Техника и вооружение 1999 08

Корпуса ходов повозок снабжались пневматическими шинами. Хода повозок имели независимое подрессоривание, рессоры листовые.

[Таблица 102]

210-мм пушка V-3 в боевом положении

Калибр, мм 210

Длима ствола с дульным тормозом, мм/кпб 11 442/54.5

Длина нарезной части, мм 8237

Крутизна нарезов, град 6°38'13"

Число нарезов 64

Глубина нареза, мм 3,15

Ширина нареза, мм 5,7

Угол ВН, град -4° +45°

Угол ГН. град 360°

Угол заряжания, град +7°

Длина отката при углах возвышения, мм:

0°; +15°30' (длинный откат) 1080-1270

+22°19'; +45° (короткий откат) 765-890

Высота линии огня, мм… 2250

Вес системы в боевом положении без дополнительного груза: упорных плит, забиваемых башмаков, кг около 38.000

Вес системы в боевом положении с вышеперечисленным, кг около 41.000

Вес системы в походном положении, кг 55.500

Примечание: *- При стрельбе полным зарядом система устойчива при углах от +6° до +45°.

Пушка V-3

Боеприпасы и баллистика

Снаряд фугасный (чешский) весом 135 кг с двумя взрывателями, головным CHVZR-50 и донным DZDR 58.

[Таблица 103]

Таблицы стрельбы пушки V 3 изданы в 1950 году.

В СССР для пушки V-3 был спроектирован новый выстрел с фугасным снарядом. Работы по нему были прекращены 15.02.1961 г.

Ствольная повозка со стволом

211-мм немецкая мортира обр. 1918 года в боевом положении

История создания мортиры

211-мм (21-см) мортира обр. 1918 года была создана фирмой Круппа. На вооружение германской армии она поступила в 1939 году и изготавливалась до конца войны. К 1 июня 1941 г. в германской армии было 388 мортир обр. 1918 года, а к 1 февраля 1942 г. – 404 мортиры.

В 1940 году в СССР на АНИОПе испытывались две немецкие 211-мм мортиры. К 1 мая 1945 г. в составе РВГК имелось 16 трофейных 211-мм мортир обр. 1918 года.

Устройство 211-мм мортиры обр. 1918 года

Тело мортиры состояло из ствола моноблока, кожуха и казенника. Затвор клиновой горизонтальный.

Особенностью устройства мортиры являлось применение двойного отката: ствол откатывался по люльке, а люлька вместе со стволом и верхним станком – по нижнему станку лафета, чем достигалась хорошая устойчивость мортиры при стрельбе. Уравновешивающий механизм гидропневматический толкающего типа.

Стрельба мортиры велась с поддона. В походном положении мортира перевозилась на двух подрессоренных повозках – лафетной и ствольной. На короткие дистанции со скоростью не выше 4-6 км/час допускалась возка мортиры в нераздельном виде.

Для производства заряжания мортира переводилась к углу заряжания 0°. Заряжание производилось при помощи кокора, на котором уложен снаряд и который поднимался к казенной части орудия четырьмя номерами орудийного расчета. Снаряд досылался при помощи ручного прибойника.

Калибр, мм 210,9

Длина ствола, мм/клб. 6510/31

Число нарезов 64

Глубина нареза, мм 2.4

Ширина нареза, мм 5,6

Ширина поля, мм 3,9

Угол ВН, град 0°: +70°

Угол ГН, град.:

без перестановки хобота 16°

с перестановкой хобота 360°

Высота линии огня, мм.. 1890

Высота системы в боевом

положении при 0° 2640

Ширина системы максимальная, мм 2700

Ширина хода, мм 2168

Вес системы, кг:

в боевом положении.. 16.700

в походном положении при нераздельной возке 17.900

в походном положении двух повозок 22.700

Скорострельность, выстр./мин 1 выстрел за 2 минуты

Расчет, чел 12-15

Время перевода системы из походного положения в боевое, мин около 30

Скорость буксировки при раздельной возке, км/час до 20

Боекомплект и баллистика 211-мм мортиры

[Таблица 105]

A. Снаряды

Б. Заряжание раздельно гильзовое. Длина гильзы 410 мм. Зарядов 6.

Веса зарядов: 2,48 – 15,8 кг диглеголевого пороха

2,195-14,05 кг нитроглицеринового пороха

[Таблица 106]

B. Таблицы стрельбы Мортира обладала устойчивостью при стрельбе на 1,2, 3 и 4 зарядах при всех углах возвышения, а при стрельбе на 5 и 6 (полном) зарядах она была устойчива лишь при углах возвышения, больших 7,5°.

Примечание: У немцев была принята обратная нумерация зарядов Таким образом, у 211-мм мортиры немецкий заряд N« 6 соответствовал нашему полному, заряд № 5 нашему № 1 и т. д.

История создания

Разработка элементов нового триплекса была начата в 1944 году в ЦАКБ иод руководством В.Г. Грабина. Первоначально 180-мм и 210 мм пушки разрабатывались под шифром Н6-277. Как триплекс тема окончательно сформировалась в 1945 году, когда был выполнен аванпроект триплекса из 180-мм пушки Г6.536, 210-мм гаубицы Г6.536-1 и 280-мм мортиры Г6.536-II.

В 1947 году проект был доработан. В состав системы была включена и 203-мм пушка-гаубица, но система по- прежнему именовалась триплексом.

Состав системы на 1947 год:

С-23 180-мм пушка

С-23-I 210-мм гаубица

С-23-II 280-мм мортира

C-23-IV 203-мм пушка-гаубица