Техника и вооружение 1998 10

В середине 20-х годов встал вопрос о строительстве ПЛ небольшого водоизмещения с достаточно мощным вооружением, способных действовать как в Финском заливе, так и на других театрах. Разработка проекта началась в ноябре 1928 г. под руководством Б.М.Малинина, и в конце 1929 года он был утвержден Реввоенсоветом СССР, а уже 5 февраля следующего года на Балтийском заводе в Ленинграде заложили три первые лодки серии. Четвертая была заложена 23 февраля на заводе «Красное Сормово». До войны проект несколько раз модернизировался, в результате появились серии V, V бис, V бис-2, X, X бис. Все они известны как ПЛ типа «Щ» по первой букве названия головной 111 серии «Щука».

ПЛ III серии – полуторакорпусные с булями, в которых располагались цистерны главного балласта. Прочным корпус водонепроницаемыми переборками делился на шесть отсеков. На первых двух лодках устанавливались дизели типа W8V28/38 германской фирмы MAN по 500 л. е., а на остальных отечественные 38В8 той же мощности. Подводный ход обеспечивался двумя электродвигателями по 400 л. с. Максимальная скорость надводного хода 11,6 уз, подводного – 8,5 уз. Дальность плавания экономическим ходом – 3130 миль надводная и 112 миль подводная. Предельная глубина погружения 90 м. Основное вооружение составляли четыре носовых и два кормовых 593-мм торпедных аппарата, общий запас торпед – 10. Артиллерийское вооружение состояло из 45 мм полуавтомата 21-К. Главные размерения – 57 х 6,2 х 3,76 м. Экипаж 40 человек.

Головная лодка V серии «Лосось» (Щ- 101) была сдана флоту 22 сентября 1933 г., а всего до 1934 г. флот получил 12 лодок этой серии.

Следующая серия V бис ПЛ типа «Щ» имела незначительные конструктивные изменения по сравнению с V серией.

За период 1934-1935 гг. было построено 13 таких лодок для Тихоокеанского, Балтийского и Черноморского флотов.

В 1935-1936 гг. было изготовлено 14 усовершенствованных лодок V бис-2 для всех флотов, кроме Северного.

X серия стала самой массовой типа «Щ». За период с 1936 по 1939 год было построено 32 единицы для всех флотов.

К концу 30-х годов ПЛ типа «Щ» морально устарели, и им на смену должны были прийти средние ПЛ принципиального нового класса «С». Но их постройка затягивалась из-за трудностей с освоением новых дизелей. Чтобы не уменьшить количество ежегодно сдаваемых флоту лодок, было принято решение продолжить постройку кораблей типа «Щ». Так появилась серия модернизированных лодок X бис. Было заложено 13 лодок этой серии, две из них вошли в строй до войны, семь в ходе ее и две после войны. Две лодки остались недостроенными.

ПЛ типа «Щ» всех серий приняли самое активное участие в боевых действиях на всех флотах, шесть лодок были награждены орденами Красного Знамени, две удостоены гвардейского звания, а «Щ-402» стала гвардейской Краснознаменной. К сожалению, они и сами несли большие потери. После войны в строю осталась одна лодка III серии, одиннадцать V, десять V бис, десять V бис-2, четырнадцать X и шесть X бис (с учетом построенных после войны), и они еще длительное время несли боевую службу.

Вскоре после начала постройки первых отечественных ПЛ типа «Д» I серии, встал вопрос о создании подводных минных заградителей. За основу был принят эскизный проект, разработанный под руководством В.М.Малинина. Техническое и рабочее проектирование было поручено Балтийскому заводу пол руководством того же Малинина.

Две минные трубы диаметром 912 мм располагались в кормовой части прочного корпуса новой подводной лодки. В каждой трубе располагалось по 10 лодочных якорных мин. Трубы закрывались герметичными крышками. Заполнение труб водой производилось непосредственно перед постановкой, что обеспечивало «сухое» хранение мин. Полуторакорпусная лодка имела бортовые були и прямой форштевень.

Первые три лодки II серии – «Ленинец» (Л-1), «Марксист» (с 1931 года – «Сталинец», затем Л 2) и «Большевик (с 1931 г. – «Сталинец», Л-3) были заложены на Балтийском заводе в Ленинграде 6 сентября 1929 г. В марте апреле следующего года на Николаевском заводе им. А.Марти заложили однотипные «Гарибальдиец» (Л-4), «Чартист» (Л 5) и «Карбонарий» (Л-6). Головная лодка «Ленинец» была спущена на воду 28 февраля 1931 г. и вошла в строй 22 октября 1933 г. Параллельно с ней строилась и вся серия.

Два дизеля 42-БМ-6 мощностью по 110 л. с. обеспечивали максимальный надводный ход 14,2 уз. Двухякорные гребные электродвигатели имели мощность по 650 л.с., скорость подводного хода 8,5 уз. Вооружение состояло из шести 533-мм торпедных аппаратов, боезапас – 12 торпед. Артиллерийское вооружение 100 мм пушка Б-24-ПЛ и 45-мм полуавтомат 21 К. Основные размерения лодки – 78 х 7,7 х 3,96 м. Запас хода экономической скоростью в надводном положении – 7400 миль, подводном 154 мили. Рабочая глубина погружения – 75 м. Экипаж – 55 человек.

Следующая серия подводных минных заградителей – IX – предназначалась для укрепления Тихоокеанского флота. Строительство шести лодок этой серии было предусмотрено постановлением СТО СССР от 2 февраля 1934 г. При этом был реализован несколько усовершенствованный проект ((Ленинца». По три лодки были заложены на Балтийском заводе в Ленинграде и на заводе им. Л.Марта в Николаеве в апреле июне 1934 г. Изготовленные на этих заводах секции ПЛ на специальных транспортерах по железной дороге отправлялись на Дальний Восток. Сборка четырех первых лодок производилась во Владивостоке на Дальзаводе. Три лодки «Ворошиловец» (Л- 7), «Джержинец» (Л-8) и «Кировец» (Л 9) вступили в строй Тихоокеанского флота в конце 1936 года, а четвертая «Менжинец» (Л-10) – в декабре 1937 г. Две последние лодки этой серии-Л-11 и Л-12 (собственных имен они не получили) были собраны на еще строящейся Амурской верфи в Комсомольске на Амуре и вошли в состав флота в конце 1938 г.

Еще до окончания строительства лодок XI серии в ЦКБС-2 под руководством Б.М.Малинина для Тихоокеанского флота началась разработка улучшенного проекта минных заградителей XIII серии. Вся конструкция корпуса была всемерно упрощена и подчинена ускорению работ. Конструкция была принята смешанная клепаная для прочного и полностью сварная для легкого корпуса. Вооружение усилено за счет установки двух торпедных аппаратов в надстройке в кормовой части корпуса. Число мин в каждой трубе уменьшилось до девяти. Семь ПЛ по этому проекту были заложены в 1935 году: Л-13 (головная, заложена 25 апреля), Л 14, Л 18 и Л-19 – на Балтийском заводе в Ленинграде, Л 15, Л-16 и Л 17 – на заводе им. А.Марти в Николаеве. Достраивались корабли на Дальзаводе во Владивостоке. Головная Л- 13 вошла в строй Тихоокеанского флота 2 октября 1938 г. и до ноября 1939 г. все семь лодок уже были в составе флота.