Взлёт 2009 08-09

19 декабря 2002г. Подписано соглашение о долгосрочном сотрудничестве ЗАО «ГСС» и компании «Боинг» по программе RRJ, предусматривающее оказание «Боингом» консультационной поддержки российскому партнеру по основным направлениям реализации программы: маркетингу, управлению программой, проектированию и разработке, работе с поставщиками, производству, послепродажной поддержке и т. п.

12 марта 2003г. Проект RRJ объявлен победителем конкурса Росавиакосмоса на новый российский региональный самолет. RRJ включен в федеральную программу «Развитие гражданской авиационной техники России в 2002–2010 гг. и на период до 2015 г.»

Июнь 2003г. На авиасалоне в Ле-Бурже состоялась презентация проекта RRJ

10 октября 2003г. Объявлено о прохождении третьих «ворот» программы. Проект готов для предложений авиакомпаниям. Завершен выбор основных поставщиков систем самолета

24 ноября 2003г. В Москве состоялся первый консультативный совет авиакомпаний — потенциальных эксплуатантов самолета

23 января 2004г. В Москве состоялась первая общая встреча 16 компаний-победителей тендера на поставку основных систем самолета

28 апреля 2004г. Авиарегистр МАК принял заявку на сертификацию самолета

30 апреля 2004г. Завершен этап предварительного проектирования — Предварительный обзор конструкции (PDR)

14 октября 2004г. Завершен первый этап макетной комиссии проекта RRJ. Получено положительное заключение Авиарегистра МАК на электронный макет самолета

28 октября 2004г. Завершен четвертый этап программы RRJ. Проект готов к полномасштабному запуску программы — началу производства самолетов.

Февраль 2005г. Начата передача на КнААПО документации (цифровых моделей) для изготовления длинноцикловых деталей самолета. Определены поставщики материалов, заключены контракты на поставку дополнительного производственного оборудования. Утверждены все технологические процессы, в т. ч. бесстапельная сборка, изготовление панелей крыла и фюзеляжа без подгоночных работ при сборке и т. д.

25 марта 2005г. Подписано соглашение о сотрудничестве с компанией «Сухой» банков ВТБ, ВЭБ, Сбербанк и Росэксимбанк, направленное на организацию финансирования разработки и постройки самолетов RRJ

Июнь 2005г. На авиасалоне в Ле-Бурже состоялась презентация полноразмерных макетов кабины экипажа и пассажирского салона самолета RRJ

13 июня 2005г. Компания «Талес» объявлена интегратором комплекса авионики самолета

16 июля 2005г. Завершен критический обзор проекта

16 августа 2005г. Между компанией «Сухой» и Роспромом заключен государственный контракт на ОКР по созданию семейства самолетов RRJ. В соответствии с Федеральной целевой программой «Развитие гражданской авиационной техники России в 2002–2010 гг. и на период до 2015 г.» сумма господдержки проекта определена на период 2005–2009 гг. в размере 7,9 млрд руб. (около 280 млн долл.)

17 августа 2005г. На авиасалоне МАКС-2005 заключен первый твердый контракт на поставку 10 самолетов RRJ-95 Финансовой лизинговой компании (ФЛК) стоимостью 262 млн долл.

18 августа 2005г. На авиасалоне МАКС-2005 заключен Меморандум о взаимопонимании по совместным работам по программе RRJ между компанией «Сухой» и ЗАО «ГСС» с итальянской компанией «Алениа» (группа «Финмекканика»)

7 декабря 2005г. Заключен контракт на поставку компании «Аэрофлот» начиная с ноября 2008 г. 30 самолетов стоимостью около 820 млн долл.

17 января 2006г. Объявлено о подключении к программе производства самолетов Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО), на котором будет осуществляться выпуск деталей конструкции из композиционных материалов

Февраль 2006г. На КнААПО и НАПО начата агрегатная сборка первых опытных образцов самолета. Всего в постройку заложено шесть опытных самолетов

22 июня 2006г. В НПО «Сатурн» в Рыбинске собран первый полноразмерный двигатель SaM146 № 001, первый запуск которого на стенде состоялся 5 июля того же года

17 июля 2006г. Ребрендинг программы. Самолеты семейства RRJ теперь продвигаются на рынок под маркой «Сухой Суперджет 100» (Sukhoi SuperJet 100). Впервые под новым названием программа представлена на авиасалоне в Фарнборо

28 января 2007г. Специальным рейсом грузового самолета Ан-124-100 «Руслан» авиакомпании «Полет» на аэродром ЛИИ в подмосковном Жуковском доставлен из Комсомольска-на-Амуре статический экземпляр самолета «Суперджет» № 95002 для проведения статических испытаний в ЦАГИ

19 июня 2007г. На авиасалоне в Ле-Бурже итальянский концерн «Финмекканика» и входящая в его состав компания «Алениа Аэронаутика» подписали Генеральное соглашение с ОАК и АХК «Сухой» о стратегическом партнерстве в рамках программы «Суперджет», предусматривающее, в частности, приобретение 25 % плюс одной акции ЗАО «ГСС»

19 июня 2007г. На авиасалоне в Ле-Бурже заключен контракт на поставку итальянской авиакомпании «ИтАли» начиная с 2009 г. десяти самолетов SSJ100/95LR стоимостью 283 млн долл.

22 августа 2007г. В ходе авиасалона МАКС-2007 объявлено о создании 15 июля 2007 г. российско-итальянского СП «Суперджет Интернешнл» по продажам и послепродажному обслуживанию самолетов «Суперджет» со штаб-квартирой в Венеции (компании «Сухой» в СП принадлежит 49 % акций, компании «Алениа» — 51 %).

14 сентября 2007г. Заключен контракт на поставку армянской авиакомпании «Армавиа» двух самолетов SSJ100

26 сентября 2007г. В Комсомольске-на-Амуре состоялась официальная церемония выкатки первого летного экземпляра самолета «Суперджет» № 95001

6 декабря 2007г. В ЛИИ в Жуковском состоялся первый полет летающей лаборатории Ил-76ЛЛ № 76454 с работающим двигателем SaM146 № 003/2

20 февраля 2008г. В Комсомольском-на-Амуре филиале ЗАО «ГСС» осуществлен первый запуск и опробование двигателя SaM146 № 101 под крылом самолета «Суперджет» № 95001

Апрель 2008г. Начато изготовление агрегатов на первый серийный самолет (№ 95007)

19 мая 2008г. В Комсомольске-на-Амуре состоялся первый полет самолета «Суперджет» № 95001. Командир экипажа — Александр Яблонцев, второй пилот — Леонид Чикунов. Продолжительность полета — 1 ч 05 мин, максимальная высота — 1200 м

16 июля 2008г. В ходе выставки в Фарнборо объявлено о подписании соглашения СП «Суперджет Интернешнл» со швейцарской лизинговой компанией АМО на поставку пяти самолетов SSJ100 общей стоимостью по каталогу около 150 млн долл., а также с неназываемым «европейским заказчиком» на 20 самолетов (общая стоимость около 600 млн долл.) с поставкой с 2011 г.