Авиация 2000 03

Филиал № 2 (механические цеха и цех сборки лонжеронов) организовывался в Филях. Производительная площадь — 10 000 м'.

Филиал № 3 (механические цеха и цеха изготовления нормалей) располагался вблизи Сельскохозяйственной выставки. Производительная площадь — 6000 м г .

Филиал № 4 (производство фюзеляжей, мотогондол, капотов, коллекторов выхлопа и фонарей) располагался на станции «Лианозово» по Савеловской ж. д. в 30 км от Москвы. Общая площадь — 30000 м г .

Все филиалы имели самостоятельные управления со своими директорами.

Самолёт ПС-124 — первая большая машина завода № 124.

Начало Великой Отечественной войны помешало осуществлению этих грандиозных планов. В тот день на заводе прошли многочисленные митинги и собрания, на которых рабочие клялись в верности своей Коммунистической партии и вождю и обещали увеличить количество выпускаемых бомбардировщиков Пе-2. Директором завода И.А. Окуловым был объявлен приказ по заводу № 263 о переходе руководящего состава на казарменное положение. Отлучаться с завода можно было только с разрешения директора или его заместителя.

С 26 июня на всех участках производства началось применение сверхурочных работ в обязательном порядке по 3 часа на каждого работающего. После начала воздушных налётов фашистских самолётов на Москву, устанавливаются сирены воздушной тревоги, вводится полная светомаскировка, на крыши заводских зданий и на внешние стены наносится камуфляж. В ночь на 26 июля на завод был произведен массированный налёт. Ущерб был незначительный, но, к сожалению, были человеческие жертвы. 11 августа налёт повторился, он был ожесточеннее и точнее, были попадания бомб в корпуса завода и большие человеческие жертвы. В июле директором завода № 22 назначают Ю.Н. Карпова, гл. инженером С.М. Лещенко. В.А. Окулов назначен директором завода № 124 в Казани.

В конце сентября положение катастрофическое: немцы стоят под Москвой, воздушные налёты усиливаются, угроза разрушений промышленных предприятий становится очевидной.

2 октября 1941 г правительство принимает решение об эвакуации половины имеющегося станочного оборудования завода № 22 и половины людей в Казань на 124 завод.

12 октября было получено правительственное решение об эвакуации оставшейся части оборудования и его кадров.

16 октября завод подготавливают к взрыву и эвакуируют последних оставшихся.

Полная эвакуация закончилась 12 ноября, за это время было отправлено свыше 3000 двухосных вагонов и платформ разного рода заводского имущества. Вместе с отправкой на восток последнего вагона прекратилось существование московского завода № 22.

Директор завода № 124 Окулов В. А.

Лётчик-испытатель Немет Л. О.

Казань. Авиационный завод № 124 им. Серго Орджоникидзе. Октябрь-Декабрь 1941 года.

Обстановка, создавшаяся в момент переезда завода № 22 была далеко не благоприятной. Спустя месяц после начала войны директор М.М. Каганович был вызван в Москву, где был арестован и больше на заводе не появлялся. Катастрофическое положение на фронтах привело к тому, что многих опытных специалистов цеха окончательной сборки и ЛИСа призвали в действующую армию. Их заменили молодые выпускники ФЗУ и старики, чей возраст был уже непризывной. Система «бронирования» только отрабатывалась. К тому же много заводчан было отправлено на строительство оборонительных сооружений, создаваемых на правом берегу Волги.

В двадцатых числах октября начали прибывать в Казань первые эшелоны с эвакуированным оборудованием, материалами и прочим имуществом завода № 22. Стояла холодная и сырая погода. Шел снег с дождём, превращая заводской двор в непролазную грязь. Разгрузка эшелонов легла на плечи рабочих 124 завода, т. к. московские ещё не прибыли. Казанский завод не был готов к приему такого большого количества оборудования. Первоначально руководство 10-го Главка хотело эвакуировать завод № 39. И лишь в последние дни перед прибытием эшелонов узнали, что сюда эвакуируется завод № 22 им. С.П. Горбунова. Внезапность приезда и неподготовленность завода № 124 к приему создало массу трудностей, которые пришлось преодолевать коллективам обоих заводов и общественности города Казани.

Одновременно с первыми эшелонами оборудования и другого заводского имущества, начали прибывать эшелоны с людьми. 24 октября издаются приказы № 571, 574, 582 и 591, в которых за совместными подписями директора В.А. Окулова и и.о. директора завода № 22 С.М. Лещенко назначают всех прибывших начальников цехов и отделов заместителями начальников соответствующих цехов и отделов завода № 124 и предупреждают их об ответственности за восстановление своего завода в Казани. Срок на восстановление дается 14 дней, по истечении которого включенные средства должны были выполнять запланированную для цеха программу. В первые дни столкнулись с проблемой расселения прибывших, т. к. ни завод, ни город к такому наплыву не был готов. В городе были специально созданы карантинные эвакопункты — в Кремле, Театре Юного Зрителя, кинотеатрах «Унион» и «Чаткы». Был создан штаб, состоявший из руководителей завода и агентов для распределения людей по квартирам и изыскания подходящей для подселения жилплощади в Казани и поселках завода. Вселяли по две семьи в одну комнату, заселяли даже ванные и кухни. Это сразу же вызвало волну недовольства среди жителей. Плотность населения в заводских поселках достигала 1,8 м² на человека.

Динамика прибытия иллюстрируется следующими цифрами: на 1/XI — 15390 человек на 15/XI — 25650 человек на 1/ХИ — 31268 человек на 15/ХИ — 32766 человек.

По разным причинам не все работавшие на 22-м заводе приехали в Казань. Часть людей ушла добровольцами в рабочие батальоны, часть устроилась на другие заводы и осталась в Москве. Не приехали вовсе рабочие-клепальщицы, одиночки и молодые рабочие. Всего приехало в Казань 60 % рабочих, 90 % ИТР. Ежедневно под разгрузку прибывало по 100 вагонов. Очень помогла отводная железнодорожная ветка, построенная перед войной, по ней составы подходили прямо к воротам завода, что намного облегчило разгрузку и транспортировку грузов. В период до 15 ноября в связи с отсутствием у обоих заводов подъемных устройств людям приходилось прилагать нечеловеческие усилия при разгрузке тяжеловесного оборудования из коробок-гондол — борта вагонов имели высоту более двух метров. С первых дней прибытия на завод в Казань вся рабочая сила завода № 22 и значительная часть рабочих завода № 124 использовалась на разгрузке, перевозке, установке и монтаже оборудования. Это не замедлило сказаться на темпах выпуска самолётов. С 1 по 11 ноября 1941 г. заводом № 124 было собрано всего 11 Пе-2.