Техника и вооружение 2005 06

Первой европейской страной, принявшей решение о приобретении ЗРК «Пэтриот», стала ФРГ. В декабре 1983 г. между США и ФРГ было подписано соглашение о поставке ВВС ФРГ 28 батарей «Пэтриот», в состав которых должны были войти 224 ПУ. При этом 24 батареи предполагалось развернуть в периоде 1985 по 1992 гг. вдоль границ с ГДР, а четы ре батареи планировалось использовать в качестве резервных или для учебных целей. Общая стоимость программы приобретения «Патриота» должна была составить 3 млрд. марок. Дополнительно к концу 1980-х гг. на территории ФРГ предполагалось разместить 12 батарей «Пэтриот» для ВВС США. Первые из заказанных ФРГ ЗРК «Пэтриот» были поставлены в июне 1989 г.

Другой европейской стране — Нидерландам — в 1980-е гг. было продано 160 ракет, 20 пусковых установок, четыре РЛС и вспомогательное оборудование на общую сумму 333 млн. долл.

В начале 1984 г. решение о принятии на вооружение ЗРК «Пэтриот» было принято Японией. В соответствии с ним каждый развертываемый на территории Японии дивизион «Пэтриот» должен был включать четыре батареи. В свою очередь, каждая батарея «Пэтриот» включала один ЗРК с пятью пусковыми установками. Всего японцы предполагали получить 24 батареи ЗРК со 120 ПУ. Кроме того, они предусматривали сформировать две учебные батареи с одним ЗРК и пятью ПУ в каждой. Для развертывания ЗРК «Пэтриот» предполагалось использовать позиции, па которых ранее находились средства ЗРК «Найк-J».

Объем предполагаемых закупок «Пэтриота» Японией оценивался в 4 млрд. долл., в то же время при — лицензионном изготовлении этого комплекса в Японии (что было необходимое соответствии с существующими в стране законами) затраты страны могли увеличиться до 6 млрд. долл. С целью нахождения оптимального политического и экономического баланса в дальнейшем на предприятиях компании «Мицубиси» было налажено лицензионное изготовление ракет МIМ-104.

В 1980-1990-е гг. комплекс был приобретен также Израилем, Кувейтом, Саудовской Аравией, Тайванем и Грецией. Последняя из стран закупила «Пэтриот» после проведения ею тендера, где американской системе противостояла аналогичная — российская разработка С-300ПМУ-1. Тендер оказался обставлен целым набором политических ходов, использованных американской стороной, вплоть до обращений руководства США к Греции с пожеланием принять «Правильное решение», и в результате в 1999 г. с фирмой «Рейтеон» был подписан контракте поставках «Пэтриота» в Грецию. В соответствии с условиями контракта в изготовлении комплекса совместно с фирмой «Рейтеон» приняли участие греческие фирмы «Хелленик Арме Индастри», «Хелленик Аэроспейс Индастри», «Хелленик Викл Индастри», «Интраком», «Сименс», «Метка», «Сонак» и «Элфои».

25 июля 2002 г. на полигоне на острове Крит состоялся первый пуск ЗУР «Пэтриот» РАС-2 GEM, в процессе которого был выполнен перехват и уничтожение прямым попаданием воздушной мишени, имитировавшей полет крылатой ракеты на высоте 5 км и дальности 30 км.

Впрочем, после принятия «Пэтриота» на вооружение эта система в течение последующих 20 лет так и не вступила в бой с боевыми самолетами. Основной причиной этого стала наметившаяся в 1980-е гг. смена приоритетов не только в мировой политике, но и в принципах ведения боевых действий, что сделало главным соперником «Пэтриота» тактические баллистические ракеты (ТБР).

Продолжение следует

Фото П.Пташека

Уважаем ые читатели.

В этом номере мы помещаем очередной фоторепортаж Петра Пташека (Чешская Республика), посвященный одному из самых известных музеев Европы — Музею техники в г. Синсхеиме, Германия. Фото П. Пташека Вы также можете видеть на страницах журнала и на 3-й странице обложки.

15 марта 2005 г. на 81-м году жизни скончался от сердечного приступа участник ВОВ, кандидат технических наук Рем Николаевич Уланов — один из постоянных авторов нашего журнала. Его статьи, посвященные истории, современному состоянию и перспективам бронетанкового вооружения, вызывали неизменный интерес у широкого круга читателей.

Рем Николаевич испытал на себе все тяготы Великой Отечественной. Он начал ее рядовым минометчиком, а закончил механиком-водителем самоходки СУ-76. Был ранен и контужен, награжден 4 орденами и 20 медалями. После войны испытывал танки и другие бронемашины на Кубинском военном полигоне.

После увольнения из армии в 1951 г. получил высшее образование в строительном институте, впоследствии работал в различных проектных организациях Москвы и Ленинграда. Рем Николаевич прошел школу рядового конструктора, затем стал руководителем ряда конструкторских бюро, где создавались специальные машины различного типа и назначения. По совокупности выполненных им работ ему была присуждена ученая степень кандидата технических наук.