Техника и вооружение 2005 04

Воистину, чудо из чудес! Видимо, кто-то из экипажа «Кри» имел всесильного ангела-покровителя. На судне не погиб ни один из находившихся на нем 79 человек! Никто даже не получил ранения. Однако страху они натерпелись порядочного. Поэтому не удивительно, что когда с «Энтерпрайза» отправили на буксир команду для обезвреживания не взорвавшихся авиабомб, экипаж последнего готов был буквально растерзать их на кусочки. В итоге моряки отказались идти на «Кри» без вооруженной охраны. Пришлось тянуть поврежденное судно в док и уже там разряжать боеприпасы.

Решив скрыть данный инцидент, флотское командование на время расследования оставило атомоход в море. Однако широкая молва все-таки сделала свое дело. Да и экипаж буксира особенно не молчал. Вскоре все местные газеты в Сан-Диего и в близлежащих районах пестрели заметками на данную тему. Более того, происшествию был даже посвящен отдельный сюжет в теленовосгях. Обычно далеко идущие последствия событий, описанных выше, трудно предсказать. Так произошло и на этот раз.

Во-первых, согласно воспоминаниям очевидцев тех событий, наказали … кого бы вы думали? Уверен, что большинство из читателей даже и с трех раз не угадает. Так вот. наказали специалиста по вооружению с авианосца «Энтерпрайз». который оснащал в тот день «Корсары» авиабомбами. Причина увольнения проста — снаряженные им бомбы не сработали. Вот так-то. Интересно, что было бы в том случае, если бы все бомбы взорвались, и буксир вместе с экипажем пошел бы ко дну. Видимо, следуя такой логике, упомянутого оружейника следовало наградить медалью Конгресса или что-то в этом роде.

Ну а во-вторых, эта история получила неожиданное продолжение несколько позже. Когда «Энтерпрайз» совершил заход в ВМБ Субик-Бей на Филиппинах, на берегу произошло несколько крупных потасовок между матросами с атомохода и с ошвартованного там же морского буксира ВМС США «Ют» (Ute.).

F-14B «Томкэт» из состава 32-й истребительной аз (VFA-32) 3-го корабельного авиакрыла получает сигнал к взлету. 1 декабря 1998 г. Персидский залив. Операция Southern Watch.

Истребитель F-14A «Томкэт» из состава 211-й истребительной авиаэскадрильи совершает взлет с палубы АВМА «Энтерпрайз». на очереди — пара самолетов F/A-18C «Хорнет». Ноябрь 2003 г.

Вы спросите, в чем тут дело? А в действительности-то разгадка проста. Дело в том, что для исправления полученных повреждений «Кри» был поставлен на длительное время в док. В результате он не смог сменить в районе передового базирования другой буксир, которым был. как можно догадаться, «Юг». Естественно, что экипажу последнего это не особенно понравилось, и моряки решили «разобраться» со своими обидчиками — матросами с «Энтерпрайза». Таким образом, единственными ранениями, полученными в результате происшествия с буксиром «Кри», стали синяки, полученные в вышеупомянутых драках. Можно еще сказать, что все участники описанных событий хорошо отделались. По крайней мере, могло быть и хуже.

Статья, посвященная чрезвычайному происшествию с буксиром «Кри».

АВМА «Энтерпрайз» у пирса в ВМБ Норфолк, штат Виргиния.

Спальное место одного из моряков авианосца в 86-местном кубрике. Кстати говоря, на авианосце есть и 200-местные кубрики.

Одна из жилых кают на авианосце «Энтерпрайз».

Это дверь в одно из помещений электриков.

Дверь в каюту (вроде бы, не жилую) начальника пожарной команды.

А вот это уже дверь в жилой кубрик специалистов по вооружению — дом для 86 моряков.

За этой дверью работает палубная команда специалистов по вооружению.

Так выглядела дверь в помещение воздушных стрелков. Вскоре эту картину закрасили.

После своей девятой боевой службы, проведенной опять- таки в западной части Тихого океана, «Энтерпрайз» 15 января 1979 г. прибыл в Бремертон на судоверфь «Пугет саунд» для проведения, как первоначально планировалось, тридцатимесячного капитального ремонта и модернизации. На деле же работы завершились только в марте 1982 г.

На авианосце демонтировали старые РАС со стабилизированными антеннами AN/SPS-32/33 и средства РЭБ. надстройка была перемонтирована и «остров» приобрел форму, мало отличающуюся от надстроек остальных атомных авианосцев. Впрочем, его кубическая форма все равно остается заметной и по сей день. Вместо старой РАС в верхней часги «острова» были установлены новые РАС ОВЦ типов AN/SPS-48C (в настоящее время заменена на более новую модификацию AN/SPS-48E) и AN/SPS-49c антеннами вращающегося типа. Первая расположена над мостиками и обращена вперед, а вторая расположена у основания мачты на задней (кормовой) стороне надстройки.

Вооружение корабля также претерпело изменения Имевшиеся две ПУ Мк 25 ЗРК «Си Спарроу» были сняты. На спонсоне левого борта установили восьми контейнерную ПУ Мк 29 того же комплекса «Си Спарроу», а на спонсоне правого борта разместили только две шестиствольные ПУ Мк 36 комплекса

РЭБ RBOC (Rapid Bloom Offboard Chaff system). Кроме того, впереди по правому борту корабля был сооружен еще один спонсон. на котором установили одну ПУ Мк 29 и 12,7-мм крупнокалиберный пулемет «Браунинг». Позднее на корабле смонтировали третью восьми контейнерную ПУ ЗРК «Си Спарроу».