Техника и вооружение 2005 11

Ракеты «Поларис А-2» использовались в 1962 г. для испытаний и отработки некоторых узлов и деталей ракеты «Поларис А-3». Пуски производились как с наземной пусковой установки на мысе Канаверал, так и с подводных лодок, возвращавшихся с боевого патрулирования. Позже в печати отмечалось, что на Восточном (Атлантическом) полигоне было запущено 18 ракет «Поларис А-2» для испытаний головных частей и других узлов БРПЛ следующих модификаций.

Серийное производство и поставка двухступенчатых баллистических ракет «Поларис А-2» (UGM-27B) начались в конце 1962 г. Они находились в строю еще меньше, чем их предшественницы. Уже в сентябре 1964 г. первая укомплектованная ими ПЛАРБ встала на перевооружение.

В 1964 г. на испытательной станции фирмы «Аэроджет Дженерал» в г. Сакраменто (шт. Калифорния) проводились огневые испытания РДТТ первой ступени ракеты «Поларис А-2». Этот двигатель в течение двух лет хранился в горизонтальном положении (при температуре 43°C), а затем еще два года в вертикальном положении. Относительная влажность в помещении, где находился двигатель, составляла 5-30 %. Испытания показали, что топливо не утратило своих первоначальных характеристик. Тем не менее ВМС США установили длительность хранения снаряженных РДТТ ракет «Поларис А-2» 5 лет, в связи с чем находящиеся на боевом дежурстве ракеты должны были периодически заменяться.

Ракеты новой модификации предполагалось разместить на ПЛАРБ типа «Этен Аллен». Эти подводные лодки строились уже по специальному («ракетному») проекту и несколько отличались от ПЛАРБ первой серии увеличенным водоизмещением за счет больших основных размеров.

Архитектура ПЛАРБ типа «Этен Аллен», в принципе, не отличалась от архитектуры подводных лодок типа «Джордж Вашингтон». Изменения были связаны главным образом с улучшением обитаемости и совершенствованием системы ракетной стрельбы. Был удлинен на 8.5 м ракетный отсек. Водоизмещение этой серии подводных ракетоносцев за счет общего удлинения на 9 м увеличилось примерно на 1000 т и составило 7900 т. Обтекаемость надстройки этих лодок, закрывающих верхние часта и крышки ракетных шахт, улучшилась, скорость хода сохранилась примерно на прежнем уровне.

Торпедный отсек ПЛАРБ с жилыми помещениями имел длину 11,4 м, наибольший диаметр 6 м, при этом его объем (брутто) составил 320 м³, центральный пост с жилыми помещениями — 24,8 м, 10,4 м, 1900 м³, ракетный 29,8 м, 10,4 м. 2200 м³. реакторный — 8,2 м, 10,1 м, 600 м³, вспомогательных механизмов — 11,6 м, 7 м, 450 м³, турбинный — 22 м, 9 м, 900 м³ соответственно.

На новых ПЛАРБ число ракетных шахт осталось неизменным, но число торпедных аппаратов уменьшилось. По высказываниям некоторых иностранных военно-морских специалистов, это объяснялось общей тенденцией к сокращению на современных подводных лодках торпедных аппаратов в связи с повышением эффективности стрельбы и уменьшением времени их перезарядки. Оставшихся четырех носовых торпедных аппаратов (533 мм) вполне хватало для обеспечения самообороны. При этом применялись торпеды типа Мк-16 mod. 6 или Мк-37. Была установлена более совершенная система управления торпедной стрельбой, а также новая инерциальная система корабельной навигации.

Торпедные аппараты на подводных ракетоносцах типа «Этен Аллен» остались в первом отсеке. Американские кораблестроители считали, что сферическая антенна гидроакустической станции большой мощности, устанавливаемая на современных многоцелевых подводных лодках, не столь уж необходима для подводных ракетоносцев, д\я которых главное — скрытность, а не активный поиск подводных лодок противника. Поэтому на передний план выходили пассивные гидроакустические станции. Шумопеленгаторные гидрофоны размещались не только в носовой оконечности, но и по длине корпуса, который у ракетного подводного атомохода значительно длиннее, чем у многоцелевой лодки, что создавало более благоприятные возможности для такого размещения.

Считается, что энергетические установки подводных лодок предназначены д\я работы в более тяжелых условиях эксплуатации, чем установки атомных электростанций. Кроме максимальной эффективности лодочные установки должны обладать необходимой в боевой обстановке живучестью и способностью действовать в различных условиях плавания. Атомная энергетическая установка (АЭУ) типа S-5W, например, сохраняет работоспособность при постоянном крене до 15°, дифференте до 30°, бортовой качке с амплитудой 60' и периодом 8 с и килевой качке с периодом 4-60 с.

Возросшая автономность лодок и резкое увеличение дальности плавания ПЛАРБ обусловили необходимость повышения надежности энергетического оборудования. С этой целью были приняты меры по увеличению износостойкости основных узлов установки, а также широко использован принцип резервирования и дробления мощности главных и вспомогательных механизмов. Перечисленные мероприятия, а также увеличение кампании активных зон позволили повысить моторесурсы АЭУ подводных лодок до 20–25 тыс. ходовых часов, что соответствовало межремонтному периоду около 4,5–5 лет.

Главная энергетическая установка ПЛАРБ типа «Этен Аллен» состояла из одного ядерного реактора S-5W, обеспечивавшего рабо-17 главного турбозубчатого агрегата (ГТЗА). АЭУ типа S-5W имела относительный вес 52–58 кг/л.с., насыщенность отсеков 10,0-11,2л.с./м³, тепловую мощность реакторной установки 70–75 МВт, число циркуляционных насосов для прокачки теплоносителя (воды под давленнием) 7, давление теплоносителя 160 кг/см², температуру теплоносителя 280°C. Высота реактора составляла 5.5 м, диаметр — 2,45 м, расход свежего пара — 82 т/ч. Испарительная установка обеспечивала производительность до 30 т/сут. Время работы активной зоны реактора 5000 ч (на дальность 140000 миль полным ходом или 400000 — экономическим), календарный срок использования зоны 5–5,5 года.