Мир Авиации 1995 01

Самый яркий и удачный бой был у Д. Макконнелла последним 18 мая он сбил сразу 3 МиГа. После окончания войны Макконнелл ушел в испытатели на фирму «Норт Америкэн» и в 1954 году погиб при испытании новой модификации «Сейбра» – F-86H.

Автор выражает благодарность за помощь в подготовке материала С.А.Федорцу, В.Н.Александрову. А В.Котлобовскому и Л.Е.Крылову.

Фотографии

1 Davis L F-86 Sabre in acton. Arcraft number 126 Squadron/signal publicatons inc. 1992

Z Davis L MiG alley/ Squadron/signal publications inc. 1978

3. Архив автора

ФЕДОРЕЦ СЕМЕН АЛЕКСЕЕВИЧ

капитан ВВС СССР.

летчик 1 АЭ. 913 ИАП

Дата. Сбито F-86

17/12/1952 г 1

19/02/1953 г 1

21/02/1953 г 1

03/03/1953 г 1

12/04/1953 г 1 *

10/06/1953 г 1

19/07/1953 г 1

Итого 7 подтвержденных + 1 – неподтвержденная победа

* был сбит сам

МАККОННЕЛЛ М. ДЖОЗЕФ

(личный номер А 02074493)

1-й лейтенант ВВС США (а. лейтенант) 39 АЭ

51 авиакрыло

Дата Сбито МиГ-15

14/01/1953 г 1

21/01/1953 г 1

30/01/1953 г 1

31/01/1953 г 1

16/02/1953 г 1

08/03/1953 г 1

14/03/1953 г 1

12/04/1953 г 1*

16/04/1953 г 1

24/04/1953 г 1

13/05/1953 г 1

15/05/1953 г 1

16/05/1953 г 1

18/05/1953 г 3

Итого 16 подтвержденных побед

* был сбит сам

МиГ-15бис Семема Федорца поступил в полк серебристый и уже там, в ПАРМе, был окрашен в камуфляжные цвета сверху – пятна зеленого, коричневого и песочного цветов, снизу – голубой. Стандарта на окраску не существовало, поэтому все машины, имея один и тот набор красок, отличались друг от друга по рисунку камуфляжа.

Номер 93 – красный без окантовки. Опознавательные знаки (корейские) располагались в 6-ти позиции на фюзеляже, сверку и снизу крыла. Диски колес – зеленые.

После знаменательного боя 12 апреля 1953 г. когда машина «93» была потеряна. С Федорец пересел на другой МиГ-15бис с бортовым номером «16» (красным). Самолет имел те же краски в камуфляже, что и «93». Отличие состояли в том, что у «16» не было опознавательных знаков снизу крыла. Кроме того, ближе к концу Корейской войны наши летчики стали наносить на самолеты звезды побед. К тому моменту, когда Федорец покинул Корею (июль 1953 г.), на его машине таких знаков было 7. Звездочки рисовались слева на фюзеляже под фонарем кабины в районе бронезаголовника красной краской и не имели окантовки.

С Федорец Аньдун, март 1953 г

F-86E (№ 51-2753) «Beautous Butch», принадлежавший Д Макконнеллу. Сбит 12 апреля 1953 г

F-86F-1 (№ 51-2910) «Beautous Butch». на котором Д Макконнелл летал после 12 апреля 1953 г.

Тот же «Beautous Butch II» в «выставочном виде»

МмГ-156би из 913 ИАП. на котором С Федорец летал в Корее с апреля по июль 1953 г

Пе-2 256-й серии (зав. № 7/256), принадлежавший 125 Гв. БАП 4 гв. БАД. Командир экипажа гв. мл. л-т Шеликова. Аэродром Балбасово, 2 июля 1944 г.

фотография из ЦА МО РФ

Самолет имел одну из стандартных окрасок. Верх неправильные поля трех цветов – матовый черный (А-26М), матовый зеленый (А-24М), матовый светло-коричневый (A-2IM) Низ: матовый голубой (А-28М). Переход цветов – размытый. Звезды с бело-красной окантовкой – в 6 позициях низ крыла, фюзеляж и наружные стороны килей. Номер «95» – желтый с черной окантовкой, нанесен с обеих сторон фюзеляжа перед звездой. Отличительной особенностью данной части являлись белые полосы, наносившиеся снизу на наружных поверхностях килей, а также вокруг фюзеляжа перед оперением.

Выхлопные патрубки – отожженный металл (темно- коричневые). Коки винтов – красно-желтые. Лопасти – матовые серые. Диски колес шасси – зеленые

Пе-2 220-й серии (зав. № 3/220), принадлежавший 161 Гв. БАП 2 Гв. БАК. Командир экипажа гв. л-т Матвеев, 20 февраля 1944 г.

фотография из архива Д Хазанова

Самолет имел одну из стандартных окрасок. Верх: неправильные поля трех цветов – матовый черный (А-26М), матовый зеленый (А-24М). матовый светло- коричневый (А-21М). Низ: матовый голубой (А-28М). Поверх заводского камуфляжа машина была окрашена no-знмнему – легкосмываемой белой краской. По левому борту (от центроплана до блистера) имелась надпись: «Под знаменем Ленина – Сталина вперед к победе!», причем первая часть фразы – желтой краской. а вторая – белой.

Стандартно расположенные звезды (в 6 позициях) сами имели нестандартный вид, нарисованы объемно с использованием светло-серой и красной красок. Кроме того, светлосерые звезды с красной окантовкой имелись на носу фюзеляжа и коках винтов.

Выхлопные патрубки – отожженный металл (темно- коричневые). Лопасти – матовые серые. Диски колес шасси – зеленые

Снимок сделан в феврале, и по нему видно, что белая краска к этому времени успела изрядно пооблезть.

ИНТЕРЕСНОЕ

Еще Козьма Прутков утверждал если на клетке слона прочтешь надпись «буйвол», не верь глазам своим. Формула с успехом может быть применена к большинству из восстановленных экспонатов монинского музея. Порой в облике самолета с трудом узнается оригинал, – куда там до летающей копии. На западе такое развлечение уже довольно широко распространено, но нам сейчас не до этого.

Но вот в Оренбурге начали восстановление японского истребителя А6М Zero. Затея серьезная и дорогая. Неужели деньгоимущие прониклись к истории авиации. Все оказалось значительно проще заказали эту машину американцы, и денег на восстановление дали они же.

Итак, группа специалистов из «Инвнедцентра» при ПО «Стрела» под руководством главного конструктора Г А Халявина и руководителя бригады Н И Янкова летом 1994 года взялась за эту работу.