Техника и вооружение 2005 04

BVPM80A.

1 Армейский сборник 2004 // № 2

2 Зарубежное военное обозрение 1995 // № 5. 1997 // №№ 5, 7 2000 // №№ 1,9 12; 2003 // №№ 3.4; 2004//№№ 1.2.5.

3 Foss С Modern Tanks. Glasgow, HarperCollins Publishers, 1985.

4 Jane's Tank Recognition Guide by C.Foss. Glasgow. HarperCollins Publishers. 1985

5 Przegled Wojsk Ladowych 1993//№ 6.

6 Strelecka Revue 1999//№ 10

7 Tracked amp; Wheeled Light Armoured Vehicles. International Defence Reviw 1986//N?8

8 Материалы фирм-производителей

Владимир Щербаков

Продолжение.

Начало см. в «ТиВ» № 9-12/2004 г., № 2, 3/2005 г.

В статье использованы фото ВМС и ВВС США

Через некоторое время после прекращения боевых действий, вступившего в силу 27 января 1973 г., атомоход прибыл на судоверфь «Пугет саунд» в Бремертоне. штат Вашингтон (Puget Sound Naval Shipyard, Bremerton, Wash). Там корабль прошел модернизацию для обеспечения базирования на нем новейших в то время истребителей Р-14Л «Томк. эт» (Tomcat). 18 марта 1974 г. на палубу «Энтерпрайза» были совершены первые посадка и взлет нового самолета. А в сентябре того же года корабль, отправившийся на свою седьмую боевую службу в воды Тихого океана, стал первым американским авианосцем, несущим новые истребители.

9 февраля 1975 г. авианосец, приняв призыв о помощи со стороны государства Маврикии в западной части Индийского океана, сильно пострадавшего от тайфуна Cervaise. направился в Порт-Луи. куда и прибыл 12-го числа того же месяца. Экипаж корабля провел около 10 тыс. человеко-часов, помогая местному населению в восстановительных работах.

19 апреля 1975 г. «Энтерпраиз» совместно с авианосцами «Мидуэй». «Корал Си», «Хэнкок» и десантным вертолетоносцем «Окинава» (Okinawa, LPH-3) уже находился в водах Южно-Китайского моря, неподалеку от вьетнамского побережья, в связи со значительным ухудшением отношений между Ханоем и Сайгоном. Чуть позже, 29 апреля, в течение трех часов американцы провели операцию Frequent Wind, основной целью которой была эвакуация американских граждан из столицы Южного Вьетнама. Город был уже со всех сторон окружен, и эвакуация вертолетами была единственной возможностью спастись. Самолеты обеспечивали прикрытие транспортных вертолетов. Всего, по официальным данным, было вывезено около 900 американских граждан. Последний вертолет взлетел с территории посольства США в 19 ч 52 мин, унося на борту охрану — морских пехотинцев. За время операции авиация «Энтерпрайза» совершила 95 вылетов.

Модель авианосца «Энтерпрайз», выполненная Стефаном У. Хеннингером (Stephen W. Henninger) и хранящаяся в Музее авиации и космонавтики Смитсоновского института в г. Вашингтон (The Smithsonian Institute Air and Space Museum Washington O.C.).

Носовая оконечность «Энтерпрайза». Здесь заканчивает свою работу катапульта авианосца и самолет отправляется в самостоятельный полет.

В июле 1975 г. обозначение авианосца было изменено с CVA(N) (атомный ударный авианосец) на CVN (атомный многоцелевой авианосец), а через несколько месяцев. 29 октября, на борту корабля произошла небольшая по масштабам авария — на одном из «Томкэтов» из состава 124-й истребительной авиаэскадрильи (VF-124) загорелся двигатель. В результате самолет был потерян.

В 1976 г. авианосец совершил свой восьмой дальний поход в западную часть Тихого океана, во время которого он 27 февраля был направлен вместе со своей группой в воды восточного побережья Африки. Причиной послужили осложнения в отношениях между Соединенными Штатами и Угандой. В этом плавании «Томкэты» снова отличились не лучшим образом: 19 декабря 1976 г. истребитель F-14 из состава 2-й истребительной авиаэскадрильи (VF-2) потерпел аварию при посадке на палубу авианосца.

Сверху вниз: атомный авианосец «Энтерпрайз», атомный авианосец «Джордж Вашингтон» быстроходный транспорт снабжения «Сапплай» и судно снабжения боеприпасами «Маунт Бейкер». 12 июля 1996 г. Западная часть Средиземного моря.

Морской буксир «Кри» (Сгее) ВМС США, подвергшийся по ошибке бомбовому удару «Корсаров» с авианосца «Энтерпрайз» во время учений в 1978 г.

«Кри» заводят в базу. Сегодня у буксира был тяжелый день — бомбы со своих самолетов едва не утопили его.

В начале 1978 г. с морским буксиром ВМС США «Кри» (Сгее, АТ-84) произошло чрезвычайное происшествие, только по счастливой случайности не закончившееся трагедией. Самое деятельное «участие» в этом событии приняла авиагруппа «Энтерпрайза».

Согласно плану проводившихся в 85 милях к юго-западу от Сан-Диего учений. летчики палубной авиации должны были провести боевое бомбометание по специально выделен ному для этого старому судну, которое вел на буксире вышеупомянутый «Кри» под командой лейтенанта Ричарда А. Мерроу (Lt. Richard A. Merrow). Самолеты с авианосца «Рейнджер» (Ranger, CV-61) отработали удачно и поразили мишень, а вот «Корсары» с «Энтерпрайза» по ошибке нанесли бомбовый удар по буксиру (хотя тот и находился ни много ни мало, а в восьми милях от судна-мишени).

Первый штурмовик лег на боевой курс и сбросил на «цель» три 500-фунтовые авиабомбы. Остальные самолеты не успели сбросить свой смертоносный груз только благодаря быстрым и решительным действиям старшего уорент-офицера Дениэла Баррса (Chief Warrant Officer Daniel Barrs), который успел предупредить по радио остальных пилотов о совершенной ошибке в опознавании цели.

Итак, на буксир упали три бомбы. Первая попала в район левого борта ближе к носу всего лишь в 10 футах (чуть более трех метров) от ватерлинии, но не взорвалась. Вторая угодила в корпус судна в районе мачты, прошила буксир практически насквозь и взорвалась ниже уровня ватерлинии, нанеся серьезные повреждения «Кри» (в том числе был поврежден его киль). Судьба третьей бомбы точно не известна. По одним данным, она упала в район полубака, пробила две палубы и … не взорвалась. По другим, — бомба все-таки взорвалась, но вне корпуса буксира.