Взлёт 2008 06

В этой ситуации она обратилась к ИФК с просьбой рассмотреть возможность ускорения поставок Ил-96-400Т (возможно, также с надеждой на то, что начало эксплуатации в авиакомпании отечественных «Илов» смягчит позицию российских чиновников, и они снимут запрет на ввоз ее подержанных «иномарок»). В результате, в мае «Аэрофлот-Карго» официально сообщила, что получила от ИФК подтверждение новых сроков поставки ей Ил-96-400Т: «Авиакомпания «Аэрофлот-Карго» получила официальное письмо от лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.», в котором уточняются сроки поставки заказчику грузовых самолетов Ил-96-400Т, строящихся на авиастроительном заводе в г. Воронеже, – говорится в пресс-релизе авиакомпании. – Согласно полученному официальному документу, «Аэрофлот-Карго» получит первый самолет в июле 2008 г., второй – в августе, третий – в декабре 2008 г. Первый самолет будет в кратчайшие сроки введен в эксплуатацию на маршрутах средней дальности внутри России и за рубежом. Сеть маршрутов для данного самолета в настоящее время корректируется с учетом подтвержденных сроков поставки».

В сообщении не уточняется, о каких именно самолетах Ил-96-400Т идет речь, но, учитывая называемые сроки первых поставок и фактическое состояние готовности следующих изготавливаемых на ВАСО машин данного типа, можно предположить, что «Аэрофлоту-Карго» могут перейти два уже построенных для «Атлант-Союза» самолета. Но как оно случится на самом деле, станет ясно уже совсем скоро – ведь до декларируемого срока первой поставки в июле остается всего один месяц. А.Ф.

9 мая этого года в ознаменование 63-й годовщины Победы на Красной площади Москвы прошел грандиозный парад войск Российской армии. Впервые за долгие годы в авиационной части Парада Победы самое широкое участие приняла боевая авиационная техника Военно-воздушных сил, которые продемонстрировали в полете над центральной площадью столицы 32 самолета и вертолета, стоящих на вооружении ВВС России. Наши корреспонденты побывали как на самом параде, так и на нескольких тренировках к нему, во время которых отрабатывалась слаженность действий экипажей, кому предстояло провести в парадном строю свои самолеты над Красной площадью 9 мая.

Последний масштабный воздушный парад над Красный площадью с участием авиационной техники ВВС состоялся более полувека назад, 1 мая 1951 г. После этого боевые самолеты летали на воздушных праздниках над Москвой только над аэродромом Тушино. А с июля 1967 г., когда в подмосковном аэропорту «Домодедово» прошел знаменитый парад с участием как серийных, так и новейших на то время опытных образцов советских боевых самолетов, традиция праздничной демонстрации военной авиатехники в Советском Союзе была надолго прервана. Возобновить ее удалось только в конце 80-х, сначала на популярных «среди своих» воздушных праздниках в Жуковском, а затем снова Тушино.

Над центральной же частью столицы боевые самолеты снова появились лишь 9 мая 1995 г., когда в ознаменовании 50-летия Победы состоялся грандиозный парад над Поклонной горой Москвы. В нем приняло участие 79 летательных аппаратов. Авиацию всех четырех видов Вооруженных Сил России – ВВС, ВМФ, Войск ПВО и Сухопутных войск – на празднике в Москве представляли 53 самолета и 26 вертолетов.

Но над Красной площадью Москвы боевые самолеты смогли снова появиться только пять лет назад: тогда, в честь празднования Дня независимости России 12 июня 2003 г. демонстрационный пролет над центром Москвы совершила смешанная десятка авиационных групп высшего пилотажа ВВС России «Русские Витязи» и «Стрижи» на шести истребителях Су-27 и четырех МиГ-29. В ознаменование 60-летия Победы «Витязи» и «Стрижи» снова выступили над Красной площадью 9 мая 2005 г. В этот раз вслед за девяткой кубинских пилотажников (пять Су-27 и четыре МиГ-29) над Кремлем пролетело и звено из трех штурмовиков Су-25 из Бутурлиновки с разноцветными дымами, символизирующими цвета российского флага. В очередной раз девятка «Витязей» и «Стрижей» салютовала Параду Победы на Красной площади 9 мая 2007 г.

Наконец, в начале этого года было принято решение возобновить утраченную традицию военных парадов на Красной площади, и очередную годовщину Победы 9 мая 2008 г. отметить проходом всех основных образцов боевой техники Сухопутных войск и ПВО (танки и ракетные комплексы не появлялись на парадах на центральной площади столицы с 1990 г.), а также торжественным пролетом трех десятков боевых самолетов всех основных типов, состоящих на вооружении ВВС России. Об этом официально сообщила пресс-служба Минобороны России 17 января. Для подготовки к столь масштабной демонстрации боевой авиатехники над самым центром столицы была намечена серия тренировок.

Непосредственно к тренировкам к параду приступили в апреле. На аэродроме Шайковка в Калужской обл. была сосредоточена основная часть авиатехники, которую предстояло показать в полете над Красной площадью. Дальнюю авиации должны были представлять стратегические ракетоносцы Ту-160 и Ту-95МС из Энгельса, тройка дальних бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-22М3 из Шайковки и пара самолетов-заправщиков Ил-78 из Дягилева, Военно-транспортную авиацию – тяжелый транспортный самолет Ан-124-100 «Руслан» из Сещи. Истребители и бомбардировщики для эскорта тяжелых машин выделил липецкий Центр боевой подготовки и переучивания летного состава ВВС России. Липецким летчикам предстояло пилотировать пары Су-27, МиГ-29 и Су-24М (позднее один из них был заменен полученным в прошлом году первым новым фронтовым боевым самолетом Су-34). А пару перехватчиков МиГ-31 представили коллеги липчан из Саваслейки, где находится филиал липецкого авиацентра, работающий в интересах истребительной авиации ПВО. Штурмовики из Бутурлиновки на четверке Су-25 и пилотажники «Русских Витязей» и «Стрижей» на пяти Су-27 и четырех МиГ-29 готовились на аэродроме Кубинка.

Первая тренировка со взлетом самолетов из Шайковки и Кубинки состоялась 7 апреля, при этом пролет над Красной площадью имитировался на полигоне в подмосковном Алабино, где был построен своего рода макет центральной площади столицы. В репетиции принял участие Главком ВВС России генерал-полковник Александр Зелин, который лично пролетел на самолете Су-27УБ из состава пилотажной группы «Русские Витязи» по маршруту тренировки, а затем на аэродромах Кубинка и Шайковка провел разбор полетов. В тренировке в Алабино приняли участие 33 летательных аппарата – четыре вертолета и 29 самолетов. За ней наблюдали первый заместитель министра обороны России Александр Колмаков и заместитель Главнокомандующего ВВС по авиации генерал-лейтенант Игорь Садофьев.