Техника и оружие 1996 02

Работы по проекту 653 были начаты в середине 1958 года, и к концу 1959 года завершен технический проект. Отправка рабочих чертежей на завод началась в декабре 1959 года. Первоначально намечалась постройка четырех ПЛ пр.653, но затем ВМФ обратился в Правительство с предложением увеличить серию до 18 кораблей. Головную лодку намечалось сдать флоту в 1962 году.

Но в первой половине 1960 года Хрущев решил прекратить работы над П-20. К тому времени на полигоне было проведено несколько пусков П-20, а на заводе №402 был закончен корпус ПЛ пр.П-627А. Корпус лодки был разобран, а механизмы были переданы на торпедную ПЛ К-50 пр.627А.

Конструктивный продольный разрез ПЛА пр.П-627А – носителя комплекса крылатых ракет П-20:

1,4 – выгородки ГАС; 2 – торпедные аппараты и запасные торпеды; 3 – люк первого (торпедного) отсека; 5 – боевая рубка; 6 – выдвижные устройства; 7 – крылатая ракета комплеса П-20; 8 – контейнер ракетного оружия; 9 – стартовый лафет; 10 – кормовой аварийно-спасательный буй; 11 – кормовой отсек; 12,18 – жилые отсеки; 13,14,15,16 – энергетические отсеки; 17 – центральный пост; 19 – аккумуляторная батарея; 20 – носовой торпедный отсек .

Комплекс ЗМ24 "Уран" с дозвуковой ракетой Х-35 разработан ОКБ "Звезда".

Ракета выполнена по нормальной аэродинамической схеме и имеет складное крыло и оперение. Воздухозаборник маршевого турбореактивного двигателя расположен в нижней части корпуса. Крылатая ракета снабжена стартовым твердотопливным ускорителем со складным крестообразным оперением большого удлинения. Система управления – комбинированная, включает инерциальную систему и активную радиолокационную головку самонаведения для конечного участка, способную работать в условиях радиопротиводействия. Дальность стрельбы 130 км. Высокая скорость ракеты (300 м/с) и малая высота попета (3-5 м) значительно усложняют ее перехват. Длина ракеты 4400 мм, стартовый вес 600 кг, боевая часть – осколочно-фугасно-зажигательная, весом 90 кг.

Комплексом "Уран" вооружен катер пр. 1241.8. На катере размещается 16 ракет в транспортно-пусковых контейнерах, сгруппированных в пакеты по четыре. Катер пр. 1241.8 усиленно рекламируются на экспорт.

Для экспорта был разработан проект многоцелевого катера "Вихрь" (пр.02065). Один из его вариантов вооружен комплексом "Уран-Э". В кормовой части катера установлены две спаренные ПУ КТ-184 для ракет Х-35.

В комплексе "Бал-Э" применены крылатые противокорабельные ракеты Х-35. В состав берегового комплекса "Бал-Э", кроме ракеты, выходят два самоходных командных пункта управления и связи (СКПУС), четыре самоходные пусковые установки (СПУ), четыре транспортно-перегрузочные машины и наземное оборудование для технического обслуживания всех машин и подготовки берегового ракетного комплекса к боевому использованию.

Все машины комплекса "Бал-Э" смонтированы на одинаковых автомобильных шасси повышенной проходимости типа MA3-7930. Наличие приборов ночного видения, аппаратуры навигации и топографического ориентирования позволяет машинам быстро менять после выполнения боевой задачи стартовые позиции и позиции перезаряжания и рассредоточено перемещаться в новый район в любое время суток при любых погодных условиях.

Энергоснабжение систем всех машин как на боевой позиции, так и в походе обеспечивается автономным источником переменного и постоянного тока с газотурбинным приводом. Кроме того, на каждой из них имеется резервный источник питания с приводом от вала отбора мощности автомобильного шасси. Такое конструктивное решение энергоснабжения наряду с другими мерами не только обеспечивает высокую живучесть комплекса, но и дает возможность автономного использования всех машин.

Самоходная пусковая установка выполнена в виде установленной на штатные опорные точки автомобильного шасси сварной рамы. На раме помещен блок из 8 транспортно-пусковых контейнеров с ракетами Х-35. При переходе из походного положения в боевое гидросистема поднимает блок на стартовый угол +35°. Согласно высказываниям Ю.Иванова, главного конструктора комплекса (АО ММП им.В.В.Чернышева) к началу 1995 года "Бал-Э" находился в разработке, в стадии изготовления опытного образца. По другим данным уже был изготовлен один опытный образец комплекса, который был захвачен "самостийниками" в Крыму.

Число ракет на СПУ 8

Габариты СПУ:

длина, мм 13500

ширина, мм 3100

высота 4000

Скорость движения:

по шоссе, км/час 60

по бездорожью, км/час 20

Экипаж, чел. 6

Время развертывания из походного положения в боевое, мин. до 10

Дальность стрельбы:

максимальная, км 115-120

минимальная, км 7

В 1944 году на базе авиационного завода № 51 под руководством Челомея было создано первое в СССР ОКБ, специализировавшееся на создании беспилотных летательных аппаратов. Забегая вперед, скажем, что под руководством Челомея было разработано 45 типов крылатых ракет. Из них при жизни конструктора 18 типов прошли летные испытания и 10 было принято на вооружение.. В 1944-1953 годах коллективом Челомея были созданы крылатые авиационные ракеты 10Х, 14Х и 16Х, а также ракеты наземного базирования 10ХН. Все эти ракеты были созданы на базе ФАУ-1, опытный образец которой был доставлен Челомею советской разведкой из Польши еще до первого обстрела ФАУ-1 Лондона. Все ракеты имели пульсирующий воздушно-реактивный двигатель, дававший скорость около 650 км/ час. Дальность ракет 10ХН была невелика – 240 км. В ходе испытаний в декабре 1952 г. – марте 1953 г. из 15 ракет 10ХН в цель – квадрат 20 х 20 км попали только 11 ракет.

В 1949 г. ЦКБ-18 под руководством Ф.А.Каверина разработало в нескольких вариантах проект ракетной подводной лодки П-2, вооруженной баллистической ракетой Р-1 и самолетом-снарядом "Ласточка" (модификация самолета-снаряда 10Х). Водоизмещение подводной лодки П-2 составляло 5360 т.

Самолет-снаряд "Ласточка" имел два пороховых ускорителя, из которых один был "ускорителем первой очереди" и размещался на стартовой тележке, т.е. выполнял функции катапульты, а другой "ускоритель второй очереди" размещался непосредственно на ракете. Снаряд должен был стартовать с дорожки длиной около 20 метров с наклоном к горизонту 8-12° и требовал во время старта стабилизации от бортовой качки. Самолет-снаряд хранился на лодке полностью заправленным, без съемных консолей крыла и оперения, которые размещались отдельно и должны были присоединяться к снаряду непосредственно перед запуском.