Взлёт 2009 04

Кроме того, в состав послания, помещенного на борт космических «путешественников», руководство НАСА поместило обращения тогдашних Генсека ООН Курта Вальдхайма и президента США Джимми Картера, а также часовую запись электрической активности головного мозга, сердца, глаз и мускулов женщины-добровольца Энн Друйян (последняя жена Карла Сагана и известная американская писательница и популяризатор науки), которая была преобразована в звук и сжата по времени.

Интересно, что после скандала вокруг обнаженных фигур мужчины и женщины на пластинках «пионеров», в случае с посланиями на «вояджерах» решили на эти же грабли не наступать и никакой «эротики» тут уже Сагану и его коллегам разместить не разрешили. Впрочем, и на этот раз не обошлось без «приколов»: например, среди записей звуков есть и пролет самолета F-111 и старт ракеты-носителя «Сатурн V», что, согласитесь, не совсем характеризует нашу планету и проживающую на ней цивилизацию. К тому же идея Карла Сагана включить в музыкальный набор «Звуков Земли» песню «Here Comes the Sun» группы «Биттлз» была отвергнута британской медиа-группой EMI, и песня «битлов» в космос не полетела. Вот и пойми этих англичан…

А так художник изобразил АМС «Новые горизонты» в момент ее предстоящей еще встречи с Плутоном

В новом тысячелетии список дальних космических разведчиков пополнился еще одним аппаратом: в рамках разработанного НАСА проекта «Новые границы», имеющего целью изучение дальнего космоса, в путь отправилась АМС «Новые горизонты» – для изучения Плутона и его спутников Харона, Гидры и Никты. По словам представителей НАСА, станция также может быть направлена для изучения одного или нескольких объектов пояса Койпера. Стоимость программы в течение 15 лет – с 2001 по 2016 гг. – составит по предварительным расчетам около 650 млн долларов.

Запуск АМС, причем с третьей попытки, был выполнен 19 января 2006 г. при помощи РН «Атлас» V 511, оснащенной третьей ступенью «Стар» 48В, со стартовой площадки №41 на мысе Канаверал. Это был первый случай использования 511-й модификации «Атласа» V, имеющей пять твердотопливных ускорителей. Причем станция покинула Землю со скоростью, самой большой за всю историю выведения космических аппаратов: на момент выключения двигателей РН она составляла 16,26 км/сек. В этом есть и вклад России – в виде российского двигателя РД-180 («Энергомаш»).

АМС «Новые горизонты» выполнила первую коррекцию траектории 28 января 2006 г., а следующие две – 30 января и 9 марта того же года, затем, в апреле – миновала орбиту Марса и в мае вошла в пояс астероидов, который она покинула в октябре 2006 г. В феврале следующего года она пролетела мимо Юпитера (были изучены вулканы Ио, сфотографированы другие спутники планеты, а также Малое красное пятно самого Юпитера), затем – в июне 2008 г. – мимо Сатурна.

Наряду с достаточно широким набором научной аппаратуры на борту АМС «Новые горизонты» имеется и кое-что еще: разработчики программы не забыли об опыте «пионеров» и «вояджеров» и решили поместить на аппарат объекты культурного наследия Земли – для наших потенциальных соседей по Вселенной. Однако выбор этого самого наследия представляется несколько непродуманным: компакт-диск, на котором записано более 430 тыс. имен и фамилий, кусочек конструкции аппарата «Спейс Шип 1», американский флаг (ну куда же без него в космосе-то!), посвященная штату Флорида юбилейная монета в 25 центов, а также еще несколько сувениров подобного рода. Кроме того, в специальную капсулу поместили еще и частичку праха Клайда Уильяма Томбо, открывшего 18 февраля 1930 г. небесное тело, известное нам как Плутон.

Ближайшими рабочими этапами АМС «Новые горизонты» станут пересечение орбиты Урана (18 марта 2011 г.) и Нептуна (24 августа 2014 г.), а к назначенной цели – Плутону – станция должна прибыть 14 июля 2015 г., пролетев мимо него на расстоянии примерно 13,7 тыс. км. В тот же день аппарат проследует и на минимальном расстоянии – около 29,5 тыс. км – от спутника Харон.

Срок основной и первой дополнительной программы составит, согласно расчетам, около 15-17 лет: в период 2016-2020 гг. станция будет исследовать объекты в поясе Койпера. Если после этого АМС «Новые горизонты» будет все еще находиться в работоспособном состоянии, то может быть реализован и второй дополнительный этап – изучение внешнего космоса: согласно расчетам, в 2029 г. АМС должна покинуть Солнечную систему.

20 февраля с ВПП подмосковного аэропорта «Быково» в первый полет после более чем 40-летнего вынужденного «простоя» поднялся восстановленный инициативной группой КБ «Современные авиационные технологии» одноместный реактивный спортивно-пилотажный самолет Як-32. Испытания машины провел заслуженный летчик-испытатель Ильдус Кирамов. Этот самолет (он был выпущен еще летом 1961 г. и стал третьим опытным Як-32, имея бортовой №70) приобретен КБ «Современные авиационные технологии» три года назад у ОКБ им. А.С. Яковлева, у которого он находился на длительном хранении на базе в подмосковной Кубинке. Сегодня, будучи зарегистрирован как единичное экспериментальное воздушное судно (регистрационный номер RA-0225G), Як-32 снова может радовать ценителей отечественной авиационной истории своим пилотажем в воздухе.

Ранее эта же группа энтузиастов уже восстановила до летного состояния третий экземпляр двухместного реактивного учебно-тренировочного самолета Як-30 (см. «Взлёт» №1-2/2008, с. 72). В настоящее время обе машины базируются в «Быково» и регулярно летают. А в планах их нынешних владельцев – восстановление еще одного Як-32 – первого прототипа этой машины с №32, выпущенного в далеком 1960 г. А.Ф.

В марте у любителей истории отечественной авиации произошло важное событие: из печати вышла книга «Истребитель МиГ-29 в строевых частях. История. Символика. Окраски». Она написана и подготовлена к печати постоянным автором нашего журнала, известным энтузиастом и знатоком истории строевой службы самолета МиГ-29 Антоном Павловым в содружестве с художником, экспертом в области авиационных камуфляжей Сергеем Войлоковым.

До сих пор русскоязычному читателю было трудно найти полноценную информацию об истории одного из самых известных отечественных истребителей четвертого поколения МиГ-29. Уже более десяти лет назад, в издательстве «Любимая книга» в серии POLYGON вышла первая в нашей стране монография об этой машине, к подготовке которой самое непосредственное отношение имели нынешние сотрудники нашего журнала. Однако книга та была в основном посвящена истории разработки и дальнейшего развития МиГ-29, создания на его базе различных модификаций, в то время как вопросы боевого применения и эксплуатации в строевых частях были упомянуты лишь вскользь.