Техника и вооружение 1999 08

Внешний вид этой импровизированной ЗСУ вы видите на нашем цветном рисунке и на фото, однако это далеко не единственный пример того, как в странах «тех, что победнее» решают вопросы создания новой техники для собственных вооруженных сил.

В 1986 году на испытания в Египте поступила еще одна необычная ЗСУ.

По сообщениям иностранных военных источников, в частности, американского журнала «Джорнел оф милитари орднансе», этот весьма амбициозный проект египтян включал в себя сразу два комплекса:'«Синай-23» и «Нил- 23». Обе – пестрая смесь изделий западного, советского и собственного производства.

«Синай-23» имеет советские (выпускающиеся по лицензии в Египте) 23-мм зенитные пушки и три ракеты «Аун Закр», а также радар управления и наведения фирмы Дассо. «Нил-23» – тоже имеет два орудия, две ракеты «Аун Закр» и радар фирмы Томпсон.

Комплекс «Синай-23» вышел на этих испытаниях победителем и пошел в серийное производство в 1989 году. В 1990 году было выпущено всего четыре машины, зато за период 1991-1994 гг. – 41 единица, так что сегодня на службе их всего 45.

Амбиции-амбициями, но что касается инженерных решений, то в данной ЗСУ очень многое выглядит довольно-таки странным. Ведь 23-мм автоматы имеют магазинное питание, причем сами магазины находятся в башне, которая … с корпусом М113 не сообщается! Каким же образом в боевой обстановке осуществляется их замена? Можно предположить, что для этого служат люки по обе стороны от башни, но… для того, чтобы через них осуществить перезарядку, башню потребовалось бы всякий раз поворачивать в диаметральную плоскость, а автоматы опускать, что для ЗСУ, согласитесь, является совершенно нерациональной и даже опасной тратой времени. Неужели в боевой обстановке из башни на крыше корпуса вылезает один из номеров расчета и принимает от находящихся в корпусе членов экипажа снаряженные магазины и пусковые трубы ракет, после чего и ставит все это на место?

Как бы там ни было, а машины эти эксплуатируются, и знать, что «даже такое бывает», помимо всего прочего, просто интересно.

ЗСУ на базе БТР-152В1 (Йемен) Рис. В.Михеева

ЗСУ "Синай-23"(Египет) Рис. А.Шепса

Александр ШИРОКОРАД

Окончание. Начало см. «ТиВ» №№ 9. 10/98, №№ I. 2. 3. 7/99

История создания пушки

210-мм пушка V-3 была создана фирмой Шкода в конце 40-х годов. Пушка представляла собой дальнейшее развитие 210 мм пушки Бр 17. Характерным внешним отличием V 3 от Бр 17 было наличие дульного тормоза. Пушка V-3 отличалась от своей старшей сестры Бр- 17 улучшенной баллистикой, меньшим весом, упрощенной системой заряжания и лучшей проходимостью повозок на походе. В 1950 году на русском языке было издано руководство службы V 3. Кстати, в отечественной документации пушку величали и V 3, и В-3. Мушка V-3 испытывалась в СССР, но серийно у нас не производилась. Документов о принятии ее на вооружение автором не найдено.

Устройство пушки

Ствол состоял из свободной грубы, кожуха, казенника и дульного тормоза. Казенник навинчен на кожух. Дульный тормоз двухкаморный, по обеим сторона его расположено по два окна. Крутизна нарезов постоянная. Затвор поршневой двухтактный с пластинчатым обтюратором типа Банжа. Действия с затвором только вручную.

Механизм горизонтального наведения имел две скорости. Механизма для быстрого привода ствола в положение для заряжания не было.

Основание состояло из неподвижной и вращающейся частей. В боевом положении основание опускалось в котлован глубиной 600 мм. Внутри основания помещался шаровой погон, допускающий возможность поворота пушки на 360°. На шаровой погон основания опирался поворотный круг. По обеим сторонам поворотного круга имелась площадка для расчета.

Задняя часть поворотного круга (хоботовая опора) съемная с опорной плитой на конце. Сверху к хоботовой опоре прикреплены железные рельсы, по которым накатывалась тележка для заряжания.

Поворотный механизм имел две скорости наведения, привод ручной. Система вообще не имела электродвигателей. При горизонтальном наведении системы надо было сначала поднять опорную плиту, а перед выстрелом опустить ее вновь.

Приспособления для заряжания включали в себя рельсовый путь, расположенный на поворотном круге основания, и тележку для заряжания. На тележку вручную укладывался снаряд и один полузаряд. При стрельбе полным зарядом второй полузаряд подносился к орудию одним номером расчета. Пять номеров расчета накатывали тележку со снарядом к орудию по рельсовому пути. На конечном участке пути наклон тележки соответствовал углу заряжания орудия, т. с. 7". В последний момент накатывания тележки ее опора входила в затворное гнездо ствола. Для ускорения заряжания орудию придавали две тележки. Досылку снаряда в камору производили 6-7 человек вручную с помощью прибойника.

Система в походном положении состояла из трех специальных повозок: повозки ствола, повозки станка, повозки основания. Ствол имел специальную повозку, а станок и основание имели только колесные хода и сами составляли корпуса повозок. Каждая повозка перевозилась отдельным тягачом с необходимыми приспособлениями для перевода системы из походного положения в боевое, с инструментом и принадлежностью для разборки и сборки отдельных групп системы и запасными частями. Приспособления, инструмент и принадлежность могли перевозиться и на отдельно выделенных автомашинах.