудачной для союзников Дарданелльской кампании. С сентября 1915 г. по январь 1916 г. он действовал в районе Афин и Саламина; в декабре 1915 г. ставил мины у острова Кастеллорицо; 7 января 1916 г. выставил заграждение из 60 мин близ Бейрута; в 1917 г. выставил несколько заграждений в районе греческого порта Салоники; с августа по октябрь 1918 г., вместе с британским заградителем "Биарриц" и другими кораблями, участвовал в постановке грандиозного заграждения на выходе из пролива Дарданеллы (в общей сложности там было выставлено 2500 мин).

С окончанием войны руководство французского флота сочло излишним содержание специализированных минных заградителей. Первым, в 1921 году, из состава флота был исключен "Плутон", а в 1923 г. оба корабля были сданы на слом.

Прогулочный теплоход "Павлик Морозов" после подъема и восстановления, 1949 г.

Валерий СПИЧАКОВ

Вначале 1941.г. Главный Морской Штаб разработал оперативный план использования Пинской военной флотилии в случае войны с Германией, исходя из предполагаемого наступательного характера будущих боевых действий Красной Армии. Для содействия войскам 4-й армии, в районе Бреста предусматривалось развернуть отряд разнородных сил флотилии, в том числе, существовавшие только на бумаге:

• дивизион несамоходных плавучих батарей из 4 единиц;

• дивизион бронекатеров проекта 1124 из 12 единиц;

• дивизион бронекатеров проекта 1125 из 12 единиц;

• дивизион сторожевых катеров ПВО из 15 единиц. Реальное число бронекатеров для Пинской военной флотилии, планируемых к сдаче промышленностью в 1941 г.,[* Выявлено в Архивном отделении ЦВМА К.Б. Стрельбицким.] оказалось гораздо скромнее: четыре бронекатера проекта 1124 (август-сентябрь 1941.г., завод №363) и четыре бронекатера проекта 1125 (июнь 1941 г., завод №340). Причем последние, вместо танковых башен, должны были быть вооружены (еще до войны) зенитными 76,2-мм пушками 8-К (системы Лендера). Скорее всего, именно плачевное положение с постройкой кораблей для флотилии послужило причиной появления приказа Народного комиссара ВМФ о разработке проекта переоборудования (в случае объявления мобилизации), прогулочных теплоходов в боевые корабли для Пинской военной флотилии.

Во исполнение приказа №0051 Народного комиссара ВМФ, 27 мая 1941 г. штаб Пинской военной флотилии послал на утверждение в Главный Морской Штаб эскизный проект и тактико-техническое задание на переоборудование по мобилизации моторных пассажирских "речных трамваев" типа "Опыт", Днепровского речного пароходства, в "речные канонерские лодки".[** Так в документе, хотя по принятой в ВМФ СССР классификации это сторожевые корабли.]

Предлагалось вооружить призываемые суда новыми 76,2- мм пушками Ф-36. Это была специально разработанная КБ Грабина пушка для военных транспортов. Созданная на основе универсальной армейской Ф-22, легкая, смонтированная на тумбе, 76,2-мм 51 -калиберная пушка должна была использовать всю линейку армейских боеприпасов для дивизионной армейской артиллерии и как нельзя лучше подходила для речного ТВД. Пушки с коробчатыми щитами (полубашнями) должны были устанавливаться на корабле следующим образом: носовая - на 50-м шпангоуте, с артиллерийским погребом от 47-го до 53-го шпангоута; кормовая - на 11-м шпангоуте с артиллерийским погребом от 8-го до 14-го шпангоута на подкреплениях, которыми служили казематы из противопульной брони. Угол возвышения орудий в 45°, делал стрельбу по воздушным целям проблематичной. Сектор обстрела носового орудия составлял 280°, кормового - 225°.

Зенитное вооружение должно было состоять из одного 12,7-мм пулемета ДШК на тумбе, установленного на палубе надстройки на 20-м шпангоуте.

В артиллерийских погребах предусматривались металлические сотовые стеллажи для боезапаса, системы орошения, осушения и вентиляции.

Ходовую рубку планировалось демонтировать, и на ее место установить боевую рубку из 7-мм противопульной брони. Трап вел на крышу боевой рубки, где должны были разместиться 1,5-метровый дальномер (ДМ-1,5) на морской тумбе и 45-см сигнальный прожектор.

В районе моторного отделения монтировалась бортовая навесная 7-мм броня.

Электрооборудование состояло из динамомашины на 4 кВт с бензиновым двигателем в 8 л.с.