Взлёт 2008 04

30 марта около 16.00 по местному времени при заходе на посадку на вертолетную площадку в пос. Баренцбург на норвежском архипелаге Шпицберген потерпел катастрофу принадлежащий работающему здесь российскому тресту «Арктикуголь» и эксплуатируемый санкт-петербургской авиакомпанией «СПАРК плюс» вертолет Ми-8МТ (RA-06152). На борту находилось десять человек: три члена экипажа и семь пассажиров – работников треста «Арктикуголь». Трое из них (командир экипажа Алексей Григорьев, штурман Александр Московских и рабочий-электрик треста – гражданин Украины Борис Хмель) погибли, еще шестеро получили ранения и травмы и были госпитализированы.

По предварительным данным, в процессе захода на посадку на высоте всего несколько метров из-за сильного порыва ветра вертолет снесло в сторону от намеченного места приземления, он ударился лопастями винта о расположенный рядом ангар, упал на землю и частично разрушился. Прибывший буквально через минуту пожарный расчет позволил избежать возгорания. Для расследования происшествия на место катастрофы прибыла группа специалистов МАК. А.Ф.

27 марта при выполнении транспортно-пассажирского полета на остров Змеиный в Черном море потерпел катастрофу вертолет Ми-8МТ (бортовой №07) Одесской авиаэскадрильи Госпогранслужбы Украины. На борту находился экипаж в составе трех человек (командир экипажа – майор Александр Хрыстий) и 11 пассажиров, в т.ч. 10 военнослужащих Измаильского пограничного отряда. 13 из них погибли. Один из пограничников – лейтенант Евгений Челарский – был обнаружен на месте происшествия живым и в тяжелом состоянии доставлен в госпиталь.

Вертолет вылетел в 11.06 из г. Вилково Одесской обл. к острову Змеиный для осуществления плановых работ по развитию инфраструктуры расположенной на нем пограничной заставы, но в расчетное время к месту назначения не прибыл. В результате организованных управлением МЧС совместно с погранслужбой поисков около 13.00 останки разбитого вертолета были найдены на мели возле мыса Полуденный.

Катастрофа Ми-8МТ Госпогранслужбы Украины – крупнейшая за всю ее историю. Для расследования создана правительственная комиссия. На месте катастрофы обнаружены и изъяты средства объективного контроля. А.Ф.

8 марта при заходе на посадку на подобранную с воздуха площадку в долине реки Гунт в 80 км восточнее Хорога – столицы Горного Бадахшана (Таджикистан) – потерпел катастрофу вертолет Ми-8МТВ-1 (EY-25169) авиакомпании «Таджик Эйр». Вертолет вылетел из Душанбе в кишлак Вир Шугненского района, где принял на борт 11 иностранных туристов. После этого полет был продолжен в предварительно намеченный и согласованный с экипажем район в долине реки Гунт. Здесь экипаж и гиды подобрали наиболее выгодный и безопасный склон для осуществления посадки на высоте 3800 м над уровнем моря. При заходе на посадку, на высоте приблизительно 10-15 м, по свидетельству очевидцев, вертолет вошел во вращение вокруг вертикальной оси и затем упал на левый бок, после чего загорелся и полностью сгорел. В результате катастрофы из трех находившихся на борту членов экипажа и 12 пассажиров погиб один человек – командир воздушного судна Толиб Сардоров. Два других члена экипажа (второй пилот Рахим Рахимов и бортмеханик Рахмон Хамидов) и два пассажира получили ранения.

Расследование происшествия ведет комиссия МАК. В ходе работ по оценке состояния бортовых регистраторов САРПП-12 и П-503 установлено, что в результате пожара они подверглись значительному температурному воздействию. Носитель параметрической информации бортового регистратора САРПП-12 (фотопленка) полностью разрушен и восстановлению не подлежит. Информация речевого магнитофона П-503 скопирована, начата расшифровка переговоров экипажа. А.Ф.

3 апреля около 11 ч утра по местному времени в небольшом латиноамериканском государстве Суринам потерпел катастрофу принадлежащий местной авиакомпании «Блю Винг» (Blue Wing Airlines) легкий транспорт- но-пассажирский самолет Ан-28 (регистрационный номер PZ-TSO) польского производства. На борту находилось 19 человек – два члена экипажа (36-летняя командир Соэриани Веркуйл и 23-летний второй пилот Роберт Лакин) и 17 пассажиров. Все они погибли.

Согласно сообщениям местных СМИ, Ан-28, совершавший рейс из столицы страны Парамарибо, выполнял заход на посадку в суринамский аэропорт Лава-Антино, когда от диспетчера последовала команда уходить на второй круг (неожиданно выяснилось, что полоса занята другим самолетом). В процессе набора высоты при попытке ухода на второй круг по невыясненным пока причинам самолет внезапно развернуло влево, после чего он перешел в снижение и упал в джунглях в 150 м сбоку от ВПП, разрушился и загорелся.

Разбившийся Ан-28 (серийный №1AJ007-17) разработки АНТК им. О.К. Антонова построен в 1990 г. в Польше и оснащен двумя российскими турбовинтовыми двигателями ТВД-10Б также польского производства. Небольшая частная авиакомпания «Блю Винг» работает в Суринаме с января 2002 г. На момент катастрофы она располагала пятью Ан-28 (один из них показан на фото), тремя «Цесснами» 206, одной «Цессной» 208 и одним DHC-6. А.Ф.

Игорь АФАНАСЬЕВ, Дмитрий ВОРОНЦОВ

С середины 1960-х гг. СССР, а затем и Россия, занимает одно из ведущих мест в мире по созданию жидкостных ракетных двигателей. А что касается разработки и производства мощных ЖРД на углеводородных ракетных топливах, то наша страна – бесспорный мировой лидер.

Разработкой и производством ЖРД заняты десятки отечественных организаций и предприятий, однако проектирование ЖРД большой тяги (более 2 тс) осуществляют всего несколько головных конструкторских бюро: