Мир Авиации 1994 01
- Название:Мир Авиации 1994 01
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:1992
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Мир Авиации 1994 01 краткое содержание
Мир Авиации 1994 01 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
Номер корабля | Номер в Дивизионе | Двигатели мощность. | Дата и место сборки | Примечание |
225 | - | не был собран | ||
274 | 2-й | 4хРБ3.6; 150 | 12.1919 Сарапул | разбит 28.07.20 на ст.Жодино |
275 | II, 2У | 4хРБ3.6; 150 | 07.1919 Липецк | |
276 | I, 1У | 4хРБ3.6; 150 | 06.1919 Липецк | |
278 | — | — | — | фюзеляж использован для № 276 |
279 | 4-й, 2-й, 1-й, | 4хРБ3.6; 150 | 06.1920 Сарапул | списан в январе 1922 г. |
280 | 5-й, 2-й. 3-й, | 2хРБ3.6; 150 2хРено; 225 | 07.1920 Сарапул | списан в 1921 г. |
281 | 4-й | 2хРБ3.6; 150 2хРено; 225 | 08.1920 Сарапул | списан в декабре 1921 г. |
282 | 5й | 2хРБ3.6; 150 2хРено; 225 | 10.1920 Сарапул | списан в феврале 1922 г. |
283 | 3-й, 1-й | 4хРБ3.6; 150 | 05.1920 Сарапул | списан в 1921 г. |
284 | 1-й | 4хРБ3.6; 150 | 10.1919 Сарапул | разбит 07.1920 на ст.Жодино |
285 | 6-й | 2хБердмор; 160 2хРБ3.6; 150 | 12.1920 Сарапул | передан в июне 1922г в Школу Стрельбы и Бомбометания |
286 | — | — | — | не достроен |
287 | — | — | — | фюзеляж использован для № 275 |
Номер корабля | Номер ДВК | Командир корабля | Даты первою и последнею боевых полетов | Кол-во Боевых полетов | Cброшено штук пудов фунтов | ||
бомб | стрел | листовок | |||||
275 | 1 | Насонов А.В. | 08.08.1919 | 1 | 20 шт | — | 1 п |
275 | II | Романов В.А. | 19-21.09.1919 | 3 | 28 п 35 ф | — | 1 п 20 ф |
274 | 2-й | Туманский А. К. | 09.07.1920 | 1 | 11 п | — | — |
284 | 1-й | Туманский А. К. | 09.07.1920 | 1 | 11 п | — | 1 п |
283 | 1-й | Шкудов Ф.Г. | 01-18.09.1920 | 4 | 47 п | 4 и | 2 п |
280 | 2-й | Туманский А. К. | 01-18.09.1920 | 5 | 58 п 25 ф | 8 п | 1 п |
283 | 1-й | Еременко А.С. | 21.11.1920 | 1 | — | — | — |
Итого | ДО 16 | 166 п | 12 п | 6 п 20 ф |
Стало известно, что последним кораблем начальника 3-го боевого отряда ЭВК полковника И.С.Башко был "Илья Муромец Киевский" Г-36, заводской номер 182. Эта машина (5-й по счету "Киевский!") успешно воевала с лета 1916 г. т Западном фронте. Затем 6 апреля 1917 г. Башко перегнал ее в Винницу для капитального ремонта. Нос корабля полностью остеклили, поставили новые английские моторы "Бердмор" по 160 л.с. С 20 мая 1917 г. по 23 мая. 1918 г. полковник И.С.Башко совершил на "Киевском" 21 боевой полет и 9 перелетов общей продолжительностью 71 час 15 минут.
3 марта 1918 г. (про задержание Башко и его корабля в Бобруйске после вынужденной посадки в феврале 1918 г. рассказано в МА 3'93 "Польские дни") военлет И. С.Башко со своим кораблем прибыл на аэродром Пуховичи под Бобруйском на укомплектование в авиацию 1-го Польского корпуса (Awiacja I Polskiego Korpusu). На основании приказа № 185 по авиации корпуса и своего рапорта за № 306 полковник Башко был зачислен в списки авиации 4 марта 1918 г. В марте 1918 г. Башко совершил 2 полета продолжительностью 2 часа 15 минут. Известно также, что "Киевский" летал 3 мая над Бобруйском во время смотра генералом Довбор-Мусницким авиации 1-го Польского корпуса.
На борту корабля находились полковник И.Башко и начальник авиации корпуса подполковник П.Абаканович. 21 мая 1918 г. германское командование предъявило ультиматум начальнику 1-го Польского корпуса генералу Довбор-Мусницкому с требованием немедленного разоружения и демобилизации корпуса. Вечером того же дня генерал согласился на немецкие требования. 22 мая подполковник Абаканович собрал своих солдат и офицеров на аэродроме и сообщил о решении начальства. Он заявил, что его самолеты не достанутся ни немцам, ни большевикам и их надо уничтожить. Трое солдат (ротмистр Скуратович, подпоручик Тромщинский и техник Выржиковский) вместе с полковником Башко без ведома начальника авиации в ночь на 23 мая взлетели с аэродрома в сторону Мурманска (другая из версий, в сторону Москвы). 26 мая 1918 г. подполковник Абаканович подписал приказ № 268 по авиации корпуса о том, что экипаж, "улетевший самовольно на воздушном корабле "Киевский" в неизвестном направлении в ночь на 23 мая, считать дезертирами и вычеркнуть из списков авиации".
Так закончилась история последнего корабля царской Эскадры, который был самым мощным и результативным среди "Муромцев" за всю кампанию 1914-17 гг.

Полковник И.С.Башко среди польских офицеров (стоит у крайнего правого мотора) , аэродром авиации 1-го Польского корпуса. Бобруйск, май 1918 г.

Запуск моторов "Бердмор" на корабле "Киевском". Бобруйск, 3 мая 1918 г.

"Киевский", ведомый Башко и Абакановичем выходит на старт. 3 мая 1918 г., смотр авиации 1-го Польского корпуса в Бобруйске.

"Киевский" на аэродроме в Бобруйске, май 1918 г.
Данные и фото из Центрального Войскового Архива в Варшаве любезно предоставлены историком Томашем Копаньским (Tomasz Kopanski). Подготовлено Маратом Хайрулиным.

ИМ Г-77 № 242. «Корабль 11-й» красвоенлета А.В.Насонова. Авиагруппа Воздушных Кораблей «Илья Муромец». ст.Стрелецкая, Юхный фронт, декабрь 1918 г.

ИМ Г-76 № 241. «1-й учебный» корабль. Авиагруппа Воздушных Кораблей «Илья Муромец». Липецк, май 1919 г.

ИМ № 276. «1-й боевой» корабль красвоенлета АВ.Насонова. Дивизион Воздушных Кораблей «Илья Муромец». ст.Мордово, Южный фронт, 8 августа 1919 г.

ИМ № 280. «2-й бойкорабль» красвоенлета АК.Туманского. Ст.Синельниково Юго-Западный фронт, сентябрь 1920 г.
Владимир ЛАВРЕНТЬЕВ Москва
Штрихи к истории парашюта и катапульты Часть первая. Парашют

Американская пресса освещала визит русского эксперта
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: