Взлёт 2009 08-09

ТВГТД АИ-450М

Создан малоразмерный турбовальный двигатель АИ-450 мощностью 465 л.с. для вертолета типа Ка-226. Опытная партия двигателей изготавливается на ОАО «Мотор Сич», ведется подготовка серийного производства. На базе этого двигателя проектируются модификации АИ-450М/450М1 с задним выводом вала (400–465 л.с.) для вертолета Ми-2М и модификация повышенной мощности АИ-450-2 (630730 л.с.) для вертолетов типа «Ансат», а также турбовинтовые двигатели АИ-45 °C (400–465 л.с.) и АИ-45 °C-2 (630–730 л.с.) для легких самолетов типа Як-18Т, Як-152, СМ-92Т «Финист Турбо», АИ-45 °C-3 (1000 л.с.) для легких многоцелевых самолетов и БПЛА, модификации двухконтурных турбореактивных двигателей АИ-450БП (409 кгс) и АИ-450-2БП (560 кгс) для легких многоцелевых самолетов и БПЛА.

На базе имеющегося научно-технического задела и лучших конструктивных решений, используемых в двигателях АИ-222-25, АИ-222-25Ф и Д-27, ведутся проработки ТРДДФ АИ-9500Ф тягой 9500 кгс, предназначенный для использования в составе силовых установок легких боевых самолетов. Начаты НИОКР по созданию ТРДД сверхвысокой степени двухконтурности с улучшенной на 15 % экономичностью АИ-28Х тягой 7000–8500 кгс для новых модификаций региональных самолетов. Для турбовинтовых региональных и легких транспортных самолетов рассматривается концепция ТВД АИ-40 мощностью 4000–5000 л.с. Прорабатывается новейшее семейство турбореактивных двигателей со сверхвысокой степенью двухконтурности СПМ-21 для перспективных ближне-среднемагистральных и многоцелевых транспортных самолетов с тягой 11 300-15 000 кгс.

Для повышения грузоподъемности и эффективности транспортного самолета Ан-124-100 создается модификация двигателя Д-18Т серии 4 с тягой 25 830 кгс. Для модернизации учебно-тренировочно го самолета Л-39М1 чешской фирмы AeroVodohody на базе двигателя АИ-25ТЛ разработана модификация АИ-25ТЛШ с тягой до 1850 кгс. В декабре 2008 г. самолет с двигателем прошел государственные летные испытания.

АИ-222-25Ф

ТРДД АИ-28Х (электронный макет)

Коллектив предприятия создает приводы индустриального применения. Это направление насчитывает 17 типов двигателей в диапазоне мощностей от 0,5 до 25 МВт. Газотурбинные приводы семейства Д-336 мощностью от 4 до 10 МВт работают в составе 116 ГПА на 38 компрессорных станциях и электростанциях. В составе энергетических установок электростанций в десятках стран работают приводы мощностью 2,5 МВт разработки ГП «Ивченко-Прогресс».

Силами славного трудового коллектива разработан генератор инертных газов АИ-19ГИГ для тушения и локализации пожаров в закрытых и полузакрытых помещениях. Изготавливаются экземпляры АИ-19ГИГ на автомобильном шасси. На предприятии ведутся проектные и ОКР по созданию газоперекачивающего агрегата АИ-45 мощностью 0,5–1,0 МВт, газотурбинного привода АИ-12Н мощностью 12 МВт и модуля камеры сгорания электростанции мощностью 65 МВт.

Газотурбинные двигатели, изготовленные по документации ГП «Ивченко-Прогресс», успешно эксплуатируют многочисленные авиакомпании мира. Со многими из них предприятие поддерживает тесные взаимоотношения, предоставляя услуги по ремонту двигателей и обеспечению эксплуатации двигателей по техническому состоянию. Среди авиакомпаний по всему миру предприятие имеет репутацию серьезного и надежного партнера.

ГП «Ивченко-Прогресс» осуществляет единую техническую и маркетинговую политику совместно с ОАО «Мотор Сич» по преобладающему большинству изделий газотурбинной техники. В настоящее время предприятие имеет более 500 деловых партнеров, большую часть которых составляют авиапредприятия России и Украины.

Вячеслав БОГУСЛАЕВ, председатель совета директоров ОАО «Мотор Сич»

Открытое акционерное общество «Мотор Сич» является одним из крупнейших предприятий, обеспечивающих реализацию всех этапов жизненного цикла выпускаемой продукции — от маркетинговых исследований, проектирования и производства до сопровождения в эксплуатации и ремонта.

Предприятие предлагает заказчикам самые современные авиационные двигатели различного назначения, промышленные газотурбинные приводы, газотурбинные электростанции и газоперекачивающие агрегаты нового поколения.

Основу выпускаемой предприятием продукции составляют авиационные двигатели. Несколько десятков тысяч авиадвигателей, выпущенных ОАО «Мотор Сич», эксплуатируются более чем в 120 странах мира.

С целью дальнейшего расширения рынка авиационной техники на ОАО «Мотор Сич» ведутся интенсивные работы по созданию и освоению производства целого ряда новых перспективных авиационных двигателей, а также модификация серийно выпускаемых.

Одним из приоритетных направлений деятельности ОАО «Мотор Сич» является производство двигателя Д-436-148 и вспомогательного газотурбинного двигателя АИ-450-МС для семейства новых региональных самолетов на базе самолета Ан-148.

Двигатель Д-436-148 создан на базе лучших конструктивных решений, отработанных и проверенных многолетним опытом эксплуатации серийно выпускаемых двигателей семейства Д-36 и предшествующих модификаций двигателей Д-436, а также большим объемом опытно-конструкторских работ по экспериментальным модификациям этих двигателей. Соответствующая варианту самолета (ближний, дальний), настройка системы автоматического управления обеспечивает получение взлетной тяги двигателя Д-436-148 от 6400 до 6830 кгс. Двигатель оснащен электронной цифровой системой управления с полной ответственностью (FADEC).

АИ-450-МС

Ан-148

Д-436-148

Обширный комплекс расчетно-исследовательских работ по камере сгорания двигателя Д-436-148 и улучшению его акустических характеристик позволил обеспечить уровни эмиссии и шума значительно ниже норм ИКАО.

Этот двигатель, в соответствии с Соглашением между Российской Федерацией и Украиной, производится в рамках кооперации предприятий — ОАО «Мотор Сич» и ФГУП «ММПП «Салют», а серийное производство самолета начато в кооперации двух авиазаводов — Воронежского и Киевского.