История Авиации 2002 03

Например, в 1956 г. у Египта и Сирии практически не было подготовленных экипажей для истребителей МиГ-15/-17 и бомбардировщиков Ил-28, но эти типы самолетов почему-то посчитаны как вполне боеготовые. Понятно, что в этом случае в ряды боевых с «полным правом» зачисляются все «спарки» и учебные машины, находящиеся в строевых частях, а в графу сбитых почему-то попадают и все эксплуатационные потери. Таким образом, в таблицах, демонстрирующих успехи израильских «соколов» получаются весьма впечатляющие цифры.

Себе же евреи записывают только боеготовые машины, что сразу приводит к серьёзному дисбалансу цифр. Та же проблема с подсчетом потерь. Сомнительно, чтобы иудеи считали отдельной строкой неисправные машины или макеты. Доказано, что, например, в 1956 г. израильские войска обнаружили на аэродроме в Эль-Арише несколько деревянных макетов «Вампиров». И, тем не менее, в западных источниках продолжают фигурировать египетские потери в количестве 105 самолетов (в том числе 62 МиГ- 15/-17 из, якобы, 86 истребителей поставленных на тот момент).

С войной 1967 г. — та же картина. Израильтяне везде указывают, что «за несколько часов было уничтожено более 300 самолетов и вертолетов ВВС Египта». Однако в различных источниках цифра египетских потерь сильно разнится. Например, В.Марковский в своей статье «Цвета пустыни» («Авиамастер» Ns4/99, с.46) пишет о 369 самолётах, потерянных Египтом, а В.Бабич в работе «Египетские истребители в «войне на истощение»» («История Авиации» № 2/2001, с.44) сообщает о 309 уничтоженных самолётах. Таким образом, разница в 60 самолётов (или 16 %) видна невооруженным глазом.

Скажу прямо: слабо в это верится, так как уж больно мало было у Израиля в 1967 г. нормальных ударных самолетов. Боевая нагрузка большинства из них при заданной дальности составляла, в лучшем случае, пару 500- (227-кг) или 1000-фунтовых (454-кг) бомб, а попадание в стоящий на аэродроме самолет даже нескольких 30-мм снарядов вовсе не означало его полного и необратимого уничтожения. До недавнего времени я готов был согласиться с утверждением, что евреи в первых налетах уничтожили все или почти все египетские бомбардировщики Ту-16 и Ил-28 (в которых справедливо видели главную для себя угрозу), но не так давно оказалось, что и то «не совсем так».

Выяснилось, что, например, 7 июля 1967 г. шесть египетских Ил-28 под прикрытием МиГ-19 успешно отбомбились по израильским механизированным частям на Синайском полуострове. В последующем воздушном бою были сбиты один МиГ-19 и один Ил- 28, а два «Миража-III» ВВС Израиля были повреждены (см. Е.Гордон «Первый советский сверхзвуковой или старый солдат, не знавший слов любви». «История Авиации» № 2/2000, с.47) (1 Уже спустя довольно много времени после выхода заключительной части статьи Е.Гордона «Первый советский сверхзвуковой» в распоряжении редакции появились данные, что один из повреждённых в том бою «Миражей» не дотянул до аэродрома, и его пилот был вынужден катапультироваться. — Прим. Ред.).

С египетскими истребителями вообще ничего не понятно. В.Марковский, например, в той же статье пишет, что у Египта к началу «шестидневной» войны имелось около 100 МиГ- 210 и МиГ-21ПФ, из которых было потеряно 89 (все в первые же часы и на земле). В.Бабич также указывает, что «двадцатьпервых» у египтян было около сотни, но при этом сообщает, что как минимум две истребительные эскадрильи египетских ВВС — 26-я («Черные вороны») и 225-я, «не только не понесли потерь в «шестидневной войне», но и сами добились определённых успехов» (см. В.Бабич «Египетские истребители в войне на истощение», «История Авиации» № 2/2001, с.44). Это как следует понимать? И после этого в Израиле продолжают рассказывать о «полном уничтожении ВВС Египта в первые часы войны»?..

Если учесть, что в указанный период египетская авиация по своей организации была, в общем, подобна британским ВВС, то это означает, что в составе только этих двух частей имелось до 40 истребителей МиГ-21. Получается, что количество уничтоженных на земле МиГ-21 не превышало 60 единиц, а скорее всего, было даже меньше, так как несколько самолётов этого типа были сбиты израильтянами в воздушных боях. Конечно, читатели вправе задать вопрос: много это или мало? Отвечу однозначно: при умелом применении для фронта на Синае этого вполне достаточно, так как по ту сторону им могли противостоять тоже только две эскадрильи «Миражей» (третья действовала против сирийцев). К тому же, у египтян имелись ещё и эскадрильи МиГ-19, которые также были весьма приличными истребителями.

Надо сказать, что у меня уже были кое-какие догадки на этот счет, но после того как нам в данном случае предъявлены конкретные факты, по-видимому, надо пересматривать очень многие итоги «шестидневной войны». Кстати, вопрос: где-нибудь вообще писалось, что арабы не применяли в 1967 г. макеты самолетов? Что-то я таких утверждений не встречал. Опять-таки не известно, сколько израильтяне уничтожили в 1967 г списанных самолетов. А ведь, как минимум, часть египетских МиГ-15 (многие из которых прибыли в эту страну в 1956 г.) выработали ресурс и, будучи списанными к 1967 г., «загорали на краю аэродромов», причем их количество вполне может достигать нескольких десятков.

Следует проанализировать и данные о потерях израильских ВВС в 1967 г. Так, в книге «История ВВС Израиля. Крылья возмездия» (стр. 172) говорится об уничтожении 469 арабских самолетов (в том числе 391 на земле), при этом израильтяне потеряли 46 самолётов (еще 23 повреждены). При этом там же указано, что израильтяне потеряли 24 пилота убитыми и семерых пленными, т. е. число убитых и пленных не вполне совпадает с количеством сбитых самолетов. А это странно, учитывая, что большинство самолётов ВВС Израиля были сбиты над арабской территорией, а значит при удачном катапультировании пилот, скорее всего, попадал в плен. Кстати, большая часть самолетов ВВС Израиля были одноместными. Двухместными были только «Вотуры», потери которых были минимальны, а на двухместных «Мажистерах» в ударном варианте израильские летчики в 1967 г. летали, в основном, поодиночке.

Интересно, что дальше (с.358) на страницах этой же книги приведена таблица от французов Дюпеи и Дюпюна «Потери в «шестидневной войне»», где потери Израиля оцениваются в 40 самолетов (из них только два в воздушных боях). При этом в плен попало 18 израильских военнослужащих. Учитывая, что случаев попадания в плен в «шестидневной войне» среди солдат и офицеров сухопутных войск Израиля практически неизвестно, скорее всего все эти 18 пленных — летчики. Из этого следует, что само Министерство обороны Израиля до сих пор толком «не определилось» с размером своих потерь в войне 1967 г. Примечательно, что в обоих случаях явно использовалось исключительно «официальная информация», но и в ней присутствует отнюдь немаленькая разница для такого карликового государства как Израиль в шесть самолетов и 11 пленных, что не может не настораживать.