История Авиации 2000 02

На макете самолета ФБ, предъявленном 21 апреля 1940 г., были установлены в носу два пулемета ШКАС, а в центроплане – две пушки ШВАК. В развитие идеи самолета в ОТБ НКВД был построен и в январе 1941 г. поступил на испытания самолет «103» (АНТ-58) с моторами АМ- 37. В следующем году началось серийное производство пикирующего бомбардировщика Ту-2 2М-82, представлявшего собой дальнейшее развитие машины «103». Впоследствии, оснастив самолет форсированными двигателями АШ-82ФН, Туполеву удалось заметно увеличить его бомбовую нагрузку (до 4000 кг в перегрузку). Поздние варианты машины позволяли транспортировать на внутренней подвеске 2000-кг бомбу. Однако заданные еще в 1939-1940 гг. максимальные скорости порядка 600-650 км/ч так и остались недостижимыми для серийных советских фронтовых бомбардировщиков с поршневыми двигателями.

АСЫ МИРА

Алексей Андреев

Он стремился только летать и сражаться, причем, будучи по натуре невероятным индивидуалистом, предпочитал это делать в одиночку. В своих суждениях потомки по разному оценивали его поступки и методы ведения боя, по несомненно одно Джордж Берлингт был одним из самых выдающихся\ летчиков-истребителей Второй Мировой воины.

Родился Джордж Берлинг 6 декабря 1921 г. в небольшом канадском городке Верден, находящемся недалеко от Монреаля (провинция Квебек). Его родители были обычными добропорядочными обывателями и возлагали на своего сына соответствующие надежды. Отец хотел, чтобы его «чадо» преуспело на поприще коммерции, мать же видела его доктором, однако Джорджа, как и многих мальчишек сызмальства потянуло в небо. «С того момента, как я себя помню, аэропланы и полеты составляли начало и конец всех моих мечтаний и надежд», – вспоминал он позднее.

Когда ему было девять лет, он первый раз сумел подняться в воздух в качестве пассажира, и с тех пор все свободное время проводил на летном поле Ла Салль Роад. Иногда Джордж даже прогуливал занятия з школе ради зрелища взлетающих аэропланов. Из книг он читал только те, что были как-то связаны с авиацией, и особенно интересовался опытом боевого применения аэропланов в Первой Мировой войне. Рассуждать о тактике применения истребителей он мог часами. За своё фанатичное увлечение авиацией он много раз подвергался насмешкам и оскорблениям со стороны сверстников. Как-то раз он ворвался в дом, преследуемый ватагой мальчишек, тогда его отец кинул ему боксёрские перчатки и сказал: «Я хочу, чтоб ты не убегал, а дрался».

В 12 лет Джордж смог самостоятельно подержаться за ручку управления самолета. Деньги на полеты он добывал всеми возможными способами, в свободное время он строил модели самолетов и продавал их. а зимой 1938г., когда ему исполнилось 17, он уже управлял самолётом самостоятельно. К этому времени Берлинг скопил достаточно денег, чтобы брать еженедельные уроки летного мастерства, но этого было слишком мало, поэтому он сел на поезд и отправился в Грэвенхарст, штат Огайо, где устроился «воздушным извозчиком- для доставки по воздуху мелких грузов в лесные посёлки. Работа была, прямо сказать, нудная и унылая, но она приносила ежедневно желанные часы налета. После получения пилотской лицензии, Джордж отправился на запад, в Ванкувер, надеясь получить коммерческую лицензию, чтобы присоединиться к Американскому Добровольческому Корпусу в Китае, который воевал с японцами, вторгшимися в Манчжурию.

На своем жизненном пути Берлинг старался делать всё, что имело отношение к полетам и авиации. В Эдмонтоне он участвовует в воздушном соревновании, в котором выступили и несколько пилотов Королевских Канадских ВВС, и выигрывает приз. При вручении кубка Джордж отнюдь не блистал скромностью, напротив, он сказал собравшейся толпе, что «если военные летчики продемонстрировали всё, на что способны, то в будущем у них возможны большие неприятности». Высказывания самонадеянного желторотого птенца высшие офицеры запомнили хорошо, но это он почувствовал позже, когда захотел стать военным летчиком. А пока, узнав, что в Америке находится прославленный Эрнст Удет, он бросает всё и срочно разыскивает легендарного пилота Первой Мировой Войны.

Положение Германии, униженной Версальским миром и буквально раздавленной Великой Депрессией было настолько тяжелым. что Удет, как и многие немцы, приехал в Америку «на заработки». Джордж сумел получить у прославленного аса несколько уроков пилотажа и тактики воздушного боя. Причем, некоторые историки на Западе считают, что «к концу 30-х гг. Берлинг знал о воздушной войне больше, чем любой из лётчиков Королевских Канадских ВВС»\..

Пытаясь записаться в Американский Добровольческий Корпус, Берлинг нелегально перешел через границу, но был схвачен, и некоторое время провел в тюрьме, после чего был выслан обратно в Канаду. К тому времени уже разразилась Вторая Мировая война, и он в числе первых идет на вербовочный пункт и… получает отказ. Тогда Джордж решил записаться в Финские ВВС, воевавшие против РККА, о чем и подал прошение в посольство Финляндии. Финны, поскольку Берлингу было только 18 лет, послали запрос о согласии его родителям, которые, естественно, ответили отказом и на этом финская авантюра с треском рухнула. Но эти неудачи не поколебали его стремления стать военным летчиком.

Новый план был вскоре обдуман во всех деталях, и реализуя его Джордж вербуется на судно, перевозящее боеприпасы, чтобы добраться до Англии – поступок смелый до безрассудности, учитывая возрастающую активность немецких подводных лодок в Северной Атлантике. Как бы там ни было, но он добирается до Глазго, где находит вербовочный пункт Королевских ВВС, но, поскольку у него не оказывается с собой свидетельства о рождении, зачислить его отказались. Пришлось возвращаться в Канаду и на этот раз транспорт «Вальпараисо», на котором находился Берлинг, был торпедирован, но, к счастью, не затонул. Собрав все документы, Джордж снова переплывает Атлантику, и на этот раз его без проволочек зачисляют в Королевские ВВС (RAF).

Поначалу Берлинг был зачислен в обычную лётную школу, но вскоре, после прохождения тестирования, в ходе которого выяснилось, что он неплохо пилотирует, его направили в специальную школу для освоения истребителя «Спитфайр». Его учителем был Джинджер Лэси, известный ас (30 побед), прославившийся тем, что сбил Не111, сбросивший бомбы на Букингемский Дворец Он также отметил мастерство новичка. «Впервые вылетев с Берлингом и еще одним молодым пилотом на отработку групповой слетанности, я после окончания упражнения дал команду своим ведомым идти на посадку а сам решил немного размяться начав серию медленных восходящих бочек. Когда мой «Спитфайр» уже был готов свалиться, я вывел его в горизонтальный полет и только туг обнаружил, что Берлинг продолжает лететь рядом, прочно удерживая место слева от ведущего».