Взлёт 2009 07

Любопытно, что несколько лет назад EADS адаптировала упоминавшийся выше американский «Глобал Хок» под требования германских вооруженных сил. По всей видимости, несмотря на это, министерства обороны ряда европейских стран пытаются уменьшить зависимость от заокеанских поставщиков. Опыт же, полученный при «европеизации» «Глобал Хока», возможно был использован при реализации проекта «Таларион».

Что касается дальнейших работ по проекту, сообщается, что первый полет БЛА запланирован на 2013 г., а серийное же производство предполагается начать в 2015 г. Планируется изготовить по шесть систем для Франции и Германии и три для Испании. Каждая из систем включает три беспилотных летательных аппарата и одну станцию управления. Впрочем, это не означает, что серийное производство будет ограничено только таким объемом: представители EADS отмечают большой интерес к проекту со стороны других стран. Д.Ф.

Прибывший на выставку в Ле-Бурже начальник Генерального штаба Вооруженных Сил России генерал армии Николай Макаров буквально сразу же отправился не куда-нибудь, а в павильон израильской аэрокосмической промышленности — его вновь интересовали израильские беспилотники. Дело понятное — практическое выражение такого интереса наших военачальников мы уже успели ощутить в виде закупки произведенных на Земле Обетованной беспилотных летательных аппаратов на сумму около 50 млн долл. Причем БЛА не самых современных и не самых жизненно необходимых для Российской Армии. Однако на стенде израильской компании IAI (Israel Aerospace Industries) был образец, заслуживающей не менее пристального внимания, чем традиционные БЛА.

Речь — о так называемом барражирующем боеприпасе HAROP, который представляет собой «смесь» беспилотника и авиационного боеприпаса. Аппарат, впервые продемонстрированный в начале этого года на выставке «Аэро Индия» и представляющий собой увеличенную модификацию противорадиолокационного БЛА «Гарпия» (Harpy), имеет длину 2,5 м и размах крыла 3,0 м, запускается из транспортно-пускового контейнера наземного или корабельного базирования и способен находиться в воздухе в режиме патрулирования-ожидания до 6 ч. При этом размещенная в носовой части комбинированной оптико-электронная система с ИК-камерой обеспечивает в секторе 360° обнаружение и сопровождение различных объектов, а также выполняет передачу в реальном масштабе времени видеоданных на наземный КП. Наличие собственной автономной системы обнаружения и целеуказания, по утверждению разработчиков, делает их комплекс полностью независимым от других средств разведки и обеспечивает войска возможностью применять его даже в условиях малознакомой местности и неразведанного ТВД.

После того как нужная цель обнаружена и опознана, бортовая система управления вырабатывает данные целеуказания, и HAROP выходит в атаку на цель, используя свою БЧ массой 23 кг. Имеется два режима атаки: по командам оператора или же самонаведение на источник радиоизлучения. Управление действиями боеприпаса осуществляется оператором наземного КП практически на всех этапах — благодаря этому боевой расчет может прекратить атаку, и аппарат вернется в режим патрулирования-ожидания, или же перенацелить его на другую цель.

К настоящему времени компания IAI уже заключила контракт с одним из зарубежных заказчиков объявленной стоимостью около 100 млн долл. Заказчик официально не подтвержден — предположительно, это могут быть либо Индия, либо Турция. Кроме того, по утверждению представителей компании, сегодня уже завершены переговоры с командованием ВВС и Минобороны Германии о возможности адаптации комплекса HAROP под местные требования и уже даже начаты работы с немецкой компанией «Рейнметал Дефенс», определенной главным подрядчиком по программе. В.Щ.

Парижский аэрокосмический салон в очередной раз стал знаковым событием для Федерального космического агентства России. Роскосмос не только вновь организовал достаточно большую и многостороннюю экспозицию, но и буквально в режиме «нон-стоп» провел целую серию переговоров со своими партнерами из ЕКА, НАСА и других организаций. «Мы здесь, на выставке, — если не брать Европейское космическое агентство — занимаем ведущее место по информационной составляющей», — не без особой гордости отметил глава Роскосмоса Анатолий Перминов.

Естественно, что сотрудничеству с ЕКА на минувшем аэрокосмическом салоне руководством Роскосмоса было уделено приоритетное внимание. Важнейший проект здесь — строительство совместного стартового комплекса для ракеты-носителя «Союз» в Куру. Работы идут в очень напряженном режиме. В настоящее время на строительной площадке на месте будущего космодрома работает около 100 российских специалистов. К началу следующего года самарское «ЦСКБ-Прогресс» подготовит к отправке в Гвиану две ракеты-носителя «Союз-2.1А».

«У нас тяжелые обязательства, — заявил Анатолий Перминов, — и мы должны выполнить их к концу этого года, полностью завершить строительство космодрома. Единственная проблема — это мобильная башня обслуживания, которой никогда не было в таком ракетном комплексе ни в СССР, ни в России. Но Европейское космическое агентство потребовало — поэтому у нас и возникла определенная задержка. Мы надеемся, что завершим работы точно в срок и в конце этого года или начале следующего нами будет осуществлен первый пуск».

В рамках парижской выставки Роскосмос, по словам Анатолия Перминова, заранее наметил подписание двух межправительственных соглашений: по проекту «Фобос-Грунт» и по программе «Бепи Коломбо». В рамках первого на российском КА, планируемом к отправке к Марсу, будет установлена различная французская аппаратура.

Вторая программа предусматривает осуществление миссии к Меркурию и выбрана руководством ЕКА в качестве базового элемента научной программы агентства. В рамках проекта «Бепи Коломбо» к этой планете отправятся три космических аппарата: искусственный спутник Меркурия (МРО) для дистанционных исследований поверхности планеты, искусственный спутник для исследований ее магнитосферы (ММО) и посадочный аппарат для прямых исследований поверхности (MSE). Запуск станции намечен на август 2013 г., а ее прибытие к Меркурию — на 2019 г.

Но российско-европейское сотрудничество в области исследования космического пространства — это только часть международной деятельности Роскосмоса. Продолжаются различные проекты и с американскими коллегами из НАСА. Так, например, 16–17 июня прошло совещание под руководством НАСА — координатора международной программы МКС — по вопросу текущего положения дел на станции и перспектив продления сроков ее эксплуатации. По словам Анатолия Перминова, сегодня главные риски по данному проекту — транспортные, поскольку после 2010 г. американские «шаттлы» перестанут летать и вся нагрузка по обеспечению МКС ляжет на Россию. «Поэтому мы хотели бы, если будем выполнять договор с НАСА до 2015 г. по доставке космонавтов на Международную космическую станцию, чтобы хотя бы транспортные риски по доставке туда людей и оборудования взяли бы на себя еще Европа и Япония, — подчеркнул Анатолий Перминов.