Техника и вооружение 2004 10

Так, например, в конце 1920-х гг. в Японии были спроектированы и построены опытные плавающие бронемашины с экипажами из двух человек и смешанным колесно-гусеничным движителем. Но конкретных данных по ним нет. В 1934–1935 гг. делались попытки выполнить плавающими легкие танки «2592» за счет изменения формы корпуса и использования дополнительных понтонов с целью увеличения водоизмещения машин и установки гребных винтов. Небольшая серия опытных плавающих танков SR-I («И-го») фирмы «Мицубиси», танков SR-II («Ро-го») фирмы «Исиквадзима» и танков SR-III была испытана сухопутными войсками в 1931–1937 гг.

Танки серий SR имели массу от 3,6 до 7 т, экипажи из 2–3 человек, противопульную броню толщиной 5–6 мм и вооружались двумя пулеметами: один устанавливался в небольшой башне, а другой в передней или задней части корпуса. Плавучесть обеспечивалась водоизмещением корпуса, в кормовой части которого размещались гребные винты. Ходовая часть выполнялась по типу английских машин «Виккерс-Карден-Лойд».

Опытные японские плавающие танки, разработанные в 1940-е гг. прошлого века, изготавливались очень небольшими партиями, иногда даже в единичных экземплярах, для отработки конструкции и поиска наилучших технических решений. До 1941 г. плавающие танки использовались сухопутными войсками, а в последующие годы — в основном морской пехотой и флотом.

Следует отметить как характерную особенность, что при создании плавающих танков японцы пошли по пути дооборудования серийных легких и средних танков специальными устройствами, обеспечивающими движение их по воде.

Опытный плавающий танк SR-II.

Плавающий танк «Тип 2» («Ка-ми») с установленным понтонами (слева) и без них.

Легкий танк «Ха-го» послужил основой для создания плавающего танка «Ка-ми».

Для обеспечения плавучести и остойчивости использовались кроме основного броневого корпуса дополнительные носовые и кормовые понтоны, а для создания сил тяги и поворачивающих моментов — движительно-рулевые комплексы (ДРК) в составе тоннельных гребных винтов и расположенных за ними водяными рулями. Такой подход к созданию плавающих танков, с одной стороны, сокращал время разработки этих машин, а с другой стороны, не позволял получать желаемые водоходные свойства, поскольку очень непросто «вписать» новые устройства и системы в ранее разработанную конструкцию. Тем не менее, использование дополнительных понтонов имело и ряд преимуществ. При выходе из воды на сушу и сбросе носовых понтонов плавающие танки сохраняли подвижность, проходимость и сектора наблюдения с мест механика-водителя и командира как у базовых танков. Но повторное использование сброшенных носовых понтонов во многих случаях становилось невозможным из-за их повреждений, а без понтонов танки плавать не могли.

На опытных плавающих танках серий SR в качестве водоходных движителей использовались тоннельные гребные винты. Каждый танк имел по два гребных винта.

Здесь следует сделать небольшое отступление. С самого начала все образцы, включая и плавающие, именовались и обозначались по году выпуска в японском летоисчислении с добавлением типа танка, а иногда и названия фирмы. Поэтому нужно иметь в виду, что японское летоисчисление велось со времени основания японской империи, т. е. за 660 лет до нашей эры.

Например, если танк имел обозначение «2595», то это означало, что он был разработан в 1935 г. В дальнейшем, примерно с 1941 г., танки обозначались с использованием только одной или двух последних цифр, например тип 1 или тип 2. Использовались также буквенные обозначения, например «Ха-го», «Ка-ми» и др. В названии «Ка-ми» первые две буквы означают «плавающий», а вторые две буквы — это начальные буквы названия фирмы-изготовителя «Мицубиси».

Танк «Ка-ми» на плаву.

Танк «Ка-ми». Вид сверху. Хорошо видна форма дополнительных понтонов.

В 1941 г. появился наиболее известный плавающий танк «Тип 2» («Ка-ми»). на базе легкого «Ха-го» фирмы «Митцубиси».

Основные работы по его созданию были выполнены по заданию Генерального штаба японской армии, а в производство он поступил в 1942 г.

Базовый танк «Ха-го» имел боевую массу 7,4 т, экипаж из трех человек, вооружение, состоящее из 37-мм пушки и двух пулеметов калибра 6,5 мм. Один пулемет устанавливался в передней выступающей части корпуса в шаровой установке, а другой — справа сзади в башне отдельно от пушки, а не спарено с ней.

На танке вдоль правого борта устанавливался 6-цилиндровый двухтактный дизельный двигатель воздушного охлаждения мощностью 88,32 кВт при 1800 об/мин. Такая мощность двигателя обеспечивала танку при удельной мощности 11,93 кВт/т удовлетворительную подвижность и проходимость. Габаритные размеры танка: длина 4380 мм, ширина 2070 мм, высота 2280 мм. Максимальная скорость движения по шоссе достигала 45 км/ч с запасом хода 210 км. Танк преодолевал подъем в 30°, ров шириной до 2,0 м и брод глубиной 1,0 м. Он был прост в изготовлении и эксплуатации, что, видимо, и предопределило создание на его базе других боевых машин, в том числе и плавающих.

По сравнению с базовым «Ха-го» на плавающем «Ка-ми» пружины подвески катков убрали внутрь корпуса, а заднее направляющее колесо опустили на грунт для уменьшения давления гусениц и повышения опорной проходимости. Перенос пружин подвески внутрь корпуса, видимо, способствовал незначительному уменьшению сопротивления воды и увеличению скорости движения на плаву. Но основной конструктивной особенностью этого плавающего танка был способ обеспечения плавучести за счет установки и крепления впереди и сзади основного бронированного корпуса дополнительных понтонов.

Следует заметить, что форма основного броневого корпуса не имела рационального наклона броневых листов, а толщина лобовых листов корпуса составляла 16 мм, бортовых- 12–14 мм, что в целом не обеспечивало необходимой бронестойкости.