Взлёт 2005 08-09

21 июня этого года стало поистине «черным» днем для российской космонавтики. Судьба распорядилась так, что оба произведенных в этот день космических запуска оказались неудачными. Запущенная в 4 ч 49 мин МСК со 2-й пусковой установки 16-й площадки 1-го Государственного испытательного космодрома Министерства обороны РФ «Плесецк» ракета-носитель «Молния-М» прекратила свой полет на 283-й секунде и не смогла вывести на околоземную орбиту телекоммуникационный спутник «Молния-3К». А спустя всего 19 часов, незадолго до полуночи по московскому времени, неудачей закончился запуск с борта РПЛСН «Борисоглебск» ракеты-носителя «Волна», которая должна была вывести на орбиту космический аппарат «Космос-1» с так называемым «солнечным парусом» на борту (подробнее об этом – в отдельном материале этого номера).

Что же стало причиной нештатной работы «Молнии-М» – принятой на вооружение в 1975 г. ракеты-носителя среднего класса, предназначенной для вывода космических аппаратов массой до 2 т на высокоэллиптическую орбиту?

Согласно предварительным выводам специально созданной для расследования происшествия аварийной комиссии под руководством заместителя командующего Космическими войсками по вооружению генерал-лейтенанта Олега Громова, наиболее вероятной причиной является нерасчетный режим работы одной из четырех камер сгорания второй ступени РН. Это-то и привело, скорее всего, к преждевременному израсходованию компонентов ракетного топлива второй ступени и последующей аварии.

Уже выявлено, что в самом начале полета начал нештатно работать центральный двигательный блок, что послужило причиной повышенного расхода топлива и окислителя через одну из камер сгорания данного блока. В скором времени последний досрочно выработал все горючее и окислитель, в результате чего начались процессы разрушения его конструкции. По словам генерала Громова, «двигатель без топлива стал идти в разнос». Причем именно в тот момент, когда была подана команда на разделение второй и третьей ступеней РН, двигатель стал интенсивно разрушаться. «Нагрузки, которые произошли при разрушении двигателя второй ступени, не позволили эту команду выполнить», – добавил генерал.

Ну а остальное, как говорится, «дело техники»… «Молния-М» изменила свое положение в пространстве по тангажу, рысканию и вращению. Во избежание дальнейшего развития аварии было принято решение прекратить работу двигателя третьей ступени, и остававшаяся часть ракеты (вторая, третья и четвертая ступени) с грузом пошла вниз и рухнула на Землю – к счастью, почти что в штатное место, куда должна была упасть вторая ступень, – в Уватском районе Тюменской области.

Надо заметить, что нынешняя авария – это первый случай в истории полетов РН «Молния-М», когда не произошло разделения второй и третьей ступеней. Вообще же показатель надежности этой российской РН на сегодня один из самых высоких в мире и составляет более 96,5%. За почти полвека эксплуатации ракеты-носители «Молния» и «Молния-М» (8К78 и 8К78М) стартовали в общей сложности 318 раз. 307 запусков завершились успешным выведением полезной нагрузки на околоземную орбиту. Последняя из десяти имевших место до нынешнего происшествия аварий этого носителя произошла 7 февраля 1968 г., т.е. более 37 лет назад! С тех пор «Молнии» успешно выполняли свою работу.

Впрочем, работа комиссии продолжается. К октябрю постараются достоверно выяснить причину нештатной работы камеры сгорания и найти ответы на ряд других вопросов. Ну а военным связистам, видимо, придется изыскивать дополнительные резервы для компенсации потери аппарата связи, на который возлагались большие надежды.

Владимир ЩЕРБАКОВ

21 июня 2005 г. в 23 ч 46 мин МСК из акватории Баренцева моря с борта ракетной подводной лодки стратегического назначения (РПЛСН) «Борисоглебск» (проект 667БДР) из подводного положения был осуществлен запуск конверсионной РН «Волна», разработанной на базе морской баллистической ракеты РСМ-50. Ракета должна была вывести на расчетную орбиту космический аппарат «Космос-1» с так называемым солнечным парусом.

Однако, на 83-й секунде полета первая ступень ракеты-носителя неожиданно прекратила работу и «Волна» не смогла вывести космический аппарат на расчетную орбиту. Американские источники, впрочем, сообщили, что несколько занятых в программе наземных станций (на Камчатке, на Маршалловых островах и в Чехии) получили слабые сигналы с потерянного КА в первые часы после запуска, что могло означать что «Космос-1» все же вышел на околоземную орбиту, но имеет существенные отклонения от заданных параметров.

Атомоход же, выполнив одну задачу (по запуску ракеты-носителя «Волна»), продолжил выполнять остальные. «Экипаж отработал все штатно, проблем с запуском ракеты на борту лодки не было. Экипаж жив и здоров», – подчеркнул главком ВМФ адмирал флота Владимир Куроедов, отметив при этом, что «после выполнения этой задачи лодка продолжила выполнение поставленных перед ней командованием флота задач». И только уже впоследствии, в результате работы специально образованной для расследования этого происшествия комиссии, удалось установить, что остановка двигателя РН «Волна» была вызвана отказом турбонасосного агрегата, и РН с КА упала на Землю, так и не вывев «Космос-1» на околоземную орбиту. Об этом в интервью российскому агентству РБК официально заявил 15 июля заместитель руководителя Федерального космического агентства (Роскосмоса) Виктор Ремишевский.

Американо-российский экспериментальный аппарат был первой в истории человечества попыткой реализовать идею космического «солнечного паруса». По замыслу ученых, на высоте около 840 км должны были развернуться 8 гигантских «лепестков», составив круг диаметром до 30 м, чтобы уловить силу «солнечного ветра» – фотонов. Стоимость проекта – 4 млн долл.

«Солнечный парус» стал результатом совместной работы ученых США и России. Сам аппарат был разработан, изготовлен и собран специалистами российских Института космических исследований РАН, ФГУП «НПО им. С.А. Лавочкина» и входящего в его состав Космического центра им. Г.Н. Бабакина при финансовой поддержке американских партнеров из Планетарного общества Пасадены и общественной организации Cosmos Studios. Ученые рассчитывали, что за месяц работы на орбите «Космос-1» подтвердит гипотезу о возможности двигаться «под парусом» в космическом пространстве.

Давление солнечных лучей весьма невелико, однако при постоянном их воздействии аппарат теоретически способен развить очень высокую скорость. Таким образом ученые стремятся решить проблему дальних космических перелетов, для эффективного осуществления которых аппараты должны двигаться очень быстро. Скорости современных ракет с химическим топливом ограничены, но двигатель на «солнечных парусах» может в теории решить эту проблему. Кроме того, с таким двигателем нет необходимости брать в полет многотонные запасы горючего.