История авиации 2000 01

"С почтой у нас безобразие творится, нет писем вот уже полтора месяца. 1 Черт бы ее забрал! Послал вам два перевода по 300 рублей и один – 200 рублей. Скоро еще пошлю, если жив буду. Я теперь летаю на истребителе другого типа, но одноместный также. Шикарная установка пулемета и «прет- как хочешь – скорость и быстрота подъема на высоту – огромны. По сравнению с ним, «Ньюпор-Бэби– чистая «корова-, хотя тоже аппарат быстроходный и чуткий в управлении. А этот аппарат – экстра! Любого немца настигнет и заставит бой принять, а последнее время я на «Бэби» догонял их редко, да и то только со снижением.

Я сейчас представлен к Кресту (офицерскому) за немца, которого сбил 27 июля у Грозешти, летчик был убит, наблюдатель легко ранен при падении на лес. Ну поживем – увидим".

«Истребителем другого типа» был английский «Виккерс»РВ.ХIХ, на котором Григорий Сук летал всю вторую половину августа. Это был весьма приличный (по меркам Восточного фронта) истребитель, который, как и все импортные самолеты, составлявшие основу парка истребительной авиации, страдал одним неприятным недостатком. Стоявший на нем синхронизированный английский пулемет «Виккерс» (облегченный вариант широкоизвестного «Максима») имел калибр 7,71 мм. В то же время русские заводы выпускали боеприпасы калибра 7,62 мм. Из-за этого нередки были перекосы патрона в патроннике, причем иногда пулемет удавалось перезарядить вручную, а иногда нет. Применение несоответствующих патронов вело к преждевременному износу оружия и частым его поломкам.

6* Из плена вернулся 9 апреля 1918 г.

7* К сожалению, из-за отсутствия необходимых документов трудно установить, о каких победах идет речь. Возможно, что. помимо описанных выше. Григорий Сук сбил еще два самолета в июне-июле 1Э17г

Из-за плохого обзора из кабины пилота «Виккерс»Р.В.ХIХ, несмотря на хорошие скоростные характеристики, не был принят на вооружение Королевских ВВС. Однако два самолета этого типа попали в Россию и на одном из них в августе 1917 г. летал прапорщик Сук.

Кроме того, возможный отказ оружия в наиболее напряженный момент боя, отрицательно сказывался на психическом состоянии пилота, находящегося в постоянном ожидании отказа, и не позволяя ему полностью сосредоточиться на противоборстве с противником. В этом смысле типичным можно считать результаты воздушной схватки, произошедшей 16 августа 1917 г.

Патрулируя район Гура-Гумора-Солка- Сучава, Григорий Сук на высоте 3600 м в районе Ваммы заметил два разведчика «Бранденбург». Один из них был атакован, после чего, отстреливаясь, со снижением пошел в сторону своих позиций. Добить противника не удалось из-за отказа пулемета. Однако следующая встреча принесла успех.

В тот день, 20 августа, Григорий дважды поднимался в небо: первый раз на патрулирование района Гура-Гумора-Солка-Сучава, а во второй раз в паре с подпоручиком Ломко, взлетевшем на «Ньюпоре-XVII», на перехват неприятельского самолета, появившегося над Сучавой. Противника русские истребители настигли над деревней Ясловец на высоте 4500 м. «Ньюпор» подпоручика Лойко зашел сверху-сзади, а "Виккерс- прапорщика Сука – снизу. Экипаж «Бранденбурга» не имел возможности оторваться от преследователей и принял бой.

Оба истребителя открыли огонь, когда расстояние до противника не превышало 100 м, и вели его, пока дистанция не сократилась до 20 м. Летнаб «Бранденбурга» сначала стрелял по «Ньюпору», а затем перенес огонь на «Виккерс», однако, дав две короткие очереди, прекратил стрельбу. В это время у подпоручика Лойко заклинило пулемет, но огневая точка «Виккерса» на этот раз действовала, как часы, и Григорий продолжал атаковать снижавшегося противника. Между тем задний пулемет «Бранденбурга» оказался, по-видимому, также поврежден, поскольку наблюдатель теперь стрелял из карабина. Четвертая атака оказалась для австрийского экипажа фатальной: самолет перешел в крутое пике и разбился в долине реки Сучевица, похоронив под своими обломками обоих авиаторов.

Согласно сведениям австрийского архива, в бою с русскими истребителями был сбит разведывательный «Бранденбург»С.1(11) (борт. №67.31) из состава Flik 36, который пилотировал военный летчик капрал Ян (Jahn) и наблюдатель Вересцзунски (Wereszczynski).

Следующий успех пришел спустя четыре дня, 25-го. Поднявшись как обычно в паре с подпоручиком Лойко на патрулирование, прапорщик Сук обнаружил на высоте 2700 м очередной разведывательный «Бранденбург». Наши истребители находились на высоте 3500 м и Григорий, не раздумывая, толкнул ручку от себя, направляясь к вражескому самолету, который шел со стороны Рборе на Радауц. П осле двух атак австрийский биплан начал снижаться, направляясь в сторону своих позиций, но долететь до них ему было не суждено. После третьей атаки русского аса подбитый самолет приземлился в долине реки Сучавы.

Впрочем.противник тоже стрелять умел и смог выдать в следующем полете причитающуюся сдачу. Выполняя патрулирование над районом Арборе-Хадикфалва-Солка, Григорий на короткое время появился над линией фронта и сейчас же заговорили австрийские зенитки. Их огонь был довольно точен: осколки разорвавшегося вблизи снаряда разбили пневмонасос, и пилоту пришлось срочно идти на посадку.

Неудача ожидала Григория и на следующий день. Патрулируя район Сучава-Арборе-Радауц, он на высоте 3600 м обнаружил неприятельский разведчик. Догнав вражеский биплан над деревней Ясловец. прапорщик Сук пошел в атаку, Пилот «Бранденбурга», понимая, что от русского истребителя не уйти, развернулся и пошел в лобовую атаку. На встречных курсах оба самолета открыли огонь и, видимо, на долю «австрияка» кое- что перепало, так как он со снижением повернул к своим позициям. Обогнав аэроплан противника, Григорий развернулся, и, отрезая ему путь к отходу, вновь пошел в атаку.

На этот раз пилот – Бранденбурга» не принял лобовой и вынужден был повернуть на восток, причем наблюдатель не мог отстреливаться, поскольку возился с пулеметом в задней кабине, видимо, устраняя неисправность. Над городом Дороха противники находились уже на высоте 1800 м и лишь постоянно выполняемые австрийским пилотом «змейки» позволяли ему выдерживать атаки русского истребителя.

Когда казалось бы, что конец и этого противника неминуем, случилось непредвиденное: на «Виккерсе» лопнула возвратная пружина и пулемет смолк, но упускать добычу было обидно и Григорий, постоянно перезаряжая и стреляя одиночными (как из трехлинейки, с той лишь разницей, что она была жестко закреплена), продолжал преследование. И тут фортуна, в полном смысле, повернулась к нему задом – австрийский наблюдатель все же исправил свой пулемет и открыл огонь по «Виккерсу». Теперь уже ничего не оставалось делать, как прекратить преследование, и, оставив «Бранденбург» уходящим к своим позициям на высоте 1300 м, прапорщик Сук направился к своему аэродрому.