Техника и оружие 1996 02

В 1973 году комплекс "Сопка" довольно успешно принял боевое крещение в ходе арабо-израильской войны.

В первой половине 60-х годов комплекс "Сопка" был доработан и поступил на вооружение укрепленных стационарных батарей (объекты 100 и 101) на Черноморском и Северном флоте.

Состав средств

Число боевых подразделений в части 2

Число стартовых установок 4 (по 2 в подразделении)

Число РЛС обнаружения морских целей “Мыс” (в комплекте) 1

Число РЛС слежения за морскими целями “Бурун" (в комплекте) 2 (по 1 в подразделении)

Число РЛС наведения ракет на цель С-1М (в комплекте), совмещенных с центральным постом) 2 (по 1 в подразделении)

Число электростанций ЭСД-10-Н2 2 (по 1 в подразделении)

Число постов предстартового контроля 4 (по 2 в подразделении)

Число постов технической подготовки 2

Число кабельных прицелов 4 (по 2 в подразделении)

Число артиллерийских тягачей АТ-С (без учета тягачей, входящих в комплект РЛС “Мыс” и “Бурун") 10 (по 5 в подразделении)

Число автополуприцепов ПР-15 8 (по 4 в подразделении)

Возимый боекомплект ракет С-2 8 (по 4 в подразделении)

“СОПКА”

Сектор стрельбы каждого подразделения ±85°

Дальность стрельбы (в зависимости от превышения антенных РЛС С-1 М над уровнем моря:)

минимальная, км 15

максимальная, км 95

Время на подготовку первого выстрела, мин. до 17

Количество ракет в залпе до 4-х

Скорость полета, км/час 1050

Маршевая высота полета, м 400

Данные крылатой ракеты С2

Габариты:

длина, мм 8480

высота без ПРД и дополнительного киля, мм 2119

высота с ПРД и дополнительным килем, мм 2935

размах крыла, мм 4722

ширина при сложенных консолях крыла, мм 1956

Весовая сводка:

стартовый вес, кг 3419

полетный вес, кг 2929

стартовый двигатель (ПРД), кг 479

боевая часть,кг 1010

взрывчатое вещество (ТГАГ-5), кг 860

Двигатели

маршевый двигатель РД- 500К

тяга маршевого двигателя, кг 1500

емкость керосинового бака, л 320

стартовый двигатель СПРД -15

тяга стартового двигателя, т 27-41

время работы 1,6 -1,8

Данные стартовой установки

Габаритные размеры в походном положении:

длина, мм 12235

ширина, мм 3120

высота, мм 2950

в боевом положении:

длина, мм 12235

ширина, мм 5400

высота, мм 3765

Угол старта к плоскости горизонта 10°

Угол горизонтального наведения +174°

Длина стартового пути ракеты, мм 10000

Число осей 2

Число колес 8

База, мм 6150

Колея, мм 2180

Наименьший дорожный просвет:

по осям ходов, мм 400

по центру крестовины, мм 600

Механизм горизонтального наведения:

тип привода силовой следящий электропривод СПУС-12; ручной

тип исполнительного электродвигателя МИ-32Ф мощностью 0,76 кВт

максимальная скорость слежения при наведении 0,5 град/сек

скорость переброски на 3,5 град/сек

угол заряжания

Механизм заряжания:

тип механизма лебедка с тросом

тип привода электрический, ручной

тип электродвигателя МАП-22-4 мощностью 3,2 кВт

Скорость передвижения установки:

по шоссе, км/час 35

по грунтовым дорогам, км/час 18-20

по бездорожью, км/час 2-5

Время перевода из походного положения и обратно,мин 30

Тип прицепа АПМ-598

Круговой обзор со скоростью, об/мин. 6

Секторный обзор в пределах от 20° до 300° в любом направлении

Скорость движения антенного устройства в этом случае изменяется по синусоидальному закону и не превышает 36 град/сек.

Пределы измерения координат:

по дальности, каб 5 – 1000

по азимуту, град. 0 – 360°

Частота следования импульсов:

для диапазона дальностей 100 – 500 каб, гц 1240

для диапазона дальностей 1000 каб, гц 604

Переключение с одной рабочей волны на другую производится автоматически при воздействии шумовой помехи или вручную по усмотрению оператора

Чувствительность приемника, Вт 3 х 10- 12

Время включения станции из холодного состояния, мин. 5

Длительность непрерывной работы станции, час 24 (далее требуется двух – трех часовой перерыв)

Данные РЛС “Бурун”

Тип прицепа АПБ-598

Максимальная дальность действия РЛС примерно равна оптической видимости

Частота следования импульсов:

на дальности 0-160 каб, гц 3725

на дальности 0 – 320 каб, гц 2160

Скорость сопровождаемых целей, уз до 60

Мертвая зона, ка 1,5

Длительность непрерывной работы, час. 5

Данные РЛС С-1М

Разрешающая способность:

по дальности, км 200

по азимуту, град 3,5°

Точность определения дальности 4-5

по индикатору обзора при дальности 200 км, км

Время включения станции, мин. до 12

Время непрерывной работы до 8 станции, час.

Ракета П-15 была разработана в 1955- 1960 гг. в КБ "Радуга" под руководством А.Я.Березняка.

Ракета П-15 имела нормальную аэродинамическую схему со среднерасположенным трапецевидным крылом относительно малого удлинения и большой стреловидностью по передней кромке, верхнерасположенным развитым килем и цельноповоротными рулями высоты. Управление по крену осуществлялось элеронами крыла. В хвостовой части корпуса снизу имелись два дополнительных V- образных аэродинамических гребня, между которыми к ракете подвешивался пороховой ускоритель СПРД-30 конструкции И.И.Картукова. Тяга стартового двигателя 28-30 тонн.

Ракета П-15 была оснащена маршевым жидкостным реактивным двигателем (ЖРД), который был создан под руководством А.М.Исаева. Двигатель работал на горючем ТГ-02 и окислителе АК-20К. Двигатель имел два режима работы: разгонный и режим "поддержания скорости".

Ракета П-15 имела автономную систему наведения, в состав которой входили автопилот АМ-15А, барометрический высотомер и радиолокационная головка самонаведения. Позже были созданы инфрокрасные (тепловые) головки самонаведения "Кондор" и "Снегирь".

На снимке: П-15 на катере пр. 205

Ракета П-15 оснащалась фугасно- куммулятивной боевой частью 4Г15, разработанной в НИИ-6 ГКОТ.

В качестве корабля-носителя ракет П-15 был принят торпедный катер пр. 183, на котором вместо торпедных аппаратов и кормовой артустановки 2М-ЗМ (носовая сохранялась), монтировались две пусковые установки для ракет П-15.

Для первого этапа испытаний П-15 были изготовлены натурные отсеки в объеме примерно половины корпусных конструкций катера и две ходовые рубки – деревянная и стальная. На полигоне было выполнено более десяти пусков макетов ракеты со штатными стартовыми двигателями. Деревянная рубка после нескольких пусков сгорела, стальная же выдержала испытания и пошла в серию.