История Авиации 2002 03

Касательно «Войны на истощение» 1968–1971 гп и «Войны судного дня» 1973 г. — разговор особый. Для ВВС Израиля эти войны сродни истории о мышах, которые «плакали, кололись, но продолжали жрать кактус». Фактически обе этих войны (и, отчасти, бои 1982 г. в Ливане) прошли в кровопролитных и, по большей части, тщетных попытках израильских ВВС подавить или прорвать очень плотную наземную ПВО арабов (которую евреям ни в одной из этих воин не удалось сколько-нибудь эффективно подавить). То есть основные потери израильтян здесь были от ЗРК, ствольной артиллерии (особенно досадили им наши «Шилки») и ПЗРК, и их цифры израильтяне оглашать не любят, в основном оперируя цифрами потерь сторон в воздушных боях. При этом следует напомнить, что безвозвратные потери в лётном составе у арабов в 1968–1971 гг. и 1973 г. были минимальны, поскольку египетские и сирийские пилоты, как правило, катапультировались над своей территорией. Как тут не вспомнить израильские инструкции того же времени, где пилоту при поражении самолета рекомендовали «тянуть в сторону моря» и там катапультироваться, ожидая прилета спасательных вертолётов или подхода катеров.

Замечу, что имеется как минимум один случай, когда израильтяне «наболтали лишнего» о своих потерях в войне 1973 г. К.В.Сухов в своих мемуарах «Над Сирийским фронтом» приводит слова премьер министра Израиля Голды Меир: «за 22 дня боевых действий только ВВС лишились 65 % списочного состава летчиков» (см. «Авиация и Время» № 1/95 с. 17). При этом везде (не только у К.В.Сухова) указывается, что израильтяне «имели на каждый самолет 1,5–2 подготовленных экипажа». Если сопоставить эти цифры со словами Г.Меир, получается, что ВВС Израиля в ходе войны 1973 г. потеряли не только все имеющиеся на момент начала войны «Фантомы» и «Скайхоки», но и большую часть полученных уже в ходе войны самолётов этих типов. Замечу, что «Миражи» и «Нешеры» в 1973 г., как правило, для ударных функций не применялись и поэтому их относительные потери, в сравнении с теми, что выпали на долю американских машин, оказались сравнительно невелики, хотя всё равно весьма тяжёлыми.

Кстати, евреями нигде не приводятся данные о количестве «Фантомов» и «Скайхоков», оставшихся у них к моменту окончания войны 1973 г. — вся дальнейшая статистика, как правило, начинается с 1978–1979 гг. При этом известно, что президент США Р.Никсон лично пообещал поставлять в Израиль (в ходе войны 1973 г.) минимум шесть — восемь «Фантомов» и «Скайхоков» в неделю, и этот план американцы добросовестно выполняли.

В отношении «Миражей» и «Нэшеров» также не всё благополучно. Вот что, например, пишет в своей книге «На пороге иного мира» на с.22 бывший лётчик-истребитель А.В.Акименков, принимавший участие в оказании интернациональной помощи Египту в 1970–1971 гг.: «К сожалению, мы не знали тогда склонности «Миражей» к помпажу двигателей на малых скоростях из-за скоса потока на входных устройствах и носились, как угорелые над пустыней.

Как и в Индокитае, на Ближнем Востоке «Фантомы» понесли очень тяжёлые потери, которые были попросту скрыты от общественности и… налогоплательщиков тех стран, чьи ВВС решили приобрести эти отнюдь не дешёвые самолёты.

Типичные образчики израильской пропаганды. О том, что содержиться внутри книги Шломо Алони «Arab-Israeli Air Wars 1947 — 82», вышедшей в 2001 г., в издательстве «Osprey Publishing» можно представить хотя бы по подписи к обложке, на которой изображённые самолёты идентифицируются, так сказать, невооружённым взглядом, Дабы автора статьи и редакцию журнала не обвинили в некорректном переводе, подпись дана на языке оригинала: «Front cover: Lt Chaiin Roten in Super Mystere s/n 73 was № 2 in formation that attacked Kabrit air base on 5 June 1967. When Rotem pulled out or a strafing pass he saw a MiG- 17 that had just taken off. It was still with afterburner, and he shot it down with a cannon burst.». Комментарии, как говорится излишни (как говорится, «и тут нае-ли…»), хотя внутри временами попадается и довольно интересная информация. Справа приведена обложка брошюры, выпущенной в Израиле вскоре после «крупной победы над красными пилотами» 30 июля 1970 г. Справедливости ради должны заметить, что тот бой наши лётчики всё-таки не проиграли, но об этом «История Авиации» расскажет в следующий раз.

По многочисленным просьбам читателей воспроизводим цветной снимок египетского МиГ-21Ф-13 из состава 26-й истребительной эскадрильи «Чёрные вороны».

Не на трансзвуке нужно было воевать, а на предельно малых скоростях, затягивая на них противника. Позже, в войне 1973 года, именно таким манёвром сирийцы выбили весь наличный парк израильских «Миражей»…»

Суммируя всё написанное выше и размышляя здраво, можно прийти к выводу, что это уже не просто «очень тяжелые потери» (как пишут повсеместно), а скорее практически полный разгром ВВС Израиля! Отчасти это подтверждает просочившиеся в последнее время в западную печать сведения о том, что в последние дни «Войны судного дня» израильтяне сажали на «Скайхоки» недоучившихся курсантов, операторами на «Фантомы» — женщин, а в боях принимали участие палубные американские F-4 в бело-серой раскраске с наспех закрашенными опознавательными знаками ВМС США и американскими же экипажами! Интересно, как американцам удалось «залегендировать» свои потери в этой войне? Скорее всего как «погибших в авариях и катастрофах», не иначе. То есть главный вывод, который напрашивается — продлись война 1973 г. ещё немного, и у израильтян явно кончились бы летчики, а затем, скорее всего бы вскрылся факт участия в войне ВВС американского флота, и в эту драку вмешался бы Советский Союз. Чем всё закончилось бы, сказать трудно, но мир явно находился бы на грани «третьей мировой» 1*. И после этого евреи имеют наглость утверждать, что они потеряли только 31 летчика убитым и 14 пленными, при потере 33 «Фантомов», 53 «Скайхоков», 11 «Миражей»/»Нешеров», шести «Супер Мистеров» и такого же количества вертолетов («История ВВС Израиля. Крылья возмездия» с.235–236)? Уместно задать вопрос: они нас там на своей «земле обетованной» за придурков считают или кретинов? При этом арабы, по подсчётам иудеев, якобы потеряли: Египет — 225 самолетов и 43 вертолета, Сирия — 121 самолет и 13 вертолетов, Ирак — 21 самолет, Алжир/Ливия — около 60 самолетов (там же).