Взлёт 2008 12

* для самолетов А380 авиакомпании «Квантас» в скобках приведены цены билетов класса эконом-премиум

** другие самолеты на этом маршруте не работают: для перелета из Мельбурна в Лос-Анджелес на «Боингах» требуется пересадка в Сиднее. Средняя стоимость перелета в эконом-классе в этом случае составит около 2571 долл.

В середине декабря ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» планирует начать летные испытания второго летного экземпляра нового регионального самолета «Сухой Суперджет 100» (№95003). 23 ноября для его комплектации с производственной площадки НПО «Сатурн» в Рыбинске в филиал ГСС в Комсомольске-на-Амуре был отправлен второй двигатель SaM146. Присоединение к программе сертификационных испытаний второго летного экземпляра позволит ускорить их ход. Пока в полетах принимает участие только один опытный самолет (№95001), на котором по состоянию на 25 ноября выполнено в общей сложности 58 полетов, из них только полтора десятка – в рамках программы сертификационных испытаний.

19 ноября на борту транспортного самолета Ан-124-100 авиакомпании «Волга-Днепр» из Комсомольска-на-Амуре в Новосибирск был доставлен экземпляр №95006, предназначенный для ресурсных испытаний, которые он будет проходить в Сибирском НИИ авиации им. Чаплыгина (СибНИА). В их ходе должен быть экспериментально подтвержден расчетный срок службы самолета, составляющий 70 тыс. ч. Параллельно в рамках программы сертификации продолжаются статические и прочностные испытания экземпляра №95002 (на фото вверху), проводимые в подмосковном ЦАГИ им. Н.Е. Жуковского.

Когда этот номер уже готовился к печати, компания ГСС распространила информацию о том, что 5 декабря в Джакарте ей был подписан Договор об основных условиях поставки 15 самолетов SSJ100/95 в базовой конфигурации индонезийской авиакомпании «Картика» (Kartika). Стоимость контракта составляет 448 млн долл. в каталожных ценах, предусмотрен также опцион еще на 15 самолетов. Поставки компании «Картика» планируется начать в 2011 г. Таким образом, согласно заявлению ГСС, «индонезийский перевозчик становится стартовым заказчиком SSJ100 в Юго-Восточной Азии».

Индонезийская авиакомпания «Картика» осуществляет пассажирские перевозки с 2001 г. В настоящее время ее активный авиапарк состоит всего из двух среднемагистральных самолетов «Боинг» 737-200 выпуска 1980 г. А.Ф.

Как сообщил 11 ноября на пресс-конференции генеральный директор ОАО «Казанское авиационное производственное объединение им. С.П. Горбунова» Васил Каюмов, его предприятие по итогам этого года планирует увеличить производство как минимум в полтора раза. По его словам, оптимистичный вариант предполагает выпуск товарной продукции на сумму 3,6 млрд р., пессимистичный – на 2,5 млрд р., в то время как в 2007 г. общий объем производства на КАПО составил всего 1,7 млрд р.

Васил Каюмов отметил, что в этом году ВВС России уже переданы два самолета Ту-160, в т.ч.

один новый, а до конца года ожидается сдача еще одного самолета после капитального ремонта. Кроме того, недавно КАПО передало Финансовой лизинговой компании один новый пассажирский самолет Ту-214 для авиакомпании «Трансаэро».

Директор КАПО сообщил, что в ближайшее время планируется заключить контракт на изготовление еще двух самолетов Ту-214 специального назначения. Он напомнил, что Управление делами Президента РФ заказало заводу шесть самолетов Ту-214 в различной комплектации. В настоящее время первый из них (Ту-214СР) совершает полеты по программе сертификационных испытаний. К 11 ноября на нем уже было выполнено 37 испытательных полетов, и для завершения программы требовалось совершить еще 27-28. «Мы предполагали его сдать несколько раньше, но, учитывая, что на самолете много новых изделий, сроки сдвинулись», – сказал Васил Каюмов, добавив, что предприятие продолжит работу над «президентским» заказом в 2009-2010 гг.