Взлёт 2010 01-02

Су-30МКМ из 11-й эскадрильи ВВС Малайзии. После прошлогодней поставки шести заключительных самолетов теперь на вооружении стоит 18 таких истребителей

МиГ-29Н из состава 19-й эскадрильи ВВС Малайзии. Согласно принятому командованием решению, все истребители этого типа будут выведены из эксплуатации до конца 2010 г.

Как Вы думаете, какие самолеты могут прийти на смену МиГ-29?

Не совсем верно говорить «прийти на смену». Мы снимаем с вооружения МиГ-29Н не потому, что хотим заменить их чем-то другим, а потому, что они уже перестали удовлетворять нашим требованиям и становятся нам ненужными. Мы недавно приобрели крупную партию Су-30МКМ, которые обеспечивают сегодняшние потребности ВВС Малайзии в современных многофункциональных истребителях. Если же заглянуть в будущее — конечно, мы будем еще приобретать истребители. Но все будет зависеть, прежде всего, от бюджетных возможностей правительства: у нас, ВВС, нет ни технических, ни каких-то других проблем с использованием любых самолетов, представленных сегодня на рынке.

Какие требования вы предъявляете к перспективному истребителю ВВС Малайзии? Может ли это быть новый самолет марки «МиГ» — например, МиГ-29СМТ или МиГ-35?

Истребитель может быть и размерности МиГ-29, но он должен быть обязательно многофункциональным и принадлежать к числу самолетов новой разработки, самолетов пятого поколения, с долгим (на несколько десятков лет) периодом эксплуатации. Стоимость его обслуживания и эксплуатации должна быть достаточно низкой. Принципиальное требование — эффективное долгосрочное сотрудничество с производителем, во избежание имевшихся ранее проблем с поставкой запчастей и обеспечением сервисной поддержки. Сегодня мы пока не рассматриваем варианты приобретения самолетов типа МиГ-29СМТ или МиГ-35, поскольку, в той или иной степени, это все равно машины, базирующиеся на конструкции истребителя четвертого поколения МиГ-29. А нам нужен принципиально новый самолет, истребитель пятого поколения.

Расскажите, пожалуйста, о реактивных учебно-тренировочных самолетах. Планируете ли Вы расширение их парка? Не рассматриваете ли российский Як-130, который в свое время довольно активно продвигался на малайзийский рынок?

Для задач основной и повышенной подготовки военных летчиков мы сегодня используем самолеты MB339 фирмы «Эрмакки» и британские «Хоки». Недавно мы приобрели у «Эрмакки» партию новых учебно-тренировочных самолетов MB339CM (контракт на поставку восьми таких машин был подписан в конце 2006 г., а церемония принятия их на вооружение прошла во время этой выставки LIMA 2009 — прим. ред.). Закупать еще один тип учебно-тренировочного самолета мы пока не планируем, ограничимся имеющимися. Пока мы остановились на «Хоках» и «Эрмакки».

Г-н генерал, спасибо Вам большое за откровенный разговор. Если можно, последний вопрос. Я знаю, что Вы немного говорите по-русски, скажите, пожалуйста, что-нибудь нашим читателям.

О, это было уже давно, 10 лет назад… Россия — хорошая страна… Спасибо Вам большое! Все будет «о’кей».

«Дом-авианосец», возведенный в прошлом году в г. Ухань в 750 км от моря, представляет собой точную полноразмерную копию полетной палубы «Варяга»

Владимир ЩЕРБАКОВ

Сегодня Китай остается единственной сверхдержавой, чей флот пока не имеет в своем боевом составе авианосцев — даже легкого класса. Однако работы в направлении формирования авианосных сил КНР ведутся уже не один год. Эксперты утверждают: Пекин давно реализует программу, целью которой является проектирование и строительство собственных авианосцев. Кроме того, Китай уже приобрел несколько авианесущих кораблей зарубежной постройки разных лет, используемых им в качестве «наглядных пособий». Наш журнал уже писал о китайской истории советского «Варяга» (см. «Взлёт» № 12/2005, с. 24–31). В прошлом году в судьбе корабля, сменившего имя на «Ши Лан», произошли важные события — он был переведен для достройки на новую китайскую верфь и, как полагают эксперты, в ближайшее время будет включен в состав ВМС НОАК в качестве учебного авианосца. Кроме того, осенью 2009 г. в Ухани, в провинции Хубэй, в 750 км от побережья, была построена не имеющая аналогов точная копия палубы «Варяга» в натуральную величину — своеобразный «дом-авианосец».

Достройка «Варяга» у причальной стенки верфи в Даляне

В ноябре 2008 г. генерал-майор Цянь Лихуа (Qian Lihua), директор Управления по международным делам Минобороны КНР, сообщил в интервью газете «Файнэншл Таймс»: «Военно-морские силы любой великой державы мечтают об одном или нескольких авианосцах. И вопрос не в том, есть ли у вас авианосец, а в том, что вы с ним будете делать. Флоты великих держав, обладающие по десять и более авианосных боевых групп, имеют совершенно иные — стратегические — цели, чем страны, располагающие только одним-двумя авианосцами, которые используются для обороны своего побережья. Если однажды мы получим авианосец, то не будем, как некоторые другие, использовать его для решения каких-то глобальных задач и достижения стратегического превосходства».

В основу действующих основополагающих военных документов Китая, в т. ч. и принятой в 1995 г. Военно-морской доктрины, положена «Стратегия активной обороны», предполагающая обеспечение доминирования китайского флота на водной акватории региона. В соответствии с доктриной, до 2050 г. ВМС НОАК должны достичь способности эффективно решать поставленные задачи на удалении до так называемой «третьей линии островов» — вплоть до Гавайских островов и Австралии. И хотя выпущенная 20 января 2009 г. «Белая книга по обороне» Китая не содержит никаких упоминаний о постройке авианосцев и о создании авианосных сил в составе ВМС НОАК, решить задачу выхода на «третью линию островов» без их наличия попросту невозможно.

Идея о формировании в составе ВМС НОАК авианосных сил отнюдь не нова — впервые китайские адмиралы стали проявлять интерес к приобретению корабля класса «авианосец» в 70-х гг., когда Пекин стал переходить в области военно-морского строительства к так называемой концепции «флота голубой воды» — т. е. создания мощного сбалансированного океанского ракетно-ядерного флота, способного эффективно вести боевые действия в дальней морской и океанской зонах Мирового океана.