Мир Авиации 1994 01

В сентябре 1944 г. американцы начали подготовку к высадке на Филиппины. 38-е авианосное ударное соединение, в состав которого входил и "Энтерпрайз", приступило к нанесению ударов с воздуха по японским объектам на островах. Естественно, что МакКэмпбелл не остался в стороне – вот хроника его сентябрьских успехов.

12 сентября близ о.Калиокан ему попался скоростной разведчик Мицубиси Ki-46 "Дина". Высокая скорость не спасла в этот раз экипаж Ki-46. В этот же день над о.Себу Дэвид сбил истребитель J2M2 "Рэйден" ("Джек"). В этом же районе огнем своего "Хеллкета" он повредил японский сторожевой корабль.

13 сентября над о.Негрос МакКэмпбелл сбил два устаревших (воевавших еще на Халхин-Голе) армейских истребителя Ki-27 ("Нейт"), и, кроме того, одна победа над "Нейтом" была признана предположительной. Еще два Ki-27 он уничтожил на аэродроме. Последней в тот день для Дэвида победой стал Ki-43 "Хаябуса" ("Оскар").

22 сентября над Манильским заливом к его счету добавляется еще один Ki-46.

Поплавковый разведчик Мицубиси F1M2 "Пит" он разделил с ведомым 24 сентября над о.Себу.

20 октября началась высадка американского морского десанта на Филиппины. Непосредственно для ее осуществления было выделено около ста боевых кораблей основных классов. Эта группировка прикрывалась силами 3-го флота США, выделившего для этой цели примерно такое же количество кораблей, в т.ч. 12 авианосцев, на которых базировалось 1280 самолетов. Против этой армады японцы смогли выставить 59 боевых кораблей, авианосцев было всего четыре, а палубных машин лишь 166. Еще 600 самолетов флотской и армейской авиации базировались на аэродромах архипелага.

21 октября, сбив Ки-27 и Ки-46, МакКэмпбелл достиг 21 победы и возглавил список асов-истребителей американского флота.

Японский флот прибыл в район Филиппин 24 октября, а с 24 по 25 октября там разыгралось крупнейшее морское сражение второй мировой войны, названное "Сражением за залив Лейте". В этой битве японцы потеряли 3 авианосца и почти все самолеты. 270 из них были сбиты американскими палубными истребителями. МакКэмпбелл, как всегда, находился в гуще событий.

24 октября стало для коммандера МакКэмпбелла воистину "звездным часом". Утром он вел семерку "Хеллкетов" в районе о.Полилло и встретил группу из двадцати японский бомбардировщиков под прикрытием сорока истребителей. Поручив бомбардировщики пяти своим летчикам, Дэвид вместе со своим ведомым, лейтенантом Р.Рашингом, ринулся на истребители противника. В течение нескольких минут, ведя непрерывный огонь по всему, что появлялось в их прицелах, летчики добились ошеломляющих результатов: МакКэмпбелл сбил семь "Зеро" (пять А6М5Ь и два А6МЗ) и два Ki-43. Р.Рашинг – пять "Зеро" (четыре А6М5Ь и один А6МЗ) и один Ki-43. Еще один "Оскар" Рашинг повредил, а Мак- Кэмпбеллу признали две предположительные победы: один "Зеро" и один "Оскар". Это было выдающееся достижение. Не считая СССР, в авиации союзников повторить его не удалось никому.

Но Дэвид на этом не остановился – 5 ноября он сбил пикирующий бомбардировщик D3A1 "Вэл" и еще один "Зеро". 11 ноября добычей его "Хеллкета" стал Ki-43 "Оскар", сбитый 14 ноября, стал последней, 34-й победой аса.

На следующий день 15-я ПАГ отправляется в США на отдых. На ее счету имелись 348 уничтоженных самолетов противника, 296500 т потопленного транспортного тоннажа, а также участие в потоплении линкора "Мусаси", трех авианосцев и крейсера. Эскадрилья VF- 15 стала самой результативной на флоте, сбив 310 японских самолетов. Ее командир, одержав 34 победы, прочно занял место ведущего аса флота США. Кроме того, при штурмовках аэродромов он уничтожил еще 21 самолет на земле.

Перечень его наград почти так же длинен, как список побед. Перечислим лишь самые важные: три Креста за летные заслуги (DFC) (в мае, июне и сентябре 1944 г.) Серебряная Звезда (сентябрь 1944 г.) Крест ВМФ (октябрь 1944 г.) Авиационная Медаль и орден Legion of Merit (ноябрь 1944 г.) За свой выдающийся бой 24 ноября 1944 г. он был удостоен высшей награды США – Почетной медали Конгресса (Congeressional Medal of Honour).

Больше МакКэмпбелл в боевых действиях не участвовал – Иводзима и Окинава обошлись без него. Он прослужил до конца войны начальником штаба военно-морской базы Норфолк. Позже занимал ряд ответственных должностей на флоте, в т.ч. командовал авианосцем "Бон Омм Ричард". В 1964 г. вышел в отставку.

1. Боевое использование авианосцев. Воениздат. М.. 1973.

2. Polak Tomas. David McCampbell. Plastic Kits Revue, № 9/1992.

3. Shores Christopher. Air Aces. Bison Books Corp., 1983.

Minsi III – F6F-5 Hellcat (серийный номер 70143) командира 15-й палубной авиагруппы Дэвида Мак- Кэмпбелла. Авианосец «Энтэрпрайз», конец октября 1944 г. Помимо этой, наиболее известной машины МакКэмпбелла, во время службы на «Энтерпрайзе» он использовал и другие самолеты: F6F-3 Hellcat «The Minsi» (зима – весна 1944) и F6F-5 Hellcat «Minsi II» (лето 1944 г.)

ВОЙНА В ВОЗДУХЕ

Владислав МОРОЗОВ Уфа

"То, что совершили немногие пилоты, которые у нас были – это подвиг. В течение трех дней они без устали, бессменно, на самолетах, не имеющих запасных частей, непрерывно вели бои против врага", – так отозвался Фидель Кастро о действиях революционных ВВС Кубы во время боев в заливе Кочинос в апреле 1961 г. Удивительно, но этим микроскопическим ВВС, располагавшим едва ли десятком "музейных" самолетов, благодаря решительным и самоотверженным действиям удалось нарушить военно-политические планы США.

До революции Куба, как положено банановой республике, ориентировала свою военную политику на самое тесное сотрудничество с США. Истребительная эскадра с сентября 1947 г. имела на вооружении 18 самолетов P-51D "Мустанг", с 1950 г. их начали заменять "Тандерболтами" – сначала P-47D, а в 1954 г. появились и P-47N. Бомбардировочная эскадра до 1955 г. использовала самолеты В-25 различных модификаций (в т.ч. и вооруженные 75-мм пушкой), затем их заменили на Дуглас В-26 "Инвейдер". Транспортная авиация располагала 4-6 самолетами DC-3 и С-46, одним DC-4, несколькими вертолетами "Белл-47" и "Хиллер". Морская авиация имела 2- 3 летающие лодки типа "Каталина", несколько разведывательных Грумман TBF "Эвенджер" и Воут OS2U "Кингфишер", три учебный Боинг-Стирмен РТ-17.

Все это устаревшее американское вооружение отличалось крайней изношенностью и низкой надежностью: например, до 1959 г. разбились шесть P-47N! Поэтому кубинское правительство в середине 50-х годов закупило партию военной техники в Англии: 18 поршневых истребителей "Си Фьюри"", 12 самолетов связи "Бивер", несколько вертолетов "Уирлуинд", велись переговоры о реактивных истребителях Хоукер "Хантер". Обеспокоенное конкуренцией, правительство США согласилось наконец продать Кубе партию реактивных самолетов. Группа кубинских летчиков и техников прошла в США обучение на самолетах Т-33А и F-84G, а в 1955 г. первые 8 Т-ЗЗА прибыли на Кубу. Специально для них была восстановлена бывшая база ВВС США в Сан-Антонио де лос Баньос. Остальная сухопутная авиация размещалась на базе "Колумбия" вблизи Гаваны, а морская – на базе "Мариэль" в 70 милях от Гаваны; крупная авиабаза и авиационный полигон имелись также в Сан-Хулиане на западной оконечности острова.