Взлёт 2010 01-02

** суммарный план закупок на период до 2015 г., по данным пресс-релизов компаний-разработчиков, заявлений их руководителей и официальных заявлений в СМИ вице-премьера Правительства РФ Сергея Иванова

* поставка комплектов для лицензионного производства

** модернизация ранее поставленных самолетов

Что касается экспорта российских боевых самолетов, то в 2010 г. он может превысить полсотни машин (в т. ч. десяток МиГ-29К/КУБ в Индию, три Су-27СКМ в Индонезию, 16 Як-130 в Алжир, не менее 16 Су-30МКИ в Индию, несколько Су-30МК2 во Вьетнам и др.). Кроме того, в 2010 г. начнется практическое выполнение крупного контракта на модернизацию 62 истребителей МиГ-29 ВВС Индии. Объемы экспортных поставок последующих нескольких лет, наряду с реализацией уже заключенных сделок (например, продолжение поставок готовых самолетов и самолето-комплектов Су-30МКИ в Индию, поставка МиГ-29 в Мьянму, модернизация индийских МиГ-29) будут в значительной степени зависеть от итогов тендера MMRCA (который по сути и определит будущее МиГ-35), а также подписания новых контрактов по Су-35 и Як-130. В любом случае, по предварительным оценкам, в ближайшие несколько лет они не будут уступать уровню, достигнутому в 2008–2009 гг., а, возможно, и ощутимо превзойдут его. Вместе с реальными сдвигами в области поставок новой боевой авиатехники на внутренний рынок это вселяет определенный оптимизм в будущее отечественного военного самолетостроения.

Виктор ДРУШЛЯКОВ

Как уже сообщал наш журнал, конец ноября 2009 г. ознаменовался прибытием в устье Невы десантного вертолетоносца французских ВМС «Мистраль» (см. «Взлёт» № 12/2009, с. 26–32). За всю многолетнюю историю визитов иностранных военных кораблей в город на Неве это второй случай, когда С.-Петербург посетил авианесущий корабль: первым, еще в середине 50-х, был английский авианосец типа «Колоссус». Когда осенью 2008 г., при посещении военно-морского салона «Евронаваль» в Ле-Бурже под Парижем, главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Высоцкий проявил большой интерес к французскому десантному вертолетоносцу-доку типа «Мистраль», а затем в течение следующего года со стороны высшего командного состава российских Вооруженных Сил неоднократно звучали заявления о возможности закупки таких кораблей для нужд российского ВМФ, мало кто верил, что это решение может перейти в плоскость активной практической работы. Но уже в сентябре 2009 г. представительная делегация офицеров нашего ВМФ посетила Францию, где подробно ознакомилась с «Мистралем». Тогда же была достигнута договоренность о прибытии «Мистраля» в С.-Петербург для ознакомления с ним более широкого круга специалистов и проведения на нем практических испытаний по совместимости с кораблем российской техники различного назначения, в первую очередь вертолетов. На борту «Мистраля» побывали корреспонденты «Взлёта», которым посчастливилось понаблюдать за первыми посадками вертолетов марки «Камов» на палубу «Мистраля».

Согласно достигнутой договоренности, 23 ноября 2009 г. «Мистраль» прибыл в С.-Петербург и пришвартовался к причалу у набережной Лейтенанта Шмидта. Французская сторона открыла доступ для осмотра корабля, и большое количество гражданских и военных специалистов получило возможность более подробно ознакомиться с конструкцией и оснащением французского вертолетоносца. На 27 ноября были назначены и согласованы полеты российских вертолетов с борта «Мистраля». Для этого вместе с прибывшей группой представителей авиации ВМФ России и ОАО «Камов» в 14.00 26 ноября корабль, отдав швартовые концы, самостоятельно, но в присутствии трех портовых буксиров, плавно отошел боком на середину Невы и, дав ход, уверенно направился в Финский залив. Этим, кстати, огромный корабль подтвердил свои высокие возможности по маневрированию и проходу по узким фарватерам.

Погода, увы, не радовала авиаторов: низкая облачность, временами дождь и туман затрудняли принятие окончательного решения на полеты. Но утро 27 ноября принесло некоторое улучшение метеообстановки. Получив команду, три российских вертолета — Ка-27, Ка-29 (оба из состава авиации Северного флота) и опытный боевой вертолет Ка-52 (фирма «Камов») — взлетели с аэродрома «Левашово» под С.-Петербургом и направились в Финский залив, где на траверзе Соснового бора уже находился «Мистраль». По согласованному ранее плану, российские вертолеты должны были последовательно, меняя места приземления, совершить по три посадки на палубу корабля, что и было успешно осуществлено. Таких масштабных полетов российские вертолеты с борта иностранного военного корабля еще никогда не проводили, и в этом смысле событие можно считать историческим.