Мир Авиации 1999 02

В результате воздушного боя, по до кладам летчиков и данным фотоконтроля было сбито 5 Б-29 и 1 Ф-84. (мои потери: сбит ст. л-нт ХУРТИН. которого атаковали 4 Ф-86 в районе 15–20 к. м северо-западнее Аньдун при возвращении его на свой аэродром…-

Вспоминает старший летчик 523-го ИАП гвардии старшин лейтенант Дмитрий Александрович Самойлов:

«…Я был ведомым у Оськина. С ним должен был гететь Филимонов, а я с Лыковым второй парой в его звене. Я смотрю — командир вырулил, а его ведомый стоит. Уже начали другие выруливать, а он все стоит. Я тогда сказал Зыкову, чтобы он оставался, а сам пристроился к Оськину ведомым.

8* ЦАМОРФГф. 303 ИАД, оп. 152694сТдТ, л.225.

9* В описываемый период отдельный 351-й ИАП, — командир подполковник Иван Андреевич Ефимов, — имел на вооружении Ла-11 и выполнял боевые задачи ночью — Прим. авт.

Д.A. Самойлов (справа) с ведомым Зыковым

Д.П. Оськин

При подходе в район Ансю нас атаковала большая группа «Сейбров». Свалились на нас сверху, и мы завязали с ними бой. Во время боя Оськин заходит в хвост одному Ф-86 и сближается… Уже почти выходит на дальность действительного огня, уже меньше 800 метров и в этот момент я вижу, что снизу к району боя подходит группа Б-29. То, что их было девять — это точно, а были ли еще группы — не знаю. Я Оськину кричу: "Справа внизу «большие»!" Он тоже их, очевидно, заметил, прекратил атаку по Ф-86 и перевел самолет полупереворотом на снижение, я — за ним.

Он произвел атаку на встречных курсах, в лоб зажег один Б-29, и когда строил маневр для повторной атаки, то сзади его попыталось атаковать пара Ф-84 из непосредственного прикрытия. Я дал по ним хорошую заградительную очередь. не прицельно — некогда было целиться, лишь бы отогнать…

Нам горючего для боя хватало минут на пять с небольшим, затем уже надо было дамой идти. Да еще у Ялуцзяна обычно дежурит шестерка, а то и больше, «Сейбров», ловит нас на выходе из боя. Ну, и последовала команда на выход… Оськин в том бою сбил два Б-29, Шеварев один, Дьяченко, а кто-то из летчиков привез одну пробоину в киле — весь урон от стрелков. А Хуртин… Его сбили после пересечения Ялуцзяна. Он уже над китайской территорией шел, в районе Аньдуна…»

Из описания боя:

— …В 9:45 (10:4,5) 17 ИАП (20 МиГ-15) под командованием майора Масленникова, следуя в группе прикрытия, на высоте 8500 м обнаружил на встречно-пересекающихся курсах группу до 20 Ф-86, следовавших слева, выше на 500 м по отношению к МиГ-15, в боевом порядке «колонна» восьмерок и четверок. В это же время экипажами полка на высоте 7000 м были обнаружены 11 Б-29 под прикрытием истребителей типа

Ф-84 и Глостер «Метеор-4». Боевой порядок бомбардировщиков состоял из «колонны» отрядов (первый отряд — три самолета в строю «клин», второй и третий — по 4 Б-29, в строю «ромб»). Непосредственное прикрытие, до 20 Ф-84, располагалось сзади и сверху, по 4–8 самолетов в группе. 8 Глостер «Метеор-4» следовали впереди колонны бомбардировщиков на 1000–2000 метров.

Оценив воздушную обстановку, командир группы принял решение: составом 2-й и 3-й АЭ атаковать истребителей заслона (20 Ф-86), а 1-й АЭ нанести удар по бомбардировщикам противника. По команде ведущего полк вступил в бой.

В результате воздушного боя, по докладам летчиков и данным фотоконтроля было сбито 3 Б-29, 1 Ф-84 и подбит 1 Б-29. Своих потерь нет. Самолет МиГ-15, пилотируемый ст. л-нтом Н.И. Колаевым, во время воздушного боя по лучил пулевую пробоину.

176 ГвИАП, выйдя в район Анею на высоте 8 000 м и не обнаружив противника, развернулся вправо и пошел в направлении острова Синбито.

В 10:08 (11:08), в 10 км восточнее острова, полк обнаружил два Ф-80 и два Ф-86. которые были обнаружены звеном капитана СУЧКОВА. Бой произошел безрезультатно. так как истребители противника после первой атаки ушли в облака.

196 ИАП, находясь над районом Сингисю, на высоте 7000 метров, обнаружил один Ф-86, который пытался атаковать пару МиГ-15 303 ИАД. отходящую из района боя. При довороте группы на Ф-86, последний прекратил сближение, переворотом, на повышенной скорости ушел в направлении моря. Подойдя группой к району Ансю, на высоте 8000–9000 м, ведущий был информирован, что противник отходит на юг. Следуя в этом направлении, полк встречи с противником не имел.

Атаки наших истребителей по бомбардировщикам и истребителям противника, в основном проводились с задней полусферы, под ракурсами от 0/4 до 3/4, огонь велся с дальностей от 1000 до 400 метров, двумя-тремя средними очередями с использованием подвижной сетки прицела. Атаки по самолетам противника проводились составом звеньев и пар, с осуществлением взаимодействия между собой на всем протяжении боя по принципу взаимной поддержки. Ной наши истребители вели на вертикальном маневре. Управление осуществлялась командирами групп, эскадрилий и звеньев.

В период 9:48–10:08 (10:48–11:08), по расчетному времени, с КП корпуса для каждого полка была подана команда на выход из боя…

…На отражение сосредоточенного налета авиации противника вылетали 84 МиГ-15, в воздушном бою участвовали 72 летчика, стреляли — 36. Время ведения воздушного боя частями составляло 10–15 минут.

В результате воздушного боя было сбито 14 самолетов противника, из них: 10 Б-29, 4 Ф-84, и один В-29 подбит. Наши потери — один экипаж МиГ-15 (ст. л-нт Хуртин).

Расход боеприпасов: снарядов 1137 — 865 шт., снарядов НС-23 — 2619 шт.

Метеоусловия: облачность 8-10 баллов, высотой 3000–4000 метров, видимость до 10 км. 10*

Открытые иностранные издания традиционно приводят иные описание и итог боя. Роберт Джексон и книге «Воздушная война над Кореей» пишет: — …В 9:00 восемь В-29 307-го бомбардировочного авиакрыш встретились с эскортом из 55-ти «Тандерджетов» 49-го и 136-го авиакрыльев и взял курс на аэродром Намси. Далеко перед ними и выше 34 «Сейбра» 4-го авиакрыла выставили у южного берега Ялуцзяна истребительный «заслон».

Неожиданно в 9:15 более сотни МиГов пересекли реку, и через несколько минут пилоты «Сейбров» были эффективно связаны боем и дрались за свои жизни. Во время этого боя, в котором были сбиты два МиГа, еще 50 МиГов прошли к группе В-29 и F-84 и заняли место на некотором удалении, возможно надеясь оттянуть от бомбардировщиков «Тандерджеты». Последние, однако, вызова не приняли, и уже через несколько мгновений МиГи яростно атаковали со всех направлений. Для стрелков В-29 следующие 20 минут стали настоящим кошмаром. МиГи, пронизывая беспомощный эскорт F-84, вновь и вновь поливали пушечным огнем бомбардировщиков. отчаянно идущих к цели. Два В-29 быт сбиты через несколько секунд после того, как сбросили бомбы, третий, пылая как факел, потянул к побережью, где члены экипажа покинули самолет — все, кроме пилота капитана Томаса Л, Шилдса (Thomas I.. Shields), который, пожертвовав собой, до последнего держал изрешеченную машину в воздухе и тем спас остальных.