Мир Авиации 1994 01

Авиационно-исторический журнал "Мир Авиации" Aviation World Magazine

© АВИАЦИОННО-ИСТОРИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ

Издается с 1992 г. № 1 (7) 1994 г.

Марат ХАЙРУЛИН

Фотографии из архивов Ю.И.Башко (1, 2, 5, 6) и Г.Петрова (4), а также архива Музея авиации и космонавтики им. Фрунзе (3).

Группа служащих Дивизиона у "Муромца". Сарапул, 1920 г. Во втором ряду сидят: 2-й справа – И.С.Башко, 3-й – В.М.Ремезюк, 4-й – А.В.Панкратьев

В начале 1919 г. Авиагруппа оказалась небоеспособной, оставшись практически без матчасти. А Главвоздухфлот вершил судьбу последней серии из 13-ти недостроенных кораблей, находившихся на Русско-Балтийском заводе. В апреле решено было часть "Муромцев" выпустить по типу Г-1, с 4-мя моторами РБ3.6 и 3-мя рулями направления, а остальные – по типу Г-3, с 2-мя "Рено" и 2-мя РБЗ.б, 2-мя рулями и пулеметчиком в хвосте.

Помимо задела серии "Г", на заводе еще с 1917 г. находился в собранном виде (без моторов) "Илья Муромец" типа Д-3. В мае 1919 г., разобрав для перевозки, его доставили в Липецк. Там он так и не был собран до конца, и фюзеляж его сгорел в июне 1921 г. при пожаре на складе в Сарапуле.

С мая по декабрь 1919 г. Дивизион Воздушных Кораблей (так с тех пор стала именоваться Авиагруппа) получил все 13 "Муромцев" (N8 274-276, № 278-287). Корабли приходилось достраивать и собирать силами мастерских Дивизиона в тяжелых условиях при дефиците специалистов, рабочих, материалов и т.п.

Свое первое боевое крещение красные "Муромцы" получили на Южном фронте (против Деникина). Испытанный в июле, корабль 1-й № 276 командира А.В.Насонова вылетел 2 августа в Мордово по приказу начавиаюжфронта И.И.Петрожицкого. 6 августа корабль перелетел в Жердевку. 8 августа 1919 г. состоялся первый боевой полет "Муромца" на Красном фронте. Из штаба 36-й сд было получено задание уничтожить бронепоезд и разбомбить ж/д полотно. Вылетев в 7.20 утра, корабль имел на борту 20 бомб, 1 пуд листовок и 1 пулемет с 10-ю обоймами. Из боевого донесения Насонова: "…был замечен броневой поезд противника у ст.Полянка, шедший к Поворино. Я повернул, пошел навстречу вдоль линии Поворино-Полянка и начал бомбардировать полотно. Корабль в это время обстреливался орудиями с поезда. Попаданий в полотно было несколько (не менее двух). После бомбометания я свернул вправо, и летнаб Сперанский открыл огонь из пулемета по поезду. Далее маршрут был таким: Полянка – хутор Моховой – Новохоперск и вынужденная посадка между Макарьевскими выселками и Рогозино из-за недостатка горючего. На охрану корабля летал летчик Клим". В ожидании бензина экипаж 8 и 9 августа слышал треск пулеметов и шум артиллерии прифронтовой полосы. Вечером 10 августа l-му кораблю удалось перелететь в Жердевку. Через 2 часа после взлета Макарьевские выселки были заняты передовыми частями мамонтовской конницы: как раз в этот день начался знаменитый рейд 4-го Донского корпуса генерала К.К.Мамонтова по тылам красных на Южном фронте. "Белоказачья кавалерия" (6-7 тысяч сабель) прорвала фронт в районе Новохоперска на стыке 8-й и 9-й армий большевиков и в течение 40 дней последовательно захватывала Тамбов, Лебедин, Елец, Грязи, Воронеж, вызвав тем самым сильнейшую панику у противника. Липецк – база ДВК – оказался под угрозой захвата. 21 августа два эшелона срочно выехали в Белев, затем через Москву прибыли в Сарапул, который, начиная с сентября, стал основной базой Дивизиона вплоть до его расформирования.

"1-й учебный", № 276. Сарапул, лето 1920 г.

22 августа 1919 г. два боеспособных "Муромца" (1-й №276 и 11-й №275) вылетели в Белев. Оба корабля вошли в образованную для борьбы с мамонтовской конницей Авиагруппу Особого Назначения (АГОН) под командованием К.В.Акашева.

Корабль 1-й, не выполнив ни одного боевого задания, добрался к 5 сентября в Орел.

Корабль 11-й военлета В.А.Романова (бывшего офицера ЭВК) 31 августа добрался до Богородицка. 4 сентября 1919 г. "Муромец" вылетел с целью разведки и бомбометания района г. Елец, который был захвачен противником 31- го числа. Но из-за неисправности компаса корабль отнесло в сторону Орла, и пришлось сесть у д. Радомка. Задание выполнено не было. 7 сентября И-й был уже в Орле, где, как уже говорилось, находился и 1-й корабль. Экипажам Насонова и Романова приказали перелететь в район ст.Кшень, в тыл кавалерии Мамонтова, которая неудержимо неслась к Воронежу. 14 сентября туда смог вылететь только корабль И-й, т.к. у 1-го бурей было поломано крыло.

19 сентября 1919 г. корабль Романова вылетел с целью бомбометания в район деревень Истобное-Осадчино. На задание вместе с экипажем отправился и сам начальник АГОН Акашев. 22 бомбы общим весом до 10 пудов и полпуда литературы были сброшены на обоз, замеченный у цели. У Нижнедевицка обнаружили еще два обоза длиною верст в пять, двигавшихся в юго-западном направлении. Это и были силы весьма поредевшего 4-го Донского корпуса Мамонтова (осталось до 2-х тысяч сабель), который в этот день шел навстречу 3-му Кубанскому корпусу Шкуро между Ст.Осколом и Коротояком.

На следующий день экипаж Романова получил задание бомбардировать противника, расположенного вдоль реки Бобровая-Потудань. Там, в селениях, была обнаружена кавалерия (5 групп до 1500 коней) на привале – все те же остатки мамонтовских частей. На кавалерию сбросили 18 бомб весом 9 пудов, полпуда листовок и выпустили 7 обойм из двух "Льюисов". Еще заметили, что от Ст.Оскола по проселкам на север двигалось много войск и обозов – это уже были части корпуса генерала А.Г.Шкуро, шедшие на помощь Мамонтову. Интересные воспоминания об этом полете остались у военлета А.К.Петренко, который был взят на борт "Муромца" в качестве наблюдателя и первым обнаружил это крупное скопление мамонтовских частей. "… Листовки сброшены. Романов повернул самолет на обратный курс, но на земле неожиданно показалась еще колонна кавалеристов. У нас оставались неиспользованными 4 бомбы; появление колонны белогвардейской кавалерии оказалось кстати.

Но тут произошло то, что заставило серьезно задуматься над разработкой тактики бомбометания подвижных частей противника…

Мы летим следом за колонной и уже почти настигли ее, когда, к своему удивлению видим, что кавалерия и не думает рассеиваться, как обычно при воздушных налетах. Вдруг колонна повернула назад и галопом понеслась навстречу самолету.

Мы не успели сбросить ни одной бомбы, кавалерия уже промчалась под нами. Романов сделал большой круг, прежде чем мы пошли обратным курсом и снова настигли колонну. Белогвардейцы повторили маневр, но две наши бомбы все же упали в хвосте колонны.