История Авиации 1999 01

Вынужденно признавая существование летающих лабораторий, правда только на базе многомоторных бомбардировщиков, автор «Вопросов приоритетов», сообщает, что на них «один из штатных поршневых заменялся турбовинтовым двигателем». На самом деле, для того, что бы избежать сложностей с управлением самолетом имеющим смешанную силовую установку, ТВД(ТРД) на многомоторных летающих лабораториях устанавливали либо попарно – в симметричных относительно оси ЛА мотогондолах, либо одиночно – в носу, под фюзеляжем, в бомболюке или хвосте самолета.

В заключение несколько слов о методике сравнения автором различных самолетов. В одном случае сравнивается военно-транспортный «Юкон» (на самом деле гражданские CL-44D-4 такого названия не имели) с дальним магистральным пассажирским Ил- 62(?!), в другом – ближнемагистральный CV-580 с региональным самолетом Ил-114, в третьем, вообще априорно утверждается, что турбовинтовые Ан-24, -26, -32 и турбореактивные Ан-72, -74, оказывается, не смогли полностью заменить поршневые Ли- 2, Ил-12 и Ил-14, а «нормальных машин для Полярной авиации создать так и не удалось»?! Не буду подробно разбирать все откровенные «ляпы», допущенные автором, но замечу, для того, чтобы коммерческий самолет 90-х гг. не получался хуже самолета 60-х (о том, что в этом случае его никто не купит и говорить не стоит), необходимо все сравнения выполнять корректно. Для этого рекомендуется сравнивать самолеты одного назначения (например, пассажирские) и класса (например, региональные, хотя они тоже разделяются на подклассы: легкие, средние и тяжелые). Кроме того, необходимо использовать специальные критерии экономической, топливной,транспортной и весовой эффективности.

В заключение хотелось бы привести слова многоуважаемого Оккама: «Не следует приумножать сущности без надобности», только тогда «история авиации будет точной и поучительной».

Вышедшая в издательстве TORNADO (Рига) книга «Мессершмитт Ме210/410 тяжелый истребитель люфтваффе» является 11-м выпуском авиационной серии «Рыцари неба». Знакомство с предыдущими изделиями рижан показывает, что в массе своей они представляют собой весьма грубо выполнение компилятивные работы, написанные на основе одного, максимум трех зарубежных источников, с бездной фактологических и смысловых ошибок. Надо сказать, что работа по Ме210/410 далеко не первая. Про этот не слишком известный самолет, помимо заметки в «Крыльях Родины», дважды писали в «Авиации Космонавтике». А потому нас заинтересовало, что же еще смогли сообщить о нем горячие прибалтийские парни, выпекающие свои книжки как пирожки (их армейская серия насчитывает 75 наименований!!..).

И так, мелованная обложка, на 4 с. которой помещены десять мелкомасштабных вариантов камуфляжа, 44 с. внутри, 10 из которых отдатно под чертежи и аксонометрию, остальное – текст сдобренный 33 фотографиями с малоинформативными подписями.

Собственно чего-то невероятного ожидать не приходилось, так как уже на с.2 было указанно, что «в книге использована общедоступная информация сети Internet». Уже одно это ставило все точки над «i», но мы все же рискнули почитать. Не будем останавливаться на довольно своеобразном методе построения книги, очередности глав и применение неверных обозначений – в конце концов это дело автора – остановимся только на некоторых вопросах концептуального характера.

Свою неосведомленность по многим вопросам составители (г-да Е.В.Егерс и Д.Г.Терещенко) демонстрируют уже на с.З удивляясь тому, что по «непонятной причине немцы не использовали ракеты, пытаясь заменить их крупнокалиберными пушками, в то время как союзники широко и с большим успехом оснащали свои самолеты ракетным оружием». Ответ как ни странно заключается в том, что испытав трофейные образцы немцы обнаружили, что при ударах по наземным целям реактивные снаряды малоэффективны, а против танков и вовсе бесполезны. Например, выдвигаясь к району высадки союзного десанта 6 июня 1944 г. 12-я танковая дивизия СС не смотря на массированные удары английских истребителей-штурмовиков потеряла только пять танков.

Тупая (иного слова не подберешь), компилятивная сущность работы лезет буквально из всех щелей, поскольку в ней сообщаются откровенно бредовые сведения. Вот только два из них (с.7): «большой акцент на многоцелевые дальние истребители свидетельствовал о грандиозных наступательных замыслах, охватывавших также Скандинавию и Великобританию…»

То, что составители не удосужились хотя бы пролистать классические работы У.Ширера «Взлет и падение Третьего рейха» или «Историю Второй Мировой войны» К.Типпельскирха понятно любому мало- мальски осведомленному читателю. В противном случае г-да Е.В.Егерс и Д.Г.Терещенко знали бы, что решение о захвате Норвегии было принято А.Гитлером в результате игнорирования британским флотом нейтралитета этой страны, а с Англией фюрер вообще не стремился воевать (даже когда германские войска находились в зените славы) и потому отговаривал от этой идеи своего друга и союзника «дуче».

Не блещет и проведенное авторами согласование цифровых данных. Например, на с.38 можно прочесть, что «часть машин было решено вооружить пушкой ВК 5,…но пушку получили только считанные самолеты…», а уже чуть ниже опять сообщается, что «было решено оснастить пушкой ВК 5 еще 100 самолетов. Новые Ме-410 A-1/U4 сохранили стандартное вооружение и были собраны в составе III/ZG26…» Так сколько на самом деле было самолетов с 50-мм пушками ВК 5?..

На фоне таких откровенных головоломок некоторые фразеологические и стилистические перлы просто блещут своей простотой и доходчивостью, а потому вызывают искренние слезы умиления, что несомненно делает честь автору литературного перевода г-ну Д.Г.Терещенко, перетолмачившему сей труд с латышского на «язык родных осин». Вот только некоторые из них, так как на все необходимо слишком много места.

«Ме-210 В-1 и В-2 были быстрыми бомбардировщиками и тяжелыми истребителями…» (с.38).«Двухмоторные тяжелые истребители хорошо подходили для длительных боев с американскими тяжелыми бомбардировщиками, неся при этом более тяжелое вооружение…» (с.40). Интересно, тяжелее чем у кого? Чем у В-17 и В-24?.. «Бомбы были сброшены с высоты 200 м. разрушению подверглось 80% здания. Позднее результаты бомбометания подтвердили данные аэрофотосъемки…» (с.43). А может наоборот?.. «К лонжерону на подвесках (надо пологать бриллиантовых – Прим. ред.) крепились элероны и закрылки…" (с.44). «Горизонтальный стабилизатор самонесущий…» (с.44). А может быть свободнонесущий?..

А чего стоит разработанная г-м Е.В.Егер- сом система названий авиачастей и подразделений Люфтваффе по региональному признаку. Вот типичный пример: «8 состав этой же группы входила варшавская эскадрилья 2.(Fj/122…» (с.40).