Взлёт 2006 06

А за год до этого, 9 июня 2003 г., пара турецких F-16 уже совершала «угрожающее» маневрирование в опасной близости от другого авиалайнера – «Боинг» 717, также принадлежащего авиакомпании «Олимпик Эруэйз». Командир авиалайнера был вынужден резко изменить курс с набором высоты, что могло бы существенно осложнить ситуацию в случае, если в верхнем эшелоне также были бы самолеты. Можно считать, что пассажирам этого рейса просто повезло. Министерство иностранных дел Греции направило турецкой стороне ноту протеста. Впрочем, греческие летчики тоже не всегда вели себя корректно. Так, например, попытка воспрепятствования пилотам двух турецких F-16 выполнению полетного задания в международном воздушном пространстве была предпринята летчиками четырех греческих «Файтинг Фалконов» 4 марта 1998 г.

Как видим, отношения между двумя средиземноморскими государствами сложились далеко не простые. Но более всего от этого проигрывает именно Турция, которой отказывают в приеме в члены Евросоюзадо тех пор, пока она не урегулирует все спорные вопросы с Грецией по поводу как приграничных районов, так и ситуации на Кипре. При этом надо особо подчеркнуть, что обе страны являются полноправными членами военно-политического блока НАТО. Помните как у Крылова в басне про лебедя, рака и щуку? В первой декаде мая 2006 г премьер-министры Греции и Турции заключили соглашение о временном ограничении полетов боевых самолетов в воздушном пространстве над Эгейским морем в течение летних месяцев – дабы не пугать туристов, от которых в существенной мере зависят доходы государственных бюджетов обоих государств. Забота о туристах, конечно, похвальна. Да вот только хватит ли все же у военно-политического руководства двух стран терпения и решимости не допустить превращения территориальных споров в полномасштабные боевые действия? Хотелось бы надеяться. В т.ч. и потому, что российские туристы любят отдыхать как в Турции, так и в Греции.