Мир Авиации 1999 02

2* К концу весны-началу лета Объединенная Воздушная Армия имела в своем составе три дивизии — две ИАД НОАК на МиГ-15 и одну смешанную АД КНА на Як-9, Ла 9/11 и Ил 10. К сожалению, ОВА участвовало в боевых действии весьма неохотно, из-за плохой выучки встречи китайских и корейские пилотов с вышколенными американцами скорее радовали, чем огорчали последних — Прим. авт.

3* ЦАМО РФ. ф 64 ИАК. оп 174045сс. д51.л 10,11

4* R. F. Dorr, J Loke. W Thompson. Korean war асе/ c. 28

5* В 5-ю BA были сведены практически все истребительные и истребительно-бомбардировочные части и соединения ВВС США на Корейском ТВД

Аэродром Ыйджу до и после налетов авиации ООН

Для пилотов истребителей-бомбардировщиков задача по уничтожению аэродромов оказалась бы слишком тяжелой. Для надежного выведения их из строя требовался сосредоточенный налет крупных ударных сил, для прикрытия которых «Сейбров» просто не хватало. Единственной силой, реально способной уничтожить аэродромы, оказались В-29 — звено «Суперфортрессов» по мощи удара не уступало авиакрылу штурмовиков.

Ради безопасности решено было бомбить аэродромы относительно небольшими силами В-29 ночью, используя навигационную радиосистему SHORAN 6*. которая, при использовании ее должным образом, давала очень высокие результаты в любое время суток в любых метеоусловиях. Однако «должный образ- подразумевал и наличие опыта у экипажей, а его-то и не хватало, поэтому в первых двух вылетах 15–29 307-й группы против аэродрома Саамчан. проведенных 13 и 14 октября, ни одна бомба не упала даже рядом с целью.

Вопрос с аэродромами требовал срочного решения. Штаб ДВ ВВС, не имея альтернативы, решился на крупномасштабные дневные налеты. Для прикрытия — «заслоном» и сопровождения В-29, дни вылетов «крепостей» становились «днями максимального напряжения» в реактивных истребительных и истребительно-бомбардировочных частях.

Первый подобный вылет состоялся 18 октября. Бомбардировщики 98-й группы, целью которых был Тхэчхон. не встретились с истребителями сопровождения и отбомбились по запасной цели. В то же время 19-я группа нанесла удар по Саамчану — самому южному из трех аэродромов. 21 октября 98-я группа вновь получила целью Тхэчхон. и вновь, разминувшись с прикрытием, атаковала запасную цель. Задача уничтожения Тхэчхона была переложена на плечи бомбардировщиков 19-й группы. Их вылет, состоявшийся на следующий день, в понедельник 22 октября, открыл самую страшную неделю в истории Бомбардировочного Командования.

Это был массированный налет на несколько целей одновременно. Согласно нашим архивным документам, немногим позже 15:00 7*; в зоне ответственности советских дивизий появились 12 В-29 и более полусотни (в различны документах от 64-х до 106-и) истребителей разных типов, идущих в пяти группах в район Анджу. В то время, как «Сейбры» патрулировали в районе Тхэчхон-Пакчхон- Анджу на высоте 9000 метров, штурмовики F-80 и F-84 наносили удары по железнодорожным станциям в районе Сукчон-Анджу-Сунчхон.

В 15:03 начался подъем истребителей 303-й ИАД — 20 МиГ-15 17-го ИАП. 14 МиГ-15 18-го ГвИАП и 20 МиГ-15 523-го ИАП. Задачей летчиков стояло отражение налета штурмовой и бомбардировочной авиации противника. К этому времени цель «Суперфортрессов» оставалась неясной. Вскоре группы 17-го и 523-го полков вступили в бой со штурмовиками. Группу 18-го ГвПЛП. набравшую высоту 10000 метров, с земли начали наводить на В-29…

6* SHOrt RAnge Navigation system — радиосистема ближней навигации

7* Здесь и далее в авторском тексте приводится среднекорейское время. В цитатах документов указано пекинское время, перевод в среднекорей1ское время мы даем в скобках

А.П. Смирнов

Вспоминает А. П. Сморчков: — …Вылеты против B-29 были самыми сложными. Один из них мне наиболее запомнился… Нас подняли в сложных метеоусловиях, и мы не были «классными» летчика ми. Есть разрывчик в облаках — мы в него, а пока набирали 10 тысяч, все и затянуло полностью. Потом дают команду следовать таким-то курсам, там, говорят, «большие». Надо было терять 5 тысяч высоты и выходить под облака. Но как пройти сквозь сплошную облачность? Один я могу, а нас целый полк. И ведь у «земли» не спросишь, скажут: "Сам соображай!" — а потом еще и врежут…

Оглянулся — весь полк за мной, строй держит хорошо. «Будем пикировать» — передаю, — всем повнимательней, в облаках не смыкать! — Пикирую, боюсь шевельнуться. посматриваю на ведомого. — вот он, рядом, а дальше не видать ни черта. На душе кошки скребут — только бы никто не столкнулся! Я ведь, как командир, за всех своих летчиков несу моральную ответственность… И юридическую тоже. Столкнется хоть одна пара — и ты обязательно будешь виноват!

Тем не менее, облачность мы пробили. За фонарем все светлее, светлее, и, наконец, мы под облаками, а перед нами в 3-х километрах — «крепости». По подсчетам КП, там было 12 бомбардировщиков. — я их и сам пересчитал, — и до 120-и истребителей прикрытия. Как там полк мой? Оглянулся, — ё-моё! — все мои молодцы со мной, и сразу легко стало на душе. Я ребятам говорю: «Бъем больших», не забываем про мелочь! — и мы идем в атаку. Они шпарят на форсажах, но у них скорость — 500, а у нас — 1100. А в прикрытии, похоже. трусы оказались. Жмешь на МиГе парой, четверкой — а они разлетаются во все стороны, дают дорогу к «крепостям». Хорошо, думаю, ребята на нас работают.

Даю одну очередь. Смотрю — далековато, трасса вниз уходит. Быстро подошел поближе, и пошли снаряды ровно. Ударил по правой «коробке», — это два двигателя, — «раздел» моторы, а там, в крыле, цистерна бензина — и пошла крепость вниз… В таком красном пламени… Тут из нее «десант» посыпался. Шесть парашютов я увидел, остальных высматривать некогда — их прикрытие опомнилось.

Я всегда своих ребят учил, что на такую махину, как В-29, не жалко всего боекомплекта. Если каждый из нас отдаст ей весь запас, и каждый собьет — будет здорово. В тот раз у меня после «крепости» остались снаряды, я еще F-84 сбил. Затем говорю Володе Воистинных, своему ведомому: «Выходи вперед, я прикрою.» Но, к тому времени бой уже угас. С земли командуют: «Ковер!» — все на посадку…»

Согласно документам, звено подполковника Сморчкова атаковало заднюю четверку «Суперфортрессов». А. П. Сморчков открыл огонь с дистанции 900 метров, и прекратил атаку лишь на дистанции 300 метров. Ведомый лейтенант Воистинных безрезультатно вел огонь по заднему бомбардировщику с большой дальности. Вторая пара нашего звена — гвардии старшие лейтенанты Степанов и Шабанов — атаковала вторую пару звена В-29. После их очередей бомбардировщики «…продолжали сохранять свое место в строю, но экипажи наблюдали попадания снарядов по фюзеляжу Б-29 и в плоскости».