Мир Авиации 1999 02

Мы не можем обойти вниманием тот факт, что герой Советского Союза Александр Павлович Сморчков в сложнейших вылетах сбивал по бомбардировщику три дня подряд, причем все его победы над «крепостями» признаны противоположной стороной — случай крайне редкий!

Суббота 27 октября стала последним днем «Черной недели». Вылет девяти В-29 19-й БАГ против железнодорожного моста в районе Анджу обеспечивали 32 F-84 49-й и 136-й авиагрупп и 16 австралийских «Метеоров». Поскольку было известно, что МиГи избегают полетов над морем, маршрут группы построили так. чтобы бомбардировщики находились над водами Желтого моря как можно дольше, и пересекли береговую черту лишь в непосредственной близости от цели. Над Ялуцзяном. как обычно. поставили заслон «Сейбры».

В 10:02–10:04 для перехвата В-29 были подняты 22 МиГ-15 523-го ИАП под командованием гвардии майора А. Н. Карасева — ударная группа 303-й И АД. Группы 17-го и 18-ro Гвардейского полков, по 20 истребителей каждая, получили задачу связать боем истребители «заслона» и непосредственного сопровождения.

Вспоминает Д. А. Самойлов:-..я вылетел своей парой (ведомый — старший лейтенант Михаил Зыков — Авт.) в звене Попова, командира нашей 2-й эскадрильи. 1-я и 3-я АЭ были ударными, а мы прикрывающими и шли замыкающей группой полка.

Подлетаем к району встречи, и я вижу картину: вправо к заливу уходит группа «крепостей», совершенно свободная, не прикрытая никем, — а за ней огромный клубок истребителей. Говорю Попову: — Наверное, надо «больших» атаковать. Он командует: "Атакуем!" и сразу на них. Я справа от него находился и те вправо уходят. Не захотелось мне почему-то перестраиваться. и я тоже резко развернулся вправо. Крен пришлось сделать почти 90 градусов, Попова из виду потерял, подтянул еще немного и вывел самолет на прямую. Огляделся — Зыков справа мотается, и никого больше… Куда Попов подевался — не знаю, и потом после вылета спросить забыл.

В это время пара капитана Попова вступила в бой с F-84 из группы прикрытия. Из шести МиГов 2-й эскадрильи к «Суперфортрессам» удалось прорваться лишь Д. А. Самойлову со своим ведомым. Он продолжает: «…И вот передо мной девятка Б-29-х. Они с дымком, на форсаже удирали в залив, знали, что мы там не летаем. Но, тем не менее, у меня скорость тысяча с лишним, а у них нет и семисот, сближаемся быстро. Они палят из пулеметов, трассы на встречных курсах не видны, но по огонькам на всех башнях ясно — стреляют. Провел атаку, зажег одного… Мне бы проскочить над или под нами, как угодно, — скорость большая, мог бы оторваться, — а там развернуться и вторую атаку в лоб… Но не захотел на встречных курсах, сзади атаковать удобнее, скорость сближения меньше. И как только прекратил огонь, сразу начал боевой разворот — почти над их группой. И вот тут Зыков кричит: — Я подбит! — Когда зависли над ними, они его и зацепили. Всё. раз подбит, то надо выходить из боя.

Отворачиваем и видим, что к «крепостям» несется вся та свора истребителей — и МиГи, и F-84. Один «Тандерджет» попался мне, легко так… На встречно-пересекающихся, под ракурсом примерно 3/4. Дал очередь. смотрю — повалился… Ну, а домой прилетели, посмотрели — у Зыкова всего одна пробоина, в фюзеляже где-то…

В целом следует признать, что истребителям прикрытия удалось сковать действия МиГов. Как отмечалось в выводах по результатам боя. «…к бомбардировщикам мало прорвалось наших истребителей. Много пар и звеньев излишне увлеклись боем с истребителями непосредственного прикрытия». 16*

На счета летчиков 523-го ПАП были записаны сбитыми 2 В-29 и 2 F-84. Кроме того, обеспечивавшие удар 17-й и 18-й Гвардейский полки записали в свой актив 2 F-86 и 1 F-84. Все МиГи вернулись с задания, но три получили повреждения от огня F-84. Западные издания сообщают, что 27-го октября МиГами были повреждены 4 В-29, один из них серьезно. Пять стрелков «Суперфортрессов» получили на счета по сбитому МиГу, еще один МиГ был заявлен пилотом «Метеора» флаинг-офицером Ридингом (Reading) как тяжело поврежденный.

16* Там же, п 311

В «Черную неделю» на счета бортстрелков B-29 «Command Decision» были записаны сбитыми 5 МиГов. Причем три из них — 27 октября

В октябрьских боях летчики 64-го ИАК окончательно выработали тактику-успешной борьбы с «Суперфортрессами». На опыте было установлено. что"..АЭ МиГ-15 способна вести успешный воздушный бой с группой до 8 Б-29, прикрытых до 12 Ф-80, Ф-84. Атака — на максимальной скорости одновременно или последовательно звеньями, Такая атака лишает прикрытие возможности оказать противодействие. т. к. они не успевают изготовиться.

Атака сзади под ракурсам 0/4-2/4 по подвижной сетке <���прицела>, целиться по бакам, моторам, кабине. Огонь с дистанции 800–300 метров длинными очередями. По прекращении огня проходить вплотную над Б-29 с последующим выходам вперед с отворотом на 20–30 градусов. Пройдя 1–1,5 минуты, развернуться на 180 градусов в противоположную отвороту сторону и произвести повторную атаку спереди под ракурсам 0/4-2/4. Огонь открывать с дистанции 1300–1200 метров: прекращать на дистанции 400 метров, пocлe чего не изменяя направления со скольжением выходить из атаки". 17*

Но этот опыт уже не пригодился. Для летчиков Корпуса вопрос «как сбить» отошел на второй план перед вопросом «как найти», поскольку 27 октября МиГи и В29 последний раз встретились при свете дня.

28 октября на встрече командного состава БАК и 5-й ВА на авиабазе Итадзуке был сделан вывод о том. что удержать МиГи от прорыва к «Суперфортрессам» силами сколь угодно большого числа истребителей сопровождения практически невозможно. Пилоты «Тандерджетов» и «Метеоров», сопровождая В-29 на высотах более 6000 метров, летали почти на предельном для их устаревших самолетов числе Маха. Любая попытка выполнить энергичный маневр в бою с МиГами заканчивалась для них потерей управления. Единственной реальной защитой для бомбардировщиков мог стать лишь непробиваемый «заслон» «Сейбров». но 5-я ВА не располагала достаточным для постановки такого «заслона» числом F-86. В этих условиях глава ВАК генерал Джо У. Келли (Joe W. Kelly) предложил перейти на ночные вылеты. При имеющемся уровне оснащения бомбардировщиков радиолокационной аппаратурой, В-29 могли выполнять каждую ночь пять-семь одиночных вылетов на бомбометание с использованием системы SHORAN. пять-семь вылетов по наведению с земли, два — психологических- вылета на разброс листовок и вылеты на разведку по требованию. Главной же задачей Келли назвал как можно более скорый переход всех экипажей к бомбометанию по системе SHORAN. Главком ДВ ВВС. генерал Отто П. Уэйленд согласился с Келли.