Техника и вооружение 1998 03

К концу войны качество изготовления германских ПП сильно снизилось. Это не замедлило сказаться на боевых качествах оружия – износ ствола наступал после пары десятков выпущенных рожков. Но запасы этих ПП на складах были столь велики, что уже после окончания войны он официально состоял на вооружении многих стран – Румынии, Болгарин, Венгрии, Франции, Испании. Португалии… Единичные факты применения фольмеровского ПП зафиксированы в ходе Вьетнамской воины и даже в 80-е годы, в Афганистане.

Пистолет-пулемет обр. 1941 г. (МР-41)

1 – рукоятка заряжания: 2 – вырез для постановки затвора на предохранитель. 3 – защелка затыльника. 4 – переводчик огня; 5 – защелка магазина

К концу второй мировой войны вермахт стал испытывать дефицит ПП – хорошо зарекомендовавшие себя МР-38/40, производство которых было рассредоточено на большом количестве предприятий, становились через-чур дорогами. В декабре 1944 г. было принято решение скопировать британский СТЭН. Копия СТЭНа Мк.2, получившая название «Потсдам Герат», планировалась к выпуску на заводе Маузера. В начале 1945 г. была выпущена установочная партия, но слепое копирование оказалось слишком дорого- цена одного «Потсдам Герата» оказалась равной 1800 рейхсмаркам! (больше, чем у пулемета). В результате СТЭН был дополнительно адаптирован к условиям производства в Германии. Внешне это выразилось в укорачивании кожуха при одновременном удлинении ствола и «развороте» горловины магазина вниз. В таком виде ПП пошел в производство под индексом МР 3008. До окончания войны было выпущено около 10 000 штук германских СТЭНов.

Предпринимались попытки скопировать советский ППС, адаптировав его под парабеллумовский патрон, но из стадии эксперимента эти работы так и не вышли.

Сто десять лет назад, 7 марта (24 февраля по ст. ст.) 1888 года в Николаевском адмиралтействе началось строительство эскадренного броненосца «Двенадцать Апостолов».

«Двенадцать Апостолов» – четвертый мореходный броненосец, построенный для Черноморского флага но 20-летней программе (1888-1902). Он стал первым из отечественных кораблей нового, ставшего классическим конструктивного типа эскадренного броненосца конца XIX – начала XX века.

Сборка корпуса на стапеле Николаевского адмиралтейства началась под руководством корабельного инженера С.К.Ратника 24 февраля 1888 года 1*. Энергично разворачивающиеся первоначально работы спустя месяц- другой начали тормозиться из-за нерешенности множества проектных и организационных проблем. Решение всех вопросов затянулось более чем на год, и только 9 августа 1889 года состоялась официальная закладка корабля, спуск на воду – 1 сентября 1890 года. 28 апреля 1892 года после наспех проведенных швартовых испытаний корабль прибыл в Севастополь на достройку. которая продолжалась в течение двух с лишним лет. В то же время. 1 мая 1893 года корабль начал свою первую кампанию.

Артиллерия главного калибра состояла из четырех 305-мм пушек длиной в 30 калибров картузного заряжания Обуховского завода в барбетных установках, имевших поворотные броневые куполообразные прикрытия над орудиями. Четыре 152 мм пушки устанавливались в каземате, который для повышения устойчивости располагался на уровне второй батарейной палубы. Кроме того, на вооружении корабля имелись 12 47-мм, Пятиствольных 37-мм и две 64-мм десантные пушки. 6 381-мм торпедных аппаратов. Бронирование: борт – 229-356 мм, палуба – 51-66 мм, башни 305 мм. рубка – 203 мм. броня – сталежелезная. Дополнительной защитой служили шедшие вдоль бортов угольные ямы.

Главная энергетическая установка состояла из двух вертикальных машин тройного расширения контрактной мощностью 8500 л.с., приводивших во вращение два гребных винта диаметром 5.26 и шагом 7.01 м при частоте вращения до 90 об/мин. Пap для главных машин производили 4 одинарных и 2 двойных цилиндрических огнетрубных котла с суммарной нагревательной поверхностью 1880 м : . Два цилиндрических котла меньшей производительности подавали пар для вспомогательных механизмов на стоянках. Контрактная максимальная скорость- 15.57 уз. практически скорость при нормальных условиях эксплуатации не превышала 14.5 уз. Дальность плавания 10- узловым экономичным ходом с полным запасом составляла около 1300 миль. Полное водоизмещение – 8119 т, основные размерения: длина наибольшая 104.2. ширина – 18,36 осадка – 8.2 м. На корабле нашли применение многие технические новинки того времени: динамомашины фирмы «Сименс» с напряжением 100 В вместо применявшихся ранее 50-70 В. усовершенствованная система управления огнем Н.Г.Гейслера, винтовой рулевой привод системы Девиса и Форрестера, безвантовые мачты, вытяжные электровентиляторы, с двигателями, встроенными в вентиляционный раструб, аккумуляторные батареи на случай выхода из строя динамомашин.

7 сентября 1907 года «Двенадцать Апостолов» переквалифицировали в линейный корабль, 19 марта 1911 года корабль разоружен и сдан на хранение иевастополье ком у порту, а 22 августа 1914 года переоборудован в блошки в. В 1924 году он был частично демон тирован и 28 января 1931 года исключен из списков флота в связи с передачей «Рудметаллургторгу» для реализации.

Девяносто лет назад, в марте 1908 года в поселке Кукуй закончена сборка семи бронированных речных канонерских лодок типа «Вогул» для реки Амур.

Большая часть сухопутной границы на Дальнем Востоке проходила по реке Амур. Для ее охраны необходимо было иметь хорошо оснащенную речную флотилию. Приоритет был отдан строительству канонерских лодок. 31 октября 1904 года Морское министерство заключило с Сормовским заводом кон факт на постройку 10 таких кораблей. Технические условия и спецификацию разработал корабельный инженер К.А.Теннисои. Приказом по министерству от 14 ноября 1905 года кораблям присвоили названия «Бурят», «Монгол», «Орочаннн». «Вогул», «Вотяк», «Калмык», «Киргиз», «Корел», «Сибиряк», «Зырянин».

Канонерские лодки строили на Сормовском заводе, а затем отправляли по железной дорого в поселок Кукуй на реке Шилке, где их окончательно собирали на временных стапелях созданного там отделения Сормовского завода. Артиллерийское вооружение состояло из двух 75 -мм орудий системы Канэ и четырех переносных пулеметов. Боевая рубка, элеваторы и носовая часть мостика защищались 12- мм броней. Водоизмещение составляло 193 г, главные размерения 54.5 х 8.2 х 0,61 м. Паровые машины мощностью 480 л. с. обеспечивали скорость полного хода до 11 уз.