Техника и вооружение 2006 05

В октябре 2001 г. британский авианосец «Арк Ронял» в Портсмуте посетил с «миссией доброй воли» китайский вице-адмирал By Фучун. Торжественность события была несколько омрачена тем, что при вступлении вице-адмирала на борт корабля на нем ошибочно подняли флаг Тайваня, за что руководство Королевского флота Великобритании официально извинилось перед китайской делегацией.

Авианосец «Мельбурн».

Первой «ласточкой» стал купленный китайцами в 1994 г. за 1,4 млн. долл. в качестве металлолома австралийский авианосец «Мельбурн» 1*, который был отбуксирован в Южный Китай, где в 1991 г. был разделан, и его фрагменты активно использовались техническими специалистами для изучения особенностей конструкции.

1* Австралия в 1949 г. приобрела у Великобритании недостроенный авианосец класса «Колоссус», который в 1955 г вошел в состав ВМС Австралии под названием «Мельбурн».

Тяжелый авианесущий крейсер «Минск».

В 1997 I за 5 млп. долл. Китаем был приобретем тяжелый авианесущий крейсер (ТЛВКР) «Минск», который до этого был продан Южной Корее за 4.5 млн. долл. Впервые на государственном уровне вопрос о продаже авианосцев «Минск» и «Новороссийск» был поднят в 1992 г. во время визита Б. Н. Ельцина в Китай. Китайское правительство с согласия российского президента направило по дипломатическим каналам официальный запрос, но тут в дело вмешались западные политики, усмотревшие в готовящейся сделке «угрозу стратегическому паритету в Азиатско- Тихоокеанском регионе», и от плана продажи Китаю авианосцев временно пришлось отказаться.

Вторично вопрос о возможной продаже «Минска» возник в апреле 1993 г., когда с предложением выкупить списанные авианосцы обратилась американская фирма World Buisiness Network Inc. To ли предложенные суммы не устраивали, то ли другие условия сделки оказались неприемлемыми, только правительство РФ ответило отказом.

6 октября фирма АО «Компас», получившая право на продажу кораблей от Министерства обороны Российской Федерации и южнокорейская компания «Янг Дистрибьюшен корп.» подписали контракты о продаже на слом «Минска» за 4.583 млн. долл. и «Новороссийска» за 4,314 млн. долл.

В конце 1995 — начале 1996 г. «Минск» и «Новороссийск» были отправлены в южнокорейский порт Пусан. «Новороссийск» вскоре был разделан, а «Минск» перепродан в июне 1998 г. китайской стороне, где несколько раз переходил из рук в руки и наконец, стал собственностью компании The Minsk Aircraft Carrier Industry Company Ltd. за 5 млн. долл.

Переоборудование «Минска» в корабль-музей и развлекательный центр «Мир Минска» (Minsk World) продолжалось три месяца на верфи Хуамгну Венчонг в г. Гуанчжоу и обошлось компании в 28 млн. долл. Презентация развлекательного центра состоялась 27 сентября 2000 г. в г. Шень-Чжень, что в трех-четырех милях от Гонконга, корабль ежедневно посещают 6000 туристов, в отдельные дни на корабле бывают до 10000 чел. Входной билет стоит 12 долл. Поднявшись на корабль, посетители попадают в огромный кинозал, оборудованный в ангаре, где им показывают 18-минутный фильм об истории авианосцев. В фильме рассказывается о возникновении этого класса кораблей и об авианосцах разных государств. Демонстрируются уникальные кадры из истории «Минска» и даже спуск корабля на воду.

Далее маршрут проходит по верхней палубе, где выставлены зенитные ракетные и артиллерийские комплексы. Открыты крышки двух контейнеров главного ракетного комплекса «Базальт», в которых находятся макеты крылатых ракет 4К-80. Можно осмотреть реактивную бомбометную установку РБУ-6000 и торпедные аппараты. Самый большой антенный пост корабля — РЛС дальнего обнаружения «Восход» — вращается днем и ночью, привлекая туристов. На палубе установлены самолеты МиГ-23 и макеты боевых вертолетов В программе эскурсии посещение погреба противолодочного ракетного комплекса «Вихрь» с макетами ракет, способных нести ядерный боезаряд. В 100-метровом коридоре второй палубы — экспозиция российских музеев, посвященная освоению космоса Советским Союзом. Ночью авианосец освещен мощными прожекторами и смотрится великолепно.

Затем в сопровождении гидов, одетых в стилизованную форму советских офицеров ВМФ, туристы попадают в салон флагмана, где за отдельную плату могут пообедать желающие.

Однако, в связи с тем что это удовольствие стоит довольно дорого, большинство посетителей предпочитают обедать в бывшей большой кают-компании где размещается ресторан белорусской кухни. Повара из Минска готовят русские и белорусские национальные блюда. В других кают-компаниях есть несколько заведений с традиционной китайской кухней.

В ангаре корабля установлены «американские горки».

Планируется, что длина туристического маршрута достигнет 17 км. Ежедневный доход новых владельцев «Минска» превышает 200 тыс. долл. В эту сумму входит прибыль от продажи билетов, доходы от ресторанов, сувенирных магазинов и т. д.

28 февраля 2005 г. Народный суд средней ступени города Шень-Чженя огласил вердикт о банкротстве компании «Авианосец Минск», которая в отличие от других предприятий-банкротов по-прежнему функционирует под контролем суда, а военный тематический парк «Авианосец Минск» продолжает принимать гостей. По состоянию на 11 ноября 2004 г. общий объем активов компании составил 675 млн. юаней, а объем долгов — 867 млн. юаней, активы не могут покрыть ее задолженности в размере 192 млн. юаней. Со дня открытия парка до настоящего момента его посетили более 5 млн. туристов.

Только за шесть дней праздника Весны — китайского Нового года по лунному календарю, «Минск» посетили 33000 туристов.

«Минск» буксируют в Китай

На палубе развлекательного комплекса «Мир Минска».

Развлекательный центр «Мир Минска». Контр-адмирал В А. Гокинаев, первый командир «Минска», дает интервью китайским корреспондентам На заднем плане китайские военнослужащие, одетые в стилизованную советскую форму