Взлёт 2010 01-02

Продолжились в 2009 г. и работы по модернизации штурмовиков Су-25, ведущиеся на 121-м авиаремонтом заводе в подмосковной Кубинке. В течение года завод смог сдать заказчику 12 модернизированных Су-25СМ, благодаря чему завершилось перевооружение двух штурмовых эскадрилий авиабазы в Буденновске (Ставропольский край), а еще четыре такие машины впервые пришли на авиабазу в Воздвиженке под Уссурийском.

Модернизировались в минувшем году и перехватчики МиГ-31. Как сообщил в начале декабря журналистам генеральный директор НАЗ «Сокол» Александр Карезин, эти работы ведутся предприятием по долгосрочному контракту с 2006 г. Помимо нескольких самолетов, продолжающих испытания по следующим этапам модернизации (работы по совершенствованию их системы управления вооружением осуществляет НИИП им. В.В. Тихомирова), завод весной 2008 г. поставил первую пару модернизированных МиГ-31БМ в филиал липецкого Центра боевого применения и переучивания летного состава в Саваслейке. Затем начались поставки «серийно модернизированных» перехватчиков в истребительные авиаполки ВВС. По некоторым данным, после расформирования авиаполка в Котласе (Архангельская обл.), модернизированные перехватчики теперь входят в состав авиабазы «Оленья» близ Оленегорска (Мурманская обл.). Г-н Карезин не уточнил, сколько именно МиГ-31 завод модернизировал в 2009 г., ограничившись констатацией факта, что годовой гособоронзаказ по этой теме НАЗ «Сокол» выполнил полностью, а целиком многолетний контракт на МиГ-31БМ будет завершен в 2010 г.

Помимо глубокой модернизации продолжались в 2009 г. и работы по «обычному» капитально-восстановительному ремонту авиационной техники ВВС. Так, казанское ОАО «КАПО им. С.П. Горбунова» отремонтировало несколько бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-160 и Ту-22МЗ, таганрогское ОАО «ТАВИА» — несколько дальних противолодочных самолетов Ту- 142М и Ту-142МЗ авиации ВМФ, а также стратегических ракетоносцев Ту-95МС из состава Дальней авиации, ульяновское ЗАО «Авиастар-СП» — тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 «Руслан» и тд. Велись аналогичные работы и на авиаремонтных заводах.

А вот начатые еще несколько лет назад опытно-конструкторские работы по ремоторизации военно-транспортных самолетов Ил-76МД и модернизации противолодочных Ил-38 в минувшем году, судя по всему, не увенчались поставками доработанных машин в войска. Совершивший первый полет еще в конце 2006 г. «ремоторизованный» Ил-76МД-90 с двигателями ПС-90А-76, снова демонстрировавшийся на прошлогоднем авиасалоне МАКС-2009, пока так и остается в единственном экземпляре: видимо, приоритет отдан поставкам в Военно-транспортную авиацию самолетов Ил-76МД-90А новой постройки, производство которых в рамках проекта «476» в настоящее время осваивается ульяновским заводом «Авиастар». Участники МАКС-2009 в день накануне открытия авиасалона могли видеть на аэродроме в Жуковском и модернизированный по заказу ВМФ России противолодочный Ил-38Н, но о том, что такие машины начали поступать в строевые части, пока не сообщалось.

Озвученное в апреле прошлого года Президентом в Кубинке «поручение» по переходу от ремонта имеющейся техники к закупкам новой, вероятно, найдет свое отражение в программе поставок 2010 г. По крайней мере, на сегодня не известно о заключении новых государственных контрактов на модернизацию строевых истребителей Су-27 и фронтовых бомбардировщиков Су-24М. Поэтому, по всей видимости, ожидать очередных модернизированных Су-27СМ и Су-24М2 в войсках, по крайней мере в ближайший год, не приходится. Работы же по программам Су-25СМ и МиГ-31БМ, скорее всего, еще продолжатся.

Серийный корабельный истребитель МиГ-29КУБ. Первые шесть МиГ-29К/КУБ были переданы Индии в декабре 2009 г.

Заключительный третий Су-30МК2, отправленный в январе 2009 г. в Индонезию

* включая 18 комплектов для лицензионной сборки

Очередной серийный Су-30МКИ(А), поставки которых в Алжир корпорация «Иркут» завершила в прошлом году

Многофункциональный сверхманевренный истребитель Су-30МКМ из заключительной партии, поставленной «Иркутом» в Малайзию в августе 2009 г.

По количеству поставленных зарубежным заказчикам военных самолетов российского производства 2009 г. практически повторил результат предыдущего года, однако структура экспорта претерпела ряд изменений. Годом ранее все 44 экспортированные машины имели марку «Сухой»: КнААПО тогда поставило восемь заключительных Су-30МК2 в Венесуэлу и два — в Индонезию, а «Иркут» отгрузил два Су-30МКИ и еще 14 аналогичных самолето-комплектов для лицензионного производства в Индию, шесть Су-30МКМ — в Малайзию и восемь Су-30МКИ(А) — в Алжир (еще четыре таких самолета были изготовлены и переданы заказчику, но оставались в России для обучения алжирских летчиков). В 2009 г. объем поставок истребителей «Сухого» составил 39 машин: один Су-30МК2 отправило 19 января в Индонезию КнААПО, а остальные 38 машин пришлись на продукцию «Иркута». Среди них шесть заключительных Су-30МКМ, августовская поставка которых завершила контракт на 18 истребителей для Королевских ВВС Малайзии, и 12 Су-30МКИ(А), с отправкой последних из которых был полностью выполнен контракт на 28 самолетов для ВВС Алжира. Оставшиеся 20 машин — Су-30МКИ, поставлявшиеся в течение года в Индию в виде как готовых самолетов, так и самолето-комплектов для лицензионной сборки на предприятиях HAL. Выполнение «индийских» контрактов на Су-30МКИ продолжится «Иркутом» и в 2010 г. А КнААПО планирует изготовить в этом году три одноместных многоцелевых истребителя Су-27СКМ для ВВС Индонезии по контракту 2007 г. и приступить к поставкам восьми Су-30МК2 во Вьетнам по контракту, заключенному в январе 2009 г.

8 декабря РСК «МиГ» официально заявила о том, что произвела поставку первой партии корабельных многофункциональных истребителей МиГ-29К/КУБ в Индию. Как сообщил на предновогодней встрече с журналистами глава ОАК Алексей Федоров, к заказчику отправились первые шесть серийных самолетов. Поставка оставшихся десяти машин по контракту 2007 г. сможет состояться в наступившем году. А недавно в СМИ появилась информация о том, что российская и индийская стороны близки к подписанию сделки еще на 29 истребителей МиГ-29К/КУБ в рамках опциона к действующему контракту.