Взлёт 2008 12

Крупнейший заказчик суперлайнера 28 июля этого года в немецком Гамбурге, в присутствии 500 гостей, прошла церемония передачи авиакомпании «Эмирейтс» (Emirates) ее первого авиалайнера А380. От имени заказчика стальной гигант принимали председатель совета директоров и старший исполнительный директор «Эмирейтс» шейх Ахмед бин Сайед Аль-Мактум (Sheikh Ahmed Bin Saeed Al-Maktoum) и президент авиакомпании Тим Кларк (Tim Clark), а «Эрбас» был представлен президентом и старшим исполнительным директором Томом Эндерсом (Tom Enders) и руководителем клиентской службы компании Джоном Леги (John Leahy). На торжественной церемонии присутствовал и глава «Энджин эллайнс» Джеймс Моравчик (James Moravecek), ведь именно эта компания поставляет для «эмиратских» самолетов двигатели GP7200, обеспечивающие сверхэкономичный расход топлива – не более трех литров на каждого пассажира на 100 км полета.

Напомним, авиакомпания «Эмирейтс» на сегодня является крупнейшим заказчиком самолетов А380 – в ее активе 58 машин, которые будут иметь трехклассную компоновку на 489 мест: 14 – в первом классе, 76 – в бизнес- классе и 339 – в эконом-классе. Для большего комфорта в салоне авиалайнеров будет реализована специальная схема освещения, создающая эффект ночного неба. Руководство «Эмирейтс» надеется, что это позволит пассажирам легче переносить длительные дальние перелеты.

«Наряду с малым уровнем воздействия на окружающую среду, самолет А380 благодаря двигателям нового поколения и великолепным аэродинамическим показателям соответствует самым строгим требованиям по шуму, – подчеркнул шейх Ахмед бин Сайед Аль-Мактум. – По шумности самолет намного лучше своих конкурентов, например на взлете и при посадке он в два раза тише предыдущего самого большого авиалайнера планеты. Эта машина – самый лучший выбор для заботящейся об экологии компании «Эмирейтс», поэтому мы сделали заказ на 58 машин данного типа», – заключил он.

В международный аэропорт Дубая первый «эмиратский» А380-861 (его заводской №011, регистрационный – A6-EDA) прибыл 29 июля, а с 8 августа он вышел на работу на маршрут Дубай – НьюЙорк (аэропорт им. Джона Ф. Кеннеди). Вторую машину (№013, A6-EDB) дубайская авиакомпания получила 24 октября, и уже через три дня она встала на маршрут в Нью-Йорк. С 1 декабря на маршрут Дубай – Лондон (аэропорт «Хитроу») вышел третий эмиратский А380 (№016, A6-EDC), а до конца года «Эмирейтс» должна принять от «Эрбаса» еще один авиалайнер. Компания постепенно заменяет самолетами А380 эксплуатировавшиеся у нее до этого «Боинги» модели 777 и, судя по первому опыту, уже получает реальный прирост пассажиропотока – примерно на 40%.

Кстати, дубайские А380 – это первые пассажирские авиалайнеры в мире, на борту которых пассажиры в полете могут… принять душ и насладиться гидромассажем! Для пассажиров первого класса на них оборудуются две душевые кабины. Кабины расположены на верхней палубе, в передней части салона. Если вы захотели принять душ – необходимо обратиться к старшему стюарду, который забронирует для вас время. Вот так – красиво жить не запретишь, а уж тем более – красиво летать.

Вслед за сингапурской и дубайской авиакомпаниями гигантский А380 получили и австралийцы: 19 сентября этого года на территории Центра поставок им. Генри Зиглера (Henri Ziegler Delivery Centre) во французской Тулузе в торжественной обстановке «Эрбас» передал авиакомпании «Квантас» (Qantas) первый из двадцати заказанных перевозчиком А380-842, оснащенных четырьмя двигателями компании «Роллс-Ройс». Гостями церемонии стали 250 сотрудников компаний «Эрбас», «Роллс-Ройс» и «Квантас».

«Когда мы в 2000 г. заказали А380, то особо подчеркивали, что этот самолет, совершивший революцию в авиастроении, предоставит нам не только возможность предложить на рынке новый продукт и услуги, но и реально обеспечит компании сокращение операционных расходов, позволит увеличить пассажиропоток и благотворно скажется на соблюдении экологических норм. И все, чему мы были свидетелями с той поры, только укрепило нас в этом мнении», – отметил Жоф Диксон, старший исполнительный директор компании «Квантас».

В отличие от самолетов, эксплуатирующихся авиаперевозчиком из Объединенных Арабских Эмиратов, А380 со значком кенгуру на хвосте имеет четырехклассную компоновку: первый класс – 14 мест, бизнес-класс – 72 места, эконом-премиум – 32 места и обычный эконом-класс – 332 места. Таким образом, общая пассажировместимость А380 компании «Квантас» составляет 450 мест, что несколько меньше, чем в стандартной трехклассной компоновке (525 мест). Но зато это позволит обеспечить пассажирам большую степень комфорта. Дизайн интерьеров авиалайнеров, предназначенных для австралийской авиакомпании, выполнен известным специалистом Марком Ньюсоном (Marc Newson).

«А380 создает новые стандарты XXI века – более чем 380 патентов на установленное на его борту оборудование подчеркивают его превосходство и позволят компании «Квантас» укрепить и развить свой бизнес, одновременно снизив нагрузку на окружающую среду, – подчеркнул в ходе церемонии Том Эндерс, президент и старший исполнительный директор компании «Эрбас». – И мы очень благодарны за то, что национальная австралийская авиакомпания разделила с нами стандарты и концепцию А380 с самого начала реализации проекта. И теперь представить «Квантас» без А380 невозможно – так же как невозможно представить Австралию без кенгуру», – сказал глава «Эрбаса».

И это не простая вежливость или желание угодить покупателю: австралийский перевозчик на самом деле стал первым заказчиком, подписавшим твердый контракт на А380 – еще в ноябре 2000 г. руководство «Квантас» обязалось приобрести 12 таких авиалайнеров. Причем для «кенгуроносной» авиакомпании это был вдвойне трудный шаг – она не только покупала новый, еще не оформившийся в металле продукт, но и вообще впервые в своей истории приобретала самолеты у европейского консорциума (новые А330 в «Квантас» появились позднее, в 2002- 2003 гг., а до этого, в 90-е гг. она только брала в лизинг четыре подержанных А300В4-200 – основу ее авиапарка традиционно составляли «Боинги» разных моделей). Позднее объем законтрактованных австралийцами А380 возрос до 20 машин, сделав «Квантас» на сегодня вторым крупнейшим заказчиком этих машин. Но на этом, судя по всему, дело не остановится – в настоящее время между «Квантас» и «Эрбасом» идут интенсивные переговоры по вопросу увеличения заказа.