Техника и оружие 1996 02

На ПЛ пр.667БД число шахт было увеличено с 12 до 16 за счет удлинения прочного корпуса на 16 м в районе IV -V отсеков. Дополнительно размещенные четыре ракеты были выделены в самостоятельный (второй) ракетный залп. Головная лодка пр.667БД – К-182 (с 11.77 г. по 1991 г. "Шестидесятилетие Великого Октября") сдана ВМФ 30 сентября 1975 г. Две последние лодки К-193 и К-421 сданы 30.12.1975 г.

Позже, на базе ракеты Р-29 было создано три модернизации с разделяющимися головными частями : Р-29Р с комплексом Д-9Р, принятым на вооружение в 1977 году, Р-29РЛ с комплексом Д-9РЛ, принятым на вооружение в 1979 году и Р- 29К с комплексом Д-29К, принятым на вооружение в 1982 году. Всем трем этим ракетам был присвоен один "псевдоним" РСМ-50.

Эти ракеты несли моноблочную, трех- и семиблочную боевую нагрузку. При моноблочной нагрузке дальность составляла около 8000 км, в остальных – около 6500 км. Кроме того, боевая часть могла нести и несколько ложных целей.

Р-11ФМ--P-13--Р-21--Р-27--Р-29У--Р-29Р--Р-39--Р-29РМ

Совместные летные испытания ракеты РСМ-50 в моноблочном, трех- и семиблочном исполнениях проводились с ноября 1976 года по октябрь 1978 года в Белом и Баренцевом морях на ПЛ К-441 головной лодки типа "Кальмар" пр.667БДР. В ходе испытаний было запущено 22 ракеты, из них 4 в моноблочном, 6 – в трехблочном и 12 в семиблочном исполнении. Ракетами РСМ-50 были вооружены 14 ПЛ пр.667БДР с 16 шахтами каждая. Головная лодка пр.667БДР К-441 вступила в строй в декабре 1976 года.

В 1979 году были начаты работы по новой межконтинентальной ракете Р29РМ комплекса Д-9РМ.

Ракета была спроектирована по трехступенчатой схеме с маршевыми двигателями, "утопленными" в топливных баках ракеты. Двигательные установки третьей ступени и головной части были объединены в единую сборку с общей баковой системой.

Было предусмотрено два варианта боевой части: десятиблочное и четырехблочное. В составе системы управления имелась аппаратура астрокоррекции.

Диаметр ракеты был увеличен, при том, что диаметр шахты на ПЛ был оставлен без изменений. В связи с этим пришлось произвести серию запусков макетов с плавучего стенда. Затем начались совместные летные испытания ракет с наземного стенда. Всего с наземного стенда было запущено 16 ракет, из которых 10 можно было считать удачными. После доработки ракеты и корабельных испытаний на ПЛ в 1986 году комплекс Д-9Р с ракетой Р-29Р был принят на вооружение атомных ПЛ: семи типа "Дельфин" пр.667 с БДРМ с 16 шахтами. Головная ПЛ К-51 (до апреля 1992 г. "Имени XXVI съезда КПСС") вступила в строй 29.12.85 г., а последняя К-407 – 20 февраля 1992 г.

Баллистическая ракета Р-39 комплекса Д-19

В период с 1971 г. по 1983 г. был разработан и принят на вооружение тяжелых атомных крейсеров типа "Акула" пр.941 комплекс Д-19 с баллистической ракетой в Р-39. По установившейся традиции комплекс получил псевдоним "Тайфун", а ракета – РСМ-52.

Как и все модификации комплекса Д-9 новый комплекс был разработан в КБ Макеева.

Р-39 имела три ступени с твердотопливными двигателями. В состав боевой части входило 10 боеголовок и жидкостный реактивный двигатель, обеспечивающий индивидуальное наведение головки на цель.

В шахте ПЛ ракета находится в подвешенном состоянии, опираясь специальной амортизационной ракетно-стартовой системой на пусковой стол (опорное кольцо), расположенный в верхней части шахты. Ракетно-стартовая система обеспечивает амортизацию ракеты, герметизацию полости шахты и безопасность ракеты для подводной лодки. Старт ракеты из "сухой" шахты обеспечивался пороховым аккумулятором давления, размещенным на днище шахты в сопле двигателя первой ступени. В момент старта специальные заряды твердого топлива, расположенные на амортизационной ракетно-стартовой системе, создают газоструйную защиту в виде каверны, которая существенно уменьшает воздействие любого набегающего потока на ракету на ходу подводной лодки. Команда на запуск двигателя 1-й ступени подается в момент выхода ракеты из шахты.

После выхода из воды ракета в целях обеспечения безопасности уводится в сторону от ПЛ, с ракеты снимается специальными двигателями стартовая система и так же уводится в сторону. Корпуса двигателей обеих ступеней изготовлены из композиционного материала методом намотки нитей типа "кокон". Система управления имеет аппаратуру астрокоррекции.

Отработка ракеты началась с бросковых испытаний полномасштабных макетов ракеты пусками с плавстенда и экспериментальной ПЛ БС-153 пр.629, переоборудованной по пр.605 с одной шахтой. Всего запущено 9 ракет с плавстенда и 7 – с ПЛ. Эти испытания позволили отработать подводный и надводный старт из сухой шахты под пороховым аккумулятором давления.

На совместных летных испытаниях с наземного стенда было запущено 17 ракет. Больше половины пусков было неудачными из-за недоработки двигателей 1-й и 2-й ступеней.

После доработки двигательных установок начались пуски ракет с головной ПЛ типа "Акула". Из 13 пусков 11 были успешны.

После окончания совместных летных испытаний комплекс Д-19 с ракетой Р-39 и головной крейсер ТК-208 пр.941 подвергли интенсивной эксплуатации, по положительным результатам которой комплекс Д-19 был в 1984 году принят на вооружение.

В 1985 году начались работы по модернизации комплекса, направленные на повышение его эффективности. Боевой блок был заменен на более совершенный, расширена зона разведения боевых блоков в условиях боевого применения. Модернизированный комплекс был принят на вооружение в 1989 году.

Об опытных ракетах для ПЛ известно еще меньше, чем о серийных. Так, о комплексе Д-6 известно лишь то, что тема была утверждена Постановлением СМ № 656-267 от 18.06.1960г. Головным исполнителем было назначено ЦКБ-7 (ныне ПО "Арсенал"), соисполнителями – завод № 6, НИИ-13, 88, 137, ЦКБ-34 и другие.

Работы над Д-6 были прекращены на стадии опытно-конструкторской отработки Постановлением СМ № 316-137 от 4.06.1961 г. где Д-6 был назван "неперспективным изделием".

Разработка комплекса Д-7 с твердотопливной ракетой РТ-15 была начата по Постановлению СМ № 316-137 от 04. 04. 1961 г. Головным разработчиком было назначено ЦКБ-7. Размещением ракеты на новой ПЛ занималось ЦКБ-18. Пусковые установки, как опытные, так и штатные проектировало ЦКБ-34, а систему управления – НИИ-592 ГКР. Кроме того, проектировалась и модификация ракеты РТ-15 – головным исполнителем по ней было уже СКБ-385.

Согласно плану , отработка ракеты должна была начаться с бросковых испытаний на плавстенде, затем 5 пусков с ПЛ пр.613, далее – летные испытания в объеме 20 пусков с ПЛ пр.'629Б в IV квартале 1963 года. Переоборудование ПЛ пр.613 и 629Б производило ЦКБ-16.