Взлёт 2008 06

Февраль 2002 г. Компаниями «Снекма» и НПО «Сатурн» образовано российско-французское СП по разработке двигателя SM146, который в апреле того же года представлен на тендер по выбору силовой установки для семейства самолетов RRJ. Помимо SM146 (позднее переименован в SaM146) в тендере участвовали двигатели PW800 (предложение канадской компании «Пратт-Уитни Канада» совместно с российским ОАО «Авиадвигатель», г. Пермь), BR700 («Роллс-Ройс») и CF34 («Дженерал Электрик»)

Апрель 2002 г. В Сиэтле состоялось совещание рабочих групп компаний «Сухой» (ГСС), «Ильюшин», «Боинг» и «Тройка-Диалог» по программе RRJ

9 июля 2002 г. Российским авиационно-космическим агентством (Росавиакосмос) объявлен закрытый конкурс на создание нового российского регионального самолета; соответствующие предложения разосланы всем российским самолетостроительным ОКБ 15 августа 2002 г. Завершен второй этап технико-экономического обоснования проекта 30 октября 2002 г. Технические предложения по семейству самолетов RRJ (в трех вариантах: RRJ-60, RRJ-75, RRJ-95) переданы в Росавиакосмос на конкурс проектов нового российского регионального самолета. Помимо RRJ в конкурсе участвовали проекты Ту-414 (АНТК им. А.Н. Туполева) и М-60-70 (ЭМЗ им. В.М. Мясищева)

18 декабря 2002 г. Завершен тендер по выбору силовой установки для семейства самолетов RRJ. Победителем определен проект двигателя SM146 совместной разработки российского НПО «Сатурн» и французской компании «Снекма» (в 2004 г. для этого ими учреждено СП «Пауэрджет»). В «коротком списке» тендера рассматривался также двигатель PW800 (совместное предложение компании «Пратт-Уитни Канада» и пермского ОАО «Авиадвигатель»)

19 декабря 2002 г. Подписано соглашение о долгосрочном сотрудничестве ЗАО «ГСС» и компании «Боинг» по программе RRJ, предусматривающее оказание «Боингом» консультационной поддержки российского партнера по основным направлениям реализации программы: маркетингу, управлению программой, проектированию и разработке, работе с поставщиками, производству, послепродажной поддержке и т.п.

Март 2003 г. Входящее в состав компании «Сухой» Новосибирское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова (НАПО) объявлено головным предприятием по постройке самолетов RRJ. Подрядчиком определено Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение (КнААПО), на котором предполагалось изготавливать консоли крыла и оперение. Постройка первого самолета RRJ на НАПО была намечена на 2004 г., начало серийного производства – на 2006 г. В дальнейшем роли двух заводов в производственной программе поменялись: статус головного предприятия по постройке и финальной сборке RRJ передан КнААПО, а НАПО стало производственной площадкой по изготовлению и агрегатной сборке трех отсеков фюзеляжа и оперения

12 марта 2003 г. Проект RRJ объявлен победителем конкурса Росавиакосмоса на новый российский региональный самолет. RRJ включен в федеральную программу «Развитие гражданской авиационной техники России в 2002-2010 гг. и на период до 2015 г.»

29 апреля 2003 г. В Париже между компаниями «Сухой», «Снекма» и НПО «Сатурн» подписан трехсторонний меморандум по разработке и производству двигателей SM146 для семейства самолетов RRJ

Июнь 2003 г. На авиасалоне в Ле-Бурже состоялась презентация проекта RRJ. Заявлено, что первый полет опытного самолета может состояться в январе 2006 г., а к поставкам предполагается приступить в 2007 г. Стоимость всей программы оценена в 600-650 млн долл. Потребности рынка в самолетах RRJ на период до 2022 г. определены в 600-625 машин, из которых 40% пойдут на внутренний рынок, а 60% – на экспорт. Темп производства по плану должен составить 60 самолетов в год

10 октября 2003 г. Объявлено о прохождении третьих «ворот» программы. Проект готов для предложений авиакомпаниям. Завершен выбор основных поставщиков систем самолета

24 ноября 2003 г. В Москве состоялся первый консультативный совет авиакомпаний – потенциальных эксплуатантов самолета

23 января 2004 г. В Москве состоялась первая общая встреча 16 компаний-победителей тендера на поставку основных систем самолета

12 марта 2004 г. Объявлено о завершении третьего этапа программы

21 апреля 2004 г. В Париже состоялся второй консультативный совет авиакомпаний

28 апреля 2004 г. Авиарегистр МАК принял заявку на сертификацию самолета

30 апреля 2004 г. Завершен этап предварительного проектирования – Предварительный обзор конструкции (PDR)

19 июля 2004 г. На авиасалоне в Фарнборо авиакомпания «Сибирь» (S7) объявила о намерении приобрести 50 самолетов RRJ-95 с поставкой с конца 2007 г. В дальнейшем руководство авиакомпании от данной сделки отказалось, однако благодаря ей 95-местная версия самолета с этого времени стала рассматриваться в качестве базовой

20 июля 2004 г. На авиасалоне в Фарнборо между компанией «Сухой» и ФГУП «Почта России» подписан Меморандум о совместной деятельности по подготовке требований на разработку и производство почтово-грузовых самолетов на базе RRJ

29 сентября 2004 г. Программа RRJ была представлена в EASA. Создана группа технических экспертов EASA для дальнейшей работы по сертификации самолетов RRJ

14 октября 2004 г. В соответствии с процедурами АП-21 завершен первый этап макетной комиссии проекта RRJ. Получено положительное заключение Авиарегистра МАК на электронный макет самолета

28 октября 2004 г. Завершен четвертый этап программы RRJ. Проект готов к полномасштабному запуску программы – началу производства самолетов.

13 ноября 2004 г. Генеральным директором ЗАО «ГСС» назначен директор программы гражданских самолетов ОАО «ОКБ Сухого» Виктор Субботин

6 декабря 2004 г. В Москве состоялась вторая конференция поставщиков систем самолета

31 января 2005 г. Подписан контракт с французской компанией ECES A.S. на поставку внешнего светотехнического оборудования и стеклоочистителей для самолетов семейства RRJ

Февраль 2005 г. Начата передача на КнААПО документации (цифровых моделей) для изготовления длинноцикловых деталей самолета. Определены поставщики материалов, заключены контракты на поставку дополнительного производственного оборудования. Утверждены все технологические процессы, в т.ч. бесстапельная сборка

Март 2005 г. Утвержден план создания системы послепродажной поддержки самолетов RRJ

8 марта 2005 г. Подписан договор с французской компанией «Соджитек» по совместной разработке спецификаций и пакета директивных документов самолетов семейства RRJ, необходимых для управления процессом создания технических публикаций с участием всех поставщиков систем и компонентов самолетов семейства RRJ

25 марта 2005 г. Подписано соглашение о сотрудничестве с компанией «Сухой» банков ВТБ, ВЭБ, Сбербанк и Росэксимбанк, направленное на организацию финансирования разработки и постройки самолетов RRJ