Мир Авиации 1999 02

Из приведенного выше корпусного описания следует, что полки 303-й дивизии, последовательно вступая в бой, столкнулись с группами соответственно по 8, 9 и 11 бомбардировщиков. Поскольку численность В-29 росла, то создается впечатление, что они шли тремя разными группами — в противном случае одна группа, проходя «сквозь строй» советских полков, должна была редеть.

Начнем с 18-го Гвардейского полка, встретившего «Суперфортрессов» первым. В корпусном описании сообщается, что группа состояла из восьми В-29 в строю «фронт». Прямо скажем — подобный строй не позволяет организовать эффективную систему оборонительного огня. Однако упрекать противника в глупости было бы неверно. Вероятно, 18-й ГвИАП встретился с бомбардировщиками в то время, как те разворачивались и ложились на обратный курс после бомбометания. И тогда вполне возможно, что В-29 были сосчитаны неверно, а часть их, ушедшая вперед, осталась незамеченной. Эта версия становится тем более вероятной, если учесть такие неблагоприятные для подсчета условия, как обнаружение В-29 на встречных курсах и посредственная видимость.

Через три минуты 523-й полк встретил группу из девяти В-29 — новую группу, по логике корпусного описания боя. Но, согласно дивизионному описанию, 523-й ИАП обнаружил 9 бомбардировщиков «в плотном боевом порядке», ведущее звено Б-29 в «клину» в плотном строю; ведомая группа 6 В-29, ранее атакованная группой подполковника СМОРЧКОВА (выделено нами — Авт.), следовавших на дистанции 4–5 км. сзади справа на интервале 400–600 м в боевом порядке «фронт звеньев». 14*Еще через две минуты в бой вступил 17-й ИАП, его целью стали одиннадцать В-29. Но в дивизионном описании, составленном на основе полковых, первоначально сообщалось о группе лишь из восьми «Суперфортрессов»! Однако затем цифру 8 исправили карандашом на 11, и в таком виде она перекочевала в штаб Корпуса. 15*Таким образом, численность группы бомбардировщиков все же уменьшалась, и это дает основания утверждать, что группа была единственной.

По словам А. П. Сморчкова, вернувшиеся из вылета 23 октября командиры полковых групп «…могли уверенно говорить максимум о действиях своих групп. Каждый вылет нами анализировался и делались необходимые выводы — но только за свой полк. В целом о действиях соседей мы имели очень краткое представление. Все это делалось в штабах дивизии и корпуса. В итоге, за весь период боевых действий при мне не было каких-либо конференций по обобщению боевого опыта, т. к. мы постоянно находились в готовности для. очередного вылета. А затем — внезапный конец для нас и выезд на Родину».

11* Официально в эти дни потери БАК составляли по три В-29.

12* Dumbo — персонаж мультфильма Уолта Диснея, летающий слоненок, использующий уши в качестве крыльев — Прим. авт.

13* Авиабаза на Окинаве, в то время место базирования 19-й и 307-й БАГ.

14* ф. 303 И АД, оп. 539825с, д. 2, л. 116.

15* Там же, л. 104.

Пять крепостей на двоих А.П. Сморчков и Д.П. Оськин. Мягоу. 1951

В среду 24 октября, несмотря на вчерашний разгром, бомбардировщики вновь вылетели в «Аллею МиГов». Целью восьми В-29 98-й БАГ стал железнодорожный мост у Сунчхона. 4-е авиакрыло выставило истребительный «заслон» у Ялуцзяна. Прикрытие района осуществляли 16 «Метеоров» из 77-й эскадрильи Австралийских Королевских ВВС. для непосредственного сопровождения бомбардировщиков были выделены 10 «Тандерджетов».

В 14:58 РТС 64-го ИАК на рубеже Пхеньян-Нампхо обнаружили противника. через три минуты полки 303-й НАД были приведены в готовность № 1. В 15:06 начался подъем истребителей, в течение девяти минут на перехват ушли 16 МиГов 523-го, 20 МиГов 18-го Гвардейского и 18 МиГов 17-го полков. Под общим командованием подполковника Сморчкова группы взяли курс на район Анджу-Кочхон.

В воздухе командирам групп были поставлены задачи: 52.4-му ИАП связать боем «заслон», 17-му и 18-му прорываться к бомбардировщикам. К этому времени, однако. В-29 уже успели отбомбиться и начинали отходить из района в сторону Восточно- Корейского залива. В 15:22 в районе Сунчхона 523-й полк встретил «Метеоров» и «Сейбров» групп «заслона» и вступил с ними в бой.

20 МиГов 18-го ГвИАП, пытаясь догнать «Суперфортрессы», на высоте 9500 метров последовали в юго- восточном направлении. В 15:35 в районе города Яндок летчики обнаружили группу В-29 под прикрытием «Метеоров», «Тандерджетов» и «Сейбров». Подполковник Сморчков решил силами 1-й эскадрильи сковать истребителей. 2-й и 3-й атаковать бомбардировщиков.

Встреча произошла в непосредственной близости от линии Пхеньян-Вонсан, пересекать которую истребители 64-го ИАК не имели права, поэтому летчикам удалось провести но «Суперфортрессам» лишь по одной атаке. При атом большинство отстрелялись с дистанций полутора-двух километров и более. Единственной результативной стала атака гвардии подполковника Сморчкова, который открыл огонь, сблизившись на дистанцию 700 метров, и вышел из атаки, когда до В-29 оставалось только 300 метров. В результате бомбардировщик загорелся. Однако и A.П. Сморчкову не удалось выйти из боя невредимым. Он вспоминал, как « …напоролся на очередь сразу, как только сбил Б-29. Смотрю «Тандерджет» бъет МиГа.

Крепости — справа внизу и все их стрелки палят. А я махнул боевой разворот влево и на трассу налетел. Кабина разгерметизировалась, пуля в ногу. но кости, но кость цела… Но я его всё-таки выбил…»

Группе 17-го ИАП участвовать в бою не довелось, поскольку бомбардировщики успели уйти за линию Пхеньян-Вонсан. По итогам боя на счета летчиков 18-го и 523-го полков были записаны сбитыми 4 F-86, 4 «Метеора» и 1 В-29.

Американские издания сообщают, что 24-го октября в самом начале боя один «Метеор» был поврежден огнем МиГов, и после отказа правого двигателя сорвался в штопор. Его пилоту флаинг-офицеру Хэмилтону-Фостеру (Hamilton-Foster) удалось восстановить управление и посадить самолет в Кимпхо несмотря на то, что на глиссаде смолк и левый двигатель. Пострадал и один В-29 98-й группы, который был поврежден настолько серьезно. что совершил аварийную посадку на воду в бухте Вонсана. На счет стрелка 344-й эскадрильи техник-сержанта Гарольда Сетгерза (Harold М.Setters) записали один сбитый МиГ.

Реально 24-го октября от огня «Суперфортрессов» МиГи потерь не понесли, хотя в бою с «Сейбрами» был сбит и катапультировался летчик 523-го ИАП старший лейтенант Георгий Харитонович Дьяченко. Единственным пилотом F-86, на счет которого в тот день была записана победа, стал ас Второй Мировой войны полковник Харрисон Р. Тинг (Harrison R. Thing) из управления 4-го авиакрыла — будущий командир крыла и ас Кореи.

Кроме того, помимо самолета Сморчкова, были повреждены еще три МиГа 18-го ГвИАП — один получил одну пулевую пробоину в носовой части, второй был поврежден гильзой 37-мм снаряда, и третий получил одну пробоину в крыле от осколков своих снарядов.