Взлёт 2009 01-02

7 Первые два из десяти Ту-214 по этому контракту (RA-64509, 64549) поставлены заказчику в 2007 и 2008 гг.

8 Первые два из трех Ан-140 по этому контракту (RA-41250, 41251) поставлены заказчику в 2006 и 2007 гг.

9 В связи с прекращением операционной деятельности альянса «Эйр Юнион» и авиакомпании «Дальавиа» контракты фактически утратили силу, однако могут быть трансформированы в заказ от создающейся авиакомпании «Росавиа» («Авиалинии России»)

10 Первые четыре из семи Бе-200ЧС по этому контракту поставлены заказчику в 2003-2006 гг., пятая машина в 2008 г. поставлена на экспорт в Азербайджан

11 Первые два из пяти Ил-76ТД-90ВД по этому контракту (RA-76950, 76951) поставлены заказчику в 2006 и 2007 гг.

12 Первые два из трех Ил-76ТД-90ЭШ по этому контракту (4K-AZ100, 4K-AZ101) поставлены заказчику в 2007 и 2008 гг.

13 Первые два из шести Ил-114-100 по этому контракту (UK-91105, 91106) поставлены заказчику в 2008 г.

Евгений ЕРОХИН Андрей ФОМИН

Ми-28Н и «Ансат-У» рекомендованы к принятию на вооружение, а Ка-52 – к производству 26 декабря 2008 г. на базе Летно-испытательного комплекса ОАО «Вертолеты России» (пос. Чкаловский, Московская обл.) прошла заключительная часть расширенного заседания Государственной комиссии по рассмотрению результатов государственных совместных испытаний новых боевых вертолетов Ми-28Н и Ка-52 и учебно-тренировочного вертолета «Ансат-У», а также состояния их серийного производства. В ходе заседания были подписаны акты о завершении с положительными результатами государственных совместных испытаний вертолетов Ми-28Н и «Ансат-У» и выдана «рекомендация о пригодности образцов и всех их составных частей для принятия на вооружение Минобороны России и постановки на серийное производство». Одновременно признан успешно выполненным первый этап государственных совместных испытаний вертолета Ка-52, на основе чего подписано положительное предварительное заключение, рекомендующее выпуск установочной партии таких вертолетов.

Расширенное заседание Госкомиссии с участием представителей российского Минобороны и военно-промышленного комплекса провел Главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин. Во вступительном слове Главком отметил: «Военно-воздушные силы вступили в исторически значимый этап развития Армейской авиации – этап технического перевооружения и оснащения современной авиационной техникой, что позволит к 2015-2020 гг. завершить перевооружение всего состава Армейской авиации».

Активизация работ по освоению серийного производства и подготовке к сдаче на вооружение новых вертолетных комплексов стала одним из результатов деятельности образованной в 2006 г. по Указу Президента России в составе корпорации «Оборонпром» управляющей компании ОАО «Вертолеты России», которая установила контроль над всеми ведущими предприятиями отечественного вертолетостроения, по согласованию с заказчиком сформировала перспективный модельный ряд вертолетов и приступила к целенаправленному осуществлению программ создания, производства и поставок новой вертолетной техники. Приоритетными программами «Вертолетов России» для Министерства обороны были определены новый основной боевой вертолет ВВС России Ми-28Н разработки ОАО «МВЗ им. М.В. Миля», боевой вертолет для специальных подразделений Минобороны Ка-52 разработки ОАО «Камов» и новый основной учебно-тренировочный вертолет для первоначальной подготовки военных летчиков «Ансат-У» разработки ОАО «Казанский вертолетный завод» (КВЗ). Все три вертолета в минувшем году активно участвовали в этапах государственных совместных испытаний, причем по Ми-28Н и «Ансат-У» стояла задача полностью завершить их до конца года, чтобы, начиная с 2009 г., перейти к поставкам серийных машин в войска. И эта цель была достигнута.

На заседании 26 декабря Госкомиссией были утверждены акты о завершении с положительными результатами государственных совместных испытаний вертолетов Ми-28Н и «Ансат-У» и выданы рекомендации «о пригодности образцов и всех их составных частей для принятия на вооружение Минобороны России и постановки на серийное производство». В ближайшее время ожидается появление и самого решения о принятии этих вертолетов на вооружение. Серийное производство Ми-28Н уже освоено в ОАО «Роствертол», а вертолетов «Ансат» – в ОАО «КВЗ». Госкомиссия также признала, что «завершен, с положительными результатами, этап государственных совместных испытаний боевого вертолета Ка-52. По результатам испытаний выдано предварительное заключение с рекомендациями о возможности выпуска установочной партии вертолетов Ка-52». Государственные совместные испытания Ка-52 планируется завершить в 2009 г., после чего эти машины смогут начать поступать в войска. Серийное производство их уже подготовлено в ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина», передавшем в минувшем году на испытания второй опытный и предсерийный вертолеты данного типа.

Помимо трех перечисленных новых винтокрылых машин Минобороны России продолжат в ближнесрочной перспективе закупки серийных транспортно-десантных вертолетов Ми-8МТВ5 (производится на Казанском вертолетном заводе). Главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин отметил, что в общей сложности в ближайшие четыре года запланировано поставить в строевые части более ста новых боевых и учебных вертолетов. Это, по его мнению, «позволит повысить боевой потенциал Армейской авиации в 2,5-3 раза» за счет обеспечения «ведения боевых действий днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, как в равнинной, так и в горной местности». По данным газеты «Ведомости» (публикация «У российских военных новые вертолеты» в номере от 26 декабря 2008 г.), всего до 2012 г. Минобороны России планирует закупить около 50 боевых Ми-28Н, по 12 вертолетов Ка-52 и «Ансат-У» и до 30 транспортно-десантных Ми-8МТВ.

Заседание Госкомиссии сопровождалось демонстрацией его участникам, а также приглашенным журналистам, на статической площадке Летно-испытательного комплекса вертолетов, ставших «виновниками» мероприятия. Основной перспективный боевой вертолет Российской Армии Ми-28Н был представлен двумя машинами установочной партии с бортовыми №35 и 36 (причем вторая из них – с надвтулочной РЛС, на серийных вертолетах применения пока не нашедшей, и контейнерами систем комплекса обороны на законцовках консолей крыла), а боевой вертолет «для спецподразделений Минобороны» Ка-52 – обоими опытными экземплярами (№061 и 062, причем второй – уже со штатной конфигурацией обзорно-прицельных систем и бортового комплекса обороны, которые найдут применение на будущих серийных вертолетах).