История Авиации 2001 05

Откровенно слабый боевой потенциал разрекламированных «Старфайтеров» во Вьетнаме сказался очень быстро. По образному выражению одного из американских генералов, «этой машине нехватало всего, за исключением скорости…» (справа).

«Что, очкарик, тяжело?.. Терпи, твою мать!.. Ты же «зеленый берет»!..» Генерал Вестморлэнд (по прозвищу «много трупов») встречает высаживающиеся в Сайгоне части Корпуса морской пехоты.

F-105D из состава 67-й эскадрильи тактических истребителей «Боевых петухов» были переброшены в тайланд с японской авиабазы Иокота. Самолет окрашен в цвет дюраля, тактический и серийный номера — черные.

Рейды на Север показали, что необходимо принять меры для борьбы с вражескими радарами. 10 апреля 1965 г. во Вьетнаме разместили EF-10B в составе эскадрилий VMCJ- 1, VMCJ-2 и VMCJ-3, а в июле шесть из них впервые атаковали позиции ЗРК. Как правило, в боевом вылете EF-10 держал курс прямо к предполагаемой позиции ЗРК, в то время как бортовые системы уточняли тип, расположение и дальность до него. После этого экипаж EF-10 вызывал ударную группу или самостоятельно подавлял работу ЗРК постановкой помех на рабочей частоте радара или выбросом дипольных отражателей. До 1969 г. EF-10 совершили 691 боевой вылет над Северным Вьетнамом и Лаосом.

Для обеспечения истребительного прикрытия ударных групп во время рейдов на Север было решено использовать знаменитые F-104. В апреле 1965-го одна эскадрилья из состава 479-го крыла тактических истребителей (479th TFW) перелетела в Дананг. Они предназначались для защиты истребителей-бомбардировщиков от северовьетнамских «МиГов» во время налётов на ДРВ. Вооружение F-104C во состояло из встроенной 20-мм пушки и четырёх ракет AIM-9 «Сайдуиндер». Однако «Старфайтеры» обладали слишком малой дальностью полёта, о чём вьетнамцы узнали очень быстро. Северовьетнамцы просто выжидали, когда F-104 лягут на обратный курс, и высылали свои истребители на перехват. Чёрным днём для 479-го авиакрыла стало 20 сентября 1965 г. На самолёте майора Филиппа Смита вышла из строя навигационная система, в результате него он сбился с курса и вторгся в воздушное пространство Китая. Над островом Хайнань он был атакован двумя F-6 (МиГ-19) и сбит. Майор Смит катапультировался и попал в плен. В то время, когда оставшиеся самолёты эскадрильи осуществляли поиск Смита, два из них столкнулись в воздухе, оба пилота погибли. Неделю спустя огнём с земли был сбит ещё один F-104C, пилот погиб. После этого оставшиеся самолёты отозвали обратно на авиабазу Джордж.

Анализ тактики американских ВВС позволил вьетнамцам найти «ахиллесову пяту» противника. В каждом боевом вылете американские самолёты шли к цели на постоянной высоте плотными группами, причём маршруты подхода к объекту удара, как правило, не менялись. К тому же загруженные бомбами самолёты существенно теряли маневренность, что и побудило вьетнамцев испробовать для перехвата МиГ-17. В ближнем бою он превосходил по маневренности американские самолёты, а наличие трёх крупнокалиберных пушек предрешало исход боя.

Первый успешный перехват был осуществлён 3 апреля 1965 г. В 07:00 радар засёк американский самолёт, который вторгся в воздушное пространство Северного Вьетнама и довольно быстро его покинул. Посчитав его разведчиком, вьетнамцы предположили, что вскоре будет нанесён массированный удар по одной из важных стратегических целей. В 09:40 американские самолёты атаковали мосты Тао, До Лен и Хам Ронг. В течение десяти минут с аэродрома Ной Бай поднялись две пары МиГ-17. В 10:08 четвёрка подошла к Хам Ронг, а спустя минуту был установлен визуальный контакте нарушителями.

Хотя на американских полигонах истребители-бомбардировщики F-105 не раз успешно поражали воздушные цели управляемыми ракетами AIM- 9 и бортовыми пушками, реальные воздушные бои над Вьетнамом быстро показали, что этим «универсалам» требуется плотное прикрытие со стороны настоящих истребителей, которым также приходилось нелегко.

F-105D (сер № 59-1754) в прицеле МиГ- 17 капитана Трап Хана. Дистанция до цели 400 м. 4 апреля 1965 г.

Капитан Тран Хан и лейтенант Фан Нгом Лан (слева) рассматривают пленку фотокамеры, запечатлевшую последние секунды американского F-8. 3 апреля 1965 г.

Противник не подозревал о присутствии «МиГов» и ведущему группы вьетнамских истребителей Фам Нгок Лану удалось с ходу сбить F-8, который взорвался в воздухе. Остальные бросились в рассыпную. Через мгновение открыла огонь вторая пара, но дистанция до цели была велика и американцам, пользуясь преимуществом в скорости, удалось выйти из боя. В 10:15 ведомый Лана, Фан Ван Тук, обнаружил одиночный F-8 и сбил его. После этого три самолёта благополучно вернулись на базу. Фам Нгок Лан из-за нехватки топлива совершил вынужденную посадку на берегу реки Дуонг. С тех пор день 3 апреля официально считается Днём Военно-воздушных сил Вьетнама.

На следующий день американские самолёты вновь бомбили мост Хам Ронг и тепловую электростанцию Тхань Хоа. На перехват были подняты две четвёрки самолётов. В 10:30 ведущий второй четвёрки Тран Хань увидел четыре F-105, которые начинали сбрасывать бомбы. На сей раз вьетнамцы не смогли в полной мере реализовать фактор внезапности. Хотя в скоротечном бою были сбиты два F-105, однако к американцам подошло подкрепление и три МиГ-17 были сбиты, а пилот четвертого истребителя. Тран Хань, совершил вынужденную посадку по причине израсходования топлива.

9 апреля 1965 г. состоялся первый воздушный бой с участием «Фантомов». Неизвестно, сбились ли американцы с курса или просто захотели продемонстрировать силу, но четыре F-4B из состава эскадрильи VF-96 с авианосца «Рэйнджер» вторглись в воздушное пространство Китая в районе острова Хайнань. На перехват были подняты четыре МиГ-17, вступившие в бой с нарушителями. Согласно американской версии, экипаж младшего лейтенанта Теренса Мерфи и энсайна Рональда Фэгана сбил ракетой класса «воздух-воздух» один из «МиГов», но сам попал под пушечную очередь другого и упал в море. «Янки» не смогли катапультироваться и погибли. По другой версии, Мерфи и Фэган только повредили ракетой один из китайских истребителей, но их «Фантом» «достала» ракета одного из их спутников. В то время инцидент не получил широкого освещения в прессе, а китайцы просто всё отрицали, так что до сих пор точно неизвестно, что же именно произошло в тот день у острова Хайнань. Через несколько дней, 12 апреля, американцы вновь пересекли границу воздушного пространства Китая и сбили учебно-тренировочный самолёт J-5. На протест китайцев было заявлено, что J-5 был уничтожен над территорией ДРВ.