Мир Авиации 1995 01
- Название:Мир Авиации 1995 01
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:1995
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Мир Авиации 1995 01 краткое содержание
Мир Авиации 1995 01 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
3. Обозначение армейских самолетов по имени.
Официальные имена. Вскоре после нападения на Перл-Харбор у японцев появились основания (пропагандистского свойства) для принятия именных обозначений самолетов.
Из 130 армейских типов официальные названия получили около 12.
Manazuru (Маназуру)- Кран – Kokusai Ki.7
Hayabusa (Хаябуса) – Сокол – Nakajima Ki.43
Shoki (Щеки) – Демон – Nakajima Ki.44
Тогуи (Торю) – Дракон-убийца – Kawasaki Ki.45
Donryu (Донрю) – Штурмовой дракон – Nakajima Ki.49
Hien (Хиен) – Ласточка – Kawasaki Ki.61
Hiryu (Хирю) – Летающий дракон – Mitsubishi Ki.67
Hayate (Хаяте) – Тайфун – Nakajima Ki.84
Ohtori (Отори) – Феникс – Kokusai Ki. 105
Tsurugi (Цуруги) – Меч – Nakajima КГ. 115
Shusui (Щусуи) – Разящий меч – Mitsubishi Ki.200
Кагуи (Карю) – Огненный дракон – Nakajima Ki.201
Неофициальные имена. В ходе войны различные типы самолетов получали от летно-технического состава ласковые или пренебрежительные прозвища. Появление последних следовало из особенностей применения или конструкции тех или иных машин. Кроме того, короткое и звучное имя, пусть и неофициальное, было удобно для радиосвязи. Понятно, что кличек существовало множество, но до нас дошли лишь некоторые, видимо, одни из самых удачных.
Shin Shitei – Щин Щитей – Ki.46
Guntei – Гунтей – Ki.51
Darai – Дарай – Ki.21 (транспортный вариант)
Sokei – Сокей – Ki.48
4. Особые обозначения.
а. Обозначения иностранных самолетов. Такое обозначение имели купленные машины, либо захваченные, либо строившиеся в Японии по лицензии
Пример:
Армейский тип LO транспортный самолет (для Lockheed 14 Electro). Армейский тип I тяжелый бомбардировщик (для итальянского FIAT BR.20).
б. Обозначения планеров. Эти летательные аппараты обозначали иероглифом Ку (Ки), в отличие от самолетного Ki. Известны конструкции от Ки.1 до Ки.14.
в. Обозначение автожиров и вертолетов. Фактически такое обозначение имели лишь два аппарата, применявшиеся для наблюдения и борьбы с подводными лодками: Kayaba Ка-1 и его развитие Ка-2.
г. Обозначение управляемых летательных аппаратов. Обозначение Te-Go присваивалось разведывательным беспилотным машинам, a Igo – планирующим бомбам. До практического-применения дошел только тип 1до-1В, который сбрасывался с авианосителей Ki.48/148 или Ki.67.
| Модификация | Заводской номер | Примечания | Модификация | Заводской номер | Примечания |
| B-25D | 41-29648 - 41-20847 | На нескольких первых машинах блистеры за кабиной летчиков отсутствовали (плоское стекло) | B-25D-10 | 41-30173 - 41-30352 | От D-5 внешне не отличался, имея лишь дополнительное внутреннее оборудование (компас, система обогрева кабины и др.) |
| B-25D-1 | 41-28848 - 41-29947 | От D отличался только наличием подкрыльных бомбодержателей и устройств для подвески торпеды | B-25D-15 B-25D-20 | 41-30353 - 41-30532 41-30533 - 41-30847 | Кольцевой выхлопной коллектор заменен на индивидуальные выхлопные патрубки типа Clayton "S" Добавлена "перепонка" в козырьке фонаря кабины |
| B-2SD-5 | 41-29048 - 41-30172 | В носу вместо одного 0,30" пулемета установлены два 0,50" пулемета (1 неподвижный и 1 подвижный). Кроме того, двигатели оборудованы пламягасящими выхлопными коллекторами пальчикового типа (finger type) | (только слева) и бронеспинка второго пилота. В бомбоотсеке размещен дополнительный топливный бак емкостью 230 либо (на каждом втором самолета) 325 галлонов |
| Модификация | Заводской номер | Примечания | Модификация | Заводской номер | Примечания |
| В-25С-15 | 42-32383 | Кольцевой выхлопной коллектор заменен на индивидуальные выхлопные патрубки типа Clayton "S" | B-25G | 42-64531, 64558, 64561, 64563, 64569, 64579 - 64582, 64584 - 64587, 64649, 64654, | Переделаны из В-25С-20/25. В носу самолета |
| 42-32389 - 42-32532 | |||||
| Добавлена перепонка в козырьке фонаря кабины (только слева) и бронеспинка второго пилота. В бомбоотсеке размещен дополнительный топливный бак емкостью 230 либо (на каждом втором самолете) 325 галлонов | B-25G-1 | 64668, 64670 - 64675, 64602, 64603, 64696 - 64707, 64753 - 64772, 64779, 64780 42-32384 - 42-32388 42-64802 - 42-64901 | неподвижных пулемета и одна 75-мм пушка | ||
| От G практически не отличался | |||||
| В-25С-25 | 42-64702 - 42-64801 | От С-20 практически не отличался. Некоторую часть машин (С-20 и С-25) переделали и переобозначили в B-25G | B-25G-5 | 42-64902 - 42-65201 | С № 42-65001 удалена нижняя турель |
North American B-25C/D/G Mitchell
Интервал:
Закладка:
