Взлёт 2009 07

Юбилейная выставка в Ле-Бурже открыла новую главу в истории беспилотной авиатехники — впервые на парижском аэрокосмическом салоне — и подобных крупных выставках в целом — в программе показательных полетов принял участие беспилотный летательный аппарат. Беспилотный вертолет S-100 «Камкоптер» австрийской компании «Шибель» (Schiebel) ежедневно совершал в районе аэродрома полеты, передавая в реальном масштабе времени видеоизображение на огромные экраны, установленные по всей выставке. Также с борта аппарата на землю передавалось изображение с ИК-камеры, входящей в состав бортового оптико-электронного комплекса производства компании «Талес».

Для того чтобы «Камкоптер» был допущен к таким полетам, компании пришлось пройти многочисленные проверки и сертификации. Так, в дополнение к сертификату EASA, аппарат в апреле выполнил серию тестовых полетов в Летно-испытательном центре в г. Истр на юге Франции. Разработчику было необходимо доказать группе экспертов способность БЛА и расчета наземного пункта управления безопасно выполнять основные эволюции, как то взлет, полет по заранее определенному маршруту и посадка. За трое суток было выполнено шесть квалификационных полетов, и только после этого компания «Шибель» получила разрешение на демонстрационные полеты S-100 на авиасалоне в Ле-Бурже.

По заявлению разработчиков, на сегодня «Камкоптер» способен выполнять в автоматическом режиме взлет и посадку по-вертолетному; совершать с полезной нагрузкой 25 кг полет продолжительностью 6 ч (максимальная нагрузка — 50 кг, максимальная взлетная масса — 200 кг); имеет возможность управления в автоматическом (с использованием приемника сигналов GPS) и ручном (оператор наземного КП) режимах, а также способен осуществлять посадку на вертолетную палубу корабля без использования дополнительного посадочного оборудования (системы принудительной посадки). Последнее было подтверждено в апреле — испытания S-100 тогда проходили на борту фрегата УРО проекта 21 из боевого состава ВМС Пакистана и на борту сторожевого корабля испанской береговой охраны. «Камкоптер» на практике подтвердил способность безаварийно осуществлять посадку на палубу корабля на ходу, при волнении моря до 3 баллов.

В активе компании «Шибель» — крупный экспортный контракт на 80 БЛА типа «Камкоптер» S-100, заключенный в марте 2006 г. с вооруженными силами ОАЭ. После успешного завершения всех необходимых приемо-сдаточных испытаний аппарат был принят на вооружение национальной армии, а разработчик открыл на территории ОАЭ специальную сборочную линию. На сегодня заказчик эксплуатирует 52 беспилотных вертолета данного типа, а общее число выпущенных «Камкоптеров» достигло уже восьми десятков, из которых несколько регулярно совершают испытательные полеты. Находящийся в Вене завод компании «Шибель» сегодня выпускает БЛА типа S-100 с темпом четыре машины в месяц.

В настоящее время «Шибель» ведет работы по дальнейшему совершенствованию БЛА и адаптации его для решения более широкого круга задач — например, для работы в интересах нефтегазового комплекса и компаний, обслуживающих трубопроводы.

Несмотря на то, что официально возможность серийного выпуска вооруженной версии «Камкоптера» разработчиком не подтверждается (однако на выставке в Фарнборо в 2008 г. этот БЛА демонстрировался с перспективной ракетой LMM), корреспонденту «Взлёта» стало известно об успешном проведении огневых летных испытаний, в ходе которых с борта S-100 выполнялась стрельба ракетой LMM. Это подтверждает демонстрационный ролик на презентационном компакт-диске компании «Шибель», на котором имеется и видеозапись статических огневых испытаний этой же ракеты с британского БЛА «Херти».

Что касается «Легкой многоцелевой ракеты» LMM, то ее разработка ведется специалистами компании «Талес» с 2007 г. в рамках концепции «асимметричной войны» (причем разработка — инициативная, но запущенная на основе полученных многократных запросов со стороны различных заказчиков). Ее назначение — поражение малоразмерных объектов (моторные лодки, легковые автомобили и т. п.), используемых преимущественно повстанческими группировками и террористами. Стартовая масса ракеты — всего 13 кг, она универсальна по носителю и способна эффективно поражать достаточно широкий спектр целей. В перспективе «Талес» рассматривает возможность оснащения ракеты недорогой полуактивной лазерной головкой самонаведения.

Таким образом, уже в ближайшее время у единственного пока боевого БЛА вертолетного типа — американского «Файр Скаута» — может появиться достойный конкурент, хотя, конечно, он находится в более легкой весовой категории. В этом случае «Камкоптер» сможет дополнять собой американский вооруженный беспилотный вертолет, уже стоящий на вооружении ВС США и достаточно хорошо зарекомендовавший себя в последних боевых операциях. В.Щ.

Дебютантом нынешнего парижского авиасалона, представленным компанией EADS, стал полноразмерный макет перспективного крупного беспилотного летательного аппарата военного назначения «Таларион» (Talarion), название которому дали крылатые сандалии (таларии) Гермеса из греческой мифологии. В проекте по созданию полностью автономного БЛА «Таларион», предназначенного для ведения разведки, наблюдения и целеуказания, задействованы три страны: Франция, Германия и Испания.

Пока о проекте известно немного. Внешне он напоминает американский БЛА «Глобал Хок». Близок к нему «Таларион» и по размерности: размах крыла нового аппарата составляет 27,9 м. Так же характерно приподнята носовая часть аппарата — под обшивкой, по-видимому, располагается спутниковая антенна. В отличие от американского БЛА, «Таларион» оснащен двумя реактивными двигателями, что, по-видимому, сделано для повышения надежности аппарата.

В качестве полезной нагрузки на нем предполагается использовать модульную систему наблюдения. В отличие от американского аналога, оптико-электронная система наблюдения располагается в хвостовой части фюзеляжа, вблизи оперения. В средней части фюзеляжа располагается РЛС.

Возможно, отсутствие достаточной информации по «Талариону» объясняется тем, что, по словам представителей компании, его нынешний вариант появился только в мае этого года.