Арсенал-коллекция 2012 №6 (06)

В уже упоминавшемся "Отчетном докладе о деятельности Днепровского Речного Пароходства за 1941 г." находится запись, касающуюся оставления Днепропетровска Красной Армией утром 25.08.41 г.:

"Следует отметить, что левый берег после отхода частей Красной Армии не прикрывался. По требованию т. Климовицкого на берег было послано незначительное прикрытие, примерно в одно отделение, с пулеметом. Следует также отметить, что экипаж сторожевого катера Дунайской[** Так в документе, правильно - "Пинской".] Военной Флотилии бежал в панике примерно в 11-12 часов, оставив на Амуре[*** Название рабочего поселка на левом берегу Днепра напротив Днепропетровска.] катер, много боеприпасов и оснащения".

Сторожевой катер тип "ОПЫТ" вооружённый двумя 45-мм АУ 41-К (реконструкция автора)

Командир Березинского отряда СКА - капитан-лейтенант Л.Д. Анастасьев;

командир С-1 - лейтенант Г.Н. Цыганков;

командир С-2 - лейтенант П.Г. Алхимов;

командир С-3 - лейтенант Л.А. Романенко;

командир С-4 - лейтенант Л.И. Мороз

командир С-7 - лейтенант И.О. Рогальский

командир С-9 - лейтенант И.Л. Медведев

командир С-10 - лейтенант П.П. Шевчук

командир С-12 - неизвестен.

И было чего бояться. За несколько дней перед этим, за преждевременный подрыв С-10, был осужден военным трибуналом Пинской военной флотилии и расстрелян командир катера лейтенант П.П. Шевчук.

Подведем итоги. Всего к началу войны Днепровское речное пароходство располагало двенадцатью прогулочными теплоходами. ПТ-11 (65 л.с.) был приведен в негодное состояние на левом берегу в Дериевке, а остальные 11, как уже было указано выше, - переданы Пинской военной флотилии. Восемь из них были переоборудованы в СКА, а три использовались в качестве вспомогательных судов.

Точно известны послевоенные судьбы двух сторожевых катеров - С-1 и С-4. По воспоминаниям фотографа Днепровской военной флотилии С.М. Алексеева, в мае 1944 г. на Днепре выше Окуниновского моста, в р-не Старый Глыбов, 64-я речная спасательная группа подняла СКА "Павлик Морозов" (ПТ-1). В пробоины были забиты чопы, и после подъема катера стало видно, что вся транцевая часть кормы по диагонали прошита из 20-мм пушки. В разбитой рубке были обнаружены останки офицера (опознан по кобуре) погибшего на боевом посту. Судно было восстановлено, и под своим старым именем, в 1949 г. вошло в состав ДРП в качестве речного трамвая.

СКА С-4 был 15 декабря 1943 г. обследован 8-м речным аварийно-спасательным отрядом Днепровской военной флотилии. Впоследствии поднят, но из-за повреждений, восстанавливать его не стали.

■ Архивное Отделение ЦВМА (Москва): Ф.2. Д.10255. Л.240-242; Ф.14. Д.44. Л.23; Ф.2. Д.10523. Л.1;

■ ЦВМА (Гатчина): Ф.З Оп.1. Д.279; Ф.З. Оп.1 Д.309. Л.175; Ф.З. Оп.1. Д.445. Л.252; Ф.4887. Оп.2. Д.З. Л.78;

■ "Список флота Днепровского пароходства, с указанием его местонахождения и состояния на момент прекращения деятельности Днепровского пароходства (3.10.1941 г.);

■ Bundesarchiv/Militararchiv, Freiburg, FI 26-98/90 (Документы LI ак; донесение отдела Ic штаба 98-й пд командованию 6-й А от 31.8.41 о допросе пленных с потопленных у Домантово кораблей).

■ Командир СКА С-7 лейтенант И.О. Рогальский;

■ Командира БКА №204 техник-интендант 2-го ранга А.С. Строганов;

■ Фотограф ДВФ С.М. Алексеев;

■ Моторист СКА С-1 краснофлотец Г.П. Сандул.

Автор выражает глубокую признательность К.Б. Стрельбицкому за предоставленные материалы и оказанную помощь и О.С. Столбецкому за предоставленные фотографии

7 декабря 1941 года, в 7.55, сорок внезапно появившихся с юго-восточного направления ударных самолётов "Накадзима" B5N скользнули к самой воде бухты Пёрл-Харбор. Не больше минуты на разбор целей, и машины легли на боевые курсы. Ещё несколько минут - и в воду уже летели лучшие в мире авиаторпеды обр. 91 мод. 2, модифицированные для применения на мелководье. У линкоров Тихоокеанского флота США - главной цели японского авиарейда - не оставалось никаких шансов. Однако это касалось не всех, четыре из восьми находившихся в гавани "батлвагэнов" были прикрыты от торпед: три корабля, стоявших в ближней к острову Форд колонне "линкорного ряда" - корпусами своих собратьев, ещё один - кессоном сухого дока №1. Но для них у японцев были припасены отдельные козыри, которые уже приближались с юго-запада - точно по оси "линкорного ряда" - на высоте 3000 м. Взрывы боевых частей торпед ещё рвали противоторпедные переборки американских кораблей, когда раздался взрыв, перекрывший всё остальное.

Получивший четыре прямых бомбовых попадания линкор "Аризона" выбросил двухсотметровый грибовидный столп огня - детонация зарядов в носовых боевых погребах практически разорвала огромный корабль надвое, и он начал погружаться, унося с собой 1177 членов экипажа, погибших при взрыве. Ударная волна добралась даже до летящих на трёхкилометровой высоте сорока девяти "Накадзима" B5N, работавших в роли горизонтальных бомбардировщиков, но они, скорректировав курс, продолжали сбрасывать на свои цели близнецов только что уничтожившей "Аризону" 800-кг бронебойной авиабомбы, ставшей впоследствии объектом одного из самых нелепых мифов Пёрл-Харбора.