Техника и вооружение 1999 01

Разработку опытного корабля проекта 1239 «Сивуч» вело ЦМКБ «Алмаз» с 1975 года, главный конструктор Л.В.Ельский, позднее, на период сдачи, В. И. Корольков. Созданию корабля предшествовали испытания его масштабной самоходной модели водоизмещением около 50 т. Головной корабль «Бора» построен на судостроительном заводе имени Горького в Зеленодольске в 1987 году, в ноябре переведен на Черное море, и в декабре начались конструктивные испытания под руководством главного конструктора В. И. Королькова. Уже после развала СССР, в феврале 1993 года, на том же заводе построен второй и последний МРК этого проекта «Самум», который вошел в состав Балтийского флота.

МРК проекта 1239 предназначен для борьбы с боевыми кораблями и транспортами противника в прибрежных районах и в открытом море, прикрытия быстроходных десантных соединений и конвоев в районе формирования, на переходе морем, а также в районе высадки, ведения разведки сил противника и несения дозоров в оперативной зоне наших сил.

Корабль оснащен ударным ракетным комплексом из двух счетверенных пусковых установок ПKP «Москит». Для выдачи целеуказания ракетному комплексу предусмотрена радиотехническая система загоризонтного обнаружения надводных кораблей. Зенитное ракетное оружие состоит из одною комплекса самообороны «Оса М». Артиллерийское вооружение одна автоматическая 76-мм пушка АК 176 и два 30 мм автомата АК-630.

Полное водоизмещение корабля 1050 т, стандартное 850 т. Максимальная длина – 63,9 м, ширина – 17,2 м, осадка в водоизмещающем режиме 3,3 м. Корпус изготовлен из алюминиево магниевого сплава, все элементы соединены между собой с помощью аргонно-дуговой сварки. Главная энергетическая установка, расположенная в скегах, состоит из двух газотурбинных агрегатов M10-1 мощностью по 20 000 л. е., каждый из которых работает через угловую редукторную передачу на пару гребных винтов, расположенных тандемно на поворотных угловых колонках, поднимаемых из воды при экономическом ходе, и двух дизелей М511А по 3300 л. е., работающих каждый на свой винт. Для создания воздушной подушки на палубе установлены два дизель-нагнетательных агрегата, включающих дизели М504 по 3300 л. е., и радиальные нагнетатели производительностью 110 м/с при давлении 1350 кг/см 2 . Максимальная скорость корабля свыше 50 уз, дальность плавания 12 узловым ходом 2500 миль, автономность – 10 суток. Экипаж состоит из 68 человек, в том числе – 9 офицеров. Корабль выдерживает волнение 8 баллов, а при 5-6 баллах можно использовать оружие.

Зарубежных аналогов эти малые ракетные корабли не имеют, являясь крупнейшими в мире кораблями на воздушной подушке.

Публикацию подготовил Владимир ГАЗЕНКО

Леонид Круглов

Бизнес Владислава Ярого обычным не назовешь. В одном из центральных районов Праги – Либень он продает … оружие. Причем, любое – от ТТ до Т- 62 и Су-7. Свое дело он начинал почти двадцать лет назад с выполнения заказов музеев и частных коллекционеров. С тех пор Владислав вырос до крупнейшего в республике продавца антикварного и уникального оружия и вооружения. Каждый раз, бывая в Праге, я стараюсь побывать у него, и каждый раз он находит, чем удивить. То это был сверхминиатюрный канадский горный гусеничный транспортер, то это 152-мм гаубица.

В этот раз подиум для наиболее уникальных экспонатов занимали две пушечки времен борьбы США за независимость. В подлинности их можно не сомневаться: вся продаваемая техника имеет специальные сертификаты, подтверждающие происхождение и подлинность вещей.

Так вышло, что резкий скачок интереса к коллекционному вооружению совпал с выводом совет ских войск из тогдашней Чехословакии. Многие гарнизоны, возвращаясь на Родину, оставляли невывезенными музеи, памятники, устаревшую учебную технику, а то и вполне пригодные к дальнейшему «несению службы» танки, тягачи, транспортеры, самолеты, ракетно-артиллерийские системы. Это время было «горячим» для Владислава и его сыновей, именно тогда ставших партнерами отца по бизнесу и его коллегами по хобби. Сам Владислав считает, что с его увлечения оружием и началось дело, приносящее ему неплохую прибыль.

Много интересного можно приобрести на базаре Ярого. Наша легендарная «тридцатьчетверка» стоит порядка 10 тыс. долл. США. Правда, снятая с постамента и без двигателя. Однако, здесь же найдется и знаменитый В-2, вполне пригодный для установки на танк. Вот только с орудием будут некоторые проблемы. Многие пушки продаются либо с заваренными замками, либо с зачеканенными стволами. Таковы правила торговли подержанным оружием. Артиллерия представлена весьма широко – от 23-мм пушек до 152-мм гаубиц, тех самых, образца 1938 г. Можно подобрать и зенитку по сходной цене, любую, вплоть до 85-мм. Свой уголок есть и у поклонников армейской связи, где ровными рядами стоят радиостанции, полевые телефоны, катушки с кабелем. Любители инженерных войск могут присмотреть радиоупраапяемые тралы, сборные настилы для полевых аэродромов. Неплохо представлена и авиация. Несколько «МиГов», «СУшек», вертолеты Ми-24. Чешские L-29 и L-39 сложены аккуратной стопочкой.

Но все же основная масса продаваемой техники – колесно-гусеничные машины: транспортеры, грузовики, джипы, тягачи, инженерные машины. Как раз во время моего визита к Владиславу здесь готовили к отправке чешский бронетранспортер ОТ-64.

Как это не покажется странным, но большим спросом пользуются наши УАЗ-469 и даже ГАЗ-69. Причем на базаре можно купить и Горьковский оригинал и его румынскую копию под маркой АРО. Стоят «козлики» в зависимости от состояния от 1,5 до 3,0 тыс. долл. США. На втором месте по устойчивости спроса идет чешская «Tatra-805».

Небольшой армейский грузовик, отметивший недавно сорокалетие появления на свет, остается мечтой многих коллекционеров в Чехии и за рубежом. Особенно, если речь идет о варианте с мягкой складной крышей. Для любителей тяжелых грузовиков припасены «Praga V3S», «Tatra-813», ЗИЛ-157, КрАЗ-214. Можно купить машину целиком, а можно и «в мешке» – разобранную на отдельные агрегаты или просто некомплектную. Основными покупателями таких «конструкторов» являются сельскохозяйственные кооперативы. Во время реорганизации армии они по дешевке купили те же «Праги», и теперь периодически оживляют их с помощью Владислава Ярого.

Естественно, вопрос об объемах продаж не был, мягко говоря, услышан. Зато о своих постоянных покупателях Владислав немного рассказал. Среди них немало зарубежных коллекционеров. Недавно одна из «тридцатьчетверок» ушла в частную коллекцию в Швейцарию. Наведываются к нему собиратели из Германии, Франции, Англии. Если они чего^ либо не находят в Либени, можно оставить заказ – Владислав попробует найти, то что нужно, у своих коллег. В Чехии есть еще пара таких же базаров, но этот, пражский – самый крупный.